摩托车驾照（D照）电子/红外线考试科目二、三心得分享

    小小的臆测下，可能是B站首发，至少截止今天为止我是没搜索到相关考试心得分享，百度更是啥都搜不出来。

    （科目一真没啥难得400道题目左右，最多刷五遍，就够了）

    科目二：这里只说绕桩，毕竟绕桩只要过了，科目二三就算过了80%。

                 1、准备工作，在驾校的训练场绕桩练习中先练习直进直出，也就是说能熟练做到每次绕桩考试前进去的时候车头基本是正对着桩和另一侧的黄线的正中间，这个练习主要是要你能比较准确的把握车身和桩的距离。经过我的经验，如果是正中间入桩的话，左右车身距离桩（黄线）的距离差不多10cm，足够你打死车头开始绕了。

                  2、打方向的时间点，我虽然报名驾校，但是教练给绕桩的帮助并不多，很多心得也是B站知乎等各类网站看来的，在这里表示感谢。很多前辈都说在你的左侧肩膀刚越过桩的时候，立即打死方向，但可能是我参加考试车辆的缘故，我打死方向的时刻是车身的架子（如图所示）刚过桩的时候，在此刻立刻打死方向。

               3、回方向的时间点。这里先说明一下，如果你打方向的时间点正确，已经当时的车身距离两边距离合适的话，那么你可以放心大胆的不用回头看后面的车身是否碰桩，这个时候需要做的就是侧身低头看前车轮的位置，在距离黄线边缘差不多10cm的时候立刻让车轮回正，和旁边黄线保持平行，此时赶紧回头看车身，等到差不多车身的架子越过桩，同时车身和桩的位置差不多10cm就可以立即反方向打死，如此反复单次绕桩就很容易了。中间的主要几个动作，就是侧头看车架子过杆====>打死方向====>低头看前车轮行进距离黄线约10cm时立刻回正车轮=====>回头看车架和桩的距离保持10cm====>车架刚越过桩立刻反方向打死。如此反复，绕桩就很简单了，只要保持车身和桩的距离，抓住打死方向的时间点，我根本不担心碰桩和压黄线。

              4、绕桩单次过了，但是只成功了一半看下图，驾校练习绕桩的时候，我们可以倒车调整好方向然后再次进入绕桩区域，但是到了考场才知道，第一次绕桩结束必须在固定区域内掉头二次进入绕桩区，调头区域有限不能压黄线而且停车超过2s还要扣分。还好驾校只是吓唬我们，在考场隔壁1比1复制了整个考场的区域图让我们在里面练习。关键点也很简单：在一次绕桩区域出去的时候要像下图一样斜着出去，当然别忘记车身和最后一个桩保持约10cm的距离，待整个车身约五分之四都离开绕桩区域的时候（防止太往右车子出去的时候后轮压黄线），往右边侧身低头看前轮，也是差不多和旁边黄线距离10cm的距离向左打死，这样差不多能让你在二次进入绕桩区的时候，车身和桩是平行的，方便你把握车身和两边桩、黄线的距离。

              5、我科目二的考试顺序其实先是半坡起步，然后一次绕桩，掉头，二次绕桩，最后是单边桥。半坡起步很简单，首先保持和坡道右边黄线距离不超过30cm，这个很简单，基本发车区的车子位置停的就刚刚好，你只要笔直的把好车头开上去就好，然后开上去的时候可以低头看前轮，确保车轮能停在坡道的实线内，当然只要不超过30cm，也可以，才扣10分，科目二80分过，还是有允许犯错的机会。然后起步的时候往死里轰油门的同时慢慢松离合，等到车身开始抖动的时候，放开脚刹和离合，油门力度保持不变，就算溜车也不会溜多少，哪怕发动机吼破天也不会扣分。

              6、单边桥我估计你们看着地上的车轮痕迹就过去了，我们着小县城7月考场才建设好，疫情期间，一周只能考2次，1次25个人左右，这么少的频率，地上的痕迹都清洗可见，单边真的是白送的。

