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XV的定位是一台SUV，但是经过改装避震降低车身后，与两厢版轿车相似，实际上XV初代就是一个非常好的例子，它就是从第十代翼豹两厢版本衍生过来的，只是加了个行李架和轮眉。若是大家有留意赛车新闻的话，也许知道韩寒已经用XV去跑拉力赛了。

XV单凭原厂2.0自然吸气的150匹马力，是根本无法点燃性能车死忠的激情，过去大部分斯巴鲁车友改装动力都有一个套路，就是向STI靠拢，移植STI的EJ207或EJ257机器，然后锻造和加大涡轮，再者就是移植SPEC C机器，的确STI机器是传奇般的存在，但是今天，这台斯巴鲁XV有一个另类的玩法。

貌似每一个斯巴鲁迷都喜欢改装海拉喇叭，刚好宽阔的CyberR中网可以把海拉喇叭显露出来，点缀了炯炯有神的前脸。

去掉行李架的确干净整洁了不少，再配合Kenstyle的尾翼，使得整车的线条更像十代翼豹。

外挂鲁式机械增压就是这台XV的亮点，这种案例在国内非常罕有，实际上这款由CUSCO打造的机械增压是为丰田86和斯巴鲁BRZ而生的，因为毕竟XV身上的FB20引擎只是一个买菜机器，所以暂时并没有改装商愿意为它开发涡轮增压或机械增压套件，自然要把这个机械增压改到XV上的“手术”难度也就十分高了。虽然FB20和FA20引擎的代号上只有一个字母不同，但是引擎的某些细节是有很大区别的，例如在改装这套机械增压的时候，车主是必须更换FA20引擎的发电机，还有进气歧管的形状也不同，需要机加工一些零件去使得进气企管和引擎吻合，某些细节甚至要焊接，所以毫无疑问，这台XV的改装是非常值得世界上所有XV玩家的借鉴的。

引擎舱还是有不错的空间，尽管改装了CUSCO的机械增压后，引擎盖还能正常关闭。

其实这种鲁式机械增压是比较传统的，从外观上去看，就像是一个套件加装，但是大家都不知道要这么改装这个机械增压的背后曾经付出了多少汗水，许多零件都是要DIY的。

改装清单：

动力系统：

FGK中段排气

SYMS尾段排气

CUSCO机械增压

行走系统：

ADVAN RS2轮圈

CUSCO ZERO A绞牙避震

ALCON CAR97+CAR36制动系统

车身强化及周边：

CUSCO全车加强件

STI水箱盖

HKS机油盖

外观：

Colin尾灯

Charge speed后雾灯

STI前唇

Kenstyle尾翼

Bellof LED黄金眼

Bellof 近光灯

CyberR中网

内饰：

DAMD 360D方向盘

STI一键点火

Kenwood 8035主机

VAB STI内饰面板

Greddy touch油温油压显示仪