科目三：重点来了为啥敢厚着脸皮想这个文章可能是首发，我在百度知乎B站搜了好久，没有发现一篇文章是说D照科目三的夜间模拟灯光考试的。。。。。

然后教练也只是口头上给你比划说应该怎么样怎么样，一同学车的有经验的不知道哪里找了模拟灯光的录音在上车练习，结果我到了考科目三的时候才第一次摸灯的开关。

下面简单说下科目三的流程：供参考。

1、带着头盔入场，从左侧上车，检查车辆状态（此刻一般发动机已经点火，档位为空档，手刹没拉，大灯处于关闭，灯光处于近光灯状态），个人强烈建议不管什么状态，从上车的那一刻就要把以上的状态要么了如指掌，要么调整到自己最熟悉的位置。

2、状态调整确认完毕，长按喇叭3秒（教练以及考场工作人员建议），此时电脑听到信号开始计时，40秒内，你需要下车，然后逆时针绕车两圈（理论上一圈就够了，但是40秒很充分，2券确保电脑能识别到你绕圈了）。

3、绕圈结束，上车，等到系统发出指令，提示开启大灯，右手把灯光键推到最左边（中间是示廓灯）

4、从听到语音提示开启大灯开始，注意一定不要抢指令，语音结束，你有5秒钟的时间充分完成动作，所以，务必听清楚指令，然后再才擦欧洲哦。

5、灯光操作是15随机选5考试，除了路灯不亮、照明不好需要远光灯以外，剩下的一律选择近光灯，而且就算需要选择远光灯，而你选择了近光灯，也只不过扣5分（反向操作直接扣100分），其余的灯光就是临时停车、有故障开示廓灯，夜间通过路口窄桥什么的选择远近光交替（这里操作可以选按两下超车灯，当然也可以自己手动按远光近光来回切换）。

6、5个题目结束，系统会语音提示，关闭大灯，等你关了大灯，可以稍微喘口气，然后长安喇叭3秒以上，在鸣喇叭结束5秒以内起步。

7、科目三除了起步我用了油门以外，只要一进入模拟道路区域，我是全程怠速慢慢溜达。

我的科目三道路操作如下：直线行驶（保持怠速溜达就好），快结束的时候语音播报“直线通过路口”（右脚踩脚刹，速踩速起至少2下），直角左拐弯（提前打左转灯），左拐弯结束是掉头（保持左转灯不灭），掉头结束紧跟着是右拐弯（掉头结束只要车身差不多回直赶紧切右转灯），右转结束是通过人行横道（同样右脚踩脚刹，速踩速起至少2下），最后是侧方停车，（打右转灯保持车身距离右边黄线30cm以内不压线）。然后挂空档，松开离合油门，等待语音播报考试成绩。

8、科目三中除了左拐弯右拐弯不会语音播报，需要自己提前打转向灯以外，其他所有操作都会有语音提示。全程保持怠速的还有一个重要原因是，车速太快系统容易反应不过来，已经发生好几起车速过快，到了语音提示点，系统没反应，即使考生做了相应的操作，但是没有被识别，等过了提示点，系统反应过来了，但是也离开系统判定区，因为没有在该区域识别到相应操作，直接扣100分挂掉。

几点感想：1、决定考D照了，第一周的周一中午开车1小时去市区报名（小县城有考场但是没有通过验收而且暂时没有驾校开D照培训）。体检照相50，培训考试费950.当天预约周四的科目一，手机电脑刷了几遍，最后轻松满分通过。

2、然后第一周的周五请假半天去练车（训练场），教练迟到不说，也没啥具体教学，把车一发动，就在旁边看热闹，我是跟着旁边几个小伙子慢慢摸索，十几个人，一下午也就练了科目二三四把。

3、第二周因为下雨，也是到了周五下午还是训练场又练三四把（中间虽然没有练习，但是看了不少视频和经验谈）周五再去练的时候就有感觉了，知道拐弯时间点和保持车身距离了。

4、第二周周六早上本来计划去模拟考场的，但是遇到下大雨，下午又去了训练场练了两三把，感觉对绕桩已经熟练掌握了。

5、第二周周日早上终于第一次来到模拟考场（什么叫做1比1复制，就是隔墙就是正式考场，两边的东西一模一样），然后绕桩的时候我傻了，居然还有掉头这一说，居然不让倒车调整方向。没办法，赶紧适应吧。可能有的地方驾校会有和真实考场一样的电子考试机器装在车上陪你练习，我们呢?考生互不相识，大家基本都遵循着一人一次的规矩慢慢练车，所以绕桩的时候只要自己没感觉到碰桩就感觉成功了，问题另一边到底有没有压线就不知道了，除非有个朋友陪你去全程跟车帮你看。

6、到了考试当天，9点开考，但是我们十几个7点都到了，还是想着在模拟考场再熟悉一下。中间因为大家来的顺序不同，抢着练习的时候已经有火药味了。

7、候考区，说是随机叫人进场考试，但是也是工作人员看心情，有的人想早点，有的人想晚点，跟工作人员说一声也都同意了。其他人考的时候，我们在候考区有四个大屏幕，一个播放各类交通事故，一个没开，剩下的两个分别是科目二、三的实况直播，大家在候考室能清楚的看到刚出去上场的考生全程操作，2个摄像头装在车上，一个照脸，一个照车头，还有一个是场地内的摄像头从旁人的角度看考试全过程，总之是非常公平的。屏幕的最先面是电脑判定，你能随时看到当前考生有没有碰桩、熄火，停车时间过长之类的扣分项目。

8、我当时考试顺序比较靠后，最开始前面连挂5个科目二，有人说是驾校/车管所为了赚补考费，其实后来大家也发现，能考过的必然就过了，考不过除了不够熟悉基本都是太紧张了，当天早上我能发现几乎一半的人半坡熄火，甚至有一个人半坡起步成功后下坡的时候熄火。。还有的人绕桩的时候从左边进入开始绕杆，在我前面的十几个人犯的错误基本都是千奇百怪。

9、真到了我上的时候，我也紧张啊，没办法，硬着头皮来吧。平时练习的时候头盔都不绑袋子，这次专门绑上了。总之全程运气很好，最后科目三结束的时候一点小小的遗憾，靠边停车已经成功了，我挂空挡松离合准备等语音播报成绩，结果居然不小心把空档踩成二挡，结果松离合直接熄火，但是正是这个时候语音播报出来了，成绩合格。

10、讲究个十全十美吧，一点建议：考摩托心态一定要好，我三十岁的人了，考试几乎都是20左右的小伙子，练车舍不得放手半天拍不到的时候我也心情不好，但是真正到了上车的时候立刻恢复平静，练习的时候很少用油门，考试的时候更是全程怠速，心态平静是一方面，另一方面在怠速的过程中脑子不能停，虽然是个小小的考试，对于很多大佬来说不值一提，但是我的全程感受就是“练习很有必要，但是次数绝对不能多，思考的时候肯定要比练车时间多。心态平，多思考，脸皮厚，教练不主动教你，你大胆的上去问。比如，到我考试结束，大约20个人，只有我一个人在绕桩的时候把身子测出去看前轮的位置，我是专门问过了，教练说没关系不扣分。我就按照自己的方式来了，当然，也有其他考生，不低头不侧身过了，但是我水平不行，只能靠侧着身子低下头这个方法看着车轮前进的位置保持距离。哪怕是最笨的最不好看的方法，管用就行，也希望我的经历能给未来的摩友一点帮助。

最后的废话：为啥要考摩托驾照？

           1、工作地点调动，时间比以前自由了很多，不用动不动每天往返七八十公里开车上山下乡（虽然多少有点交通补贴），新工作的话，基本就是小县城里面跑一跑，除非恶劣天气，基本上没必要开车，省钱也省油。

           2、续航长，安全。家里也有电瓶车（内置的铅酸蓄电池说是比锂电池要安全一些），但是像哈罗青桔那样的速度太慢，电踏板的也不便宜，即使是小县城，不从楼上飞线充电，也谈不上多轻松，更何况今年杭州电瓶车爆燃事件，还有成都电瓶车电梯内突然着火事件，让我对电瓶车的热情更是少了不少。摩托车不用说了，百公里2个油左右，安全性的话，不是乱改装，几乎不会出啥问题吧。

         3、大环境的影响，也就是全国都开始实行电瓶车新国标，虽然我们这里小县城管的不严格，电动摩托也能挂电瓶车的牌子，保险公司也给上保险，但是从长远趋势看，以后的电瓶车肯定是要脚踏还有时速限制的，就算为了以后能合法骑电动摩托，也有必要考一个摩托驾照。