新款奥迪a6为啥买的不多（奥迪车型中，为什么感觉买奥迪A6的相对比较多呢）

在中国有钱人还是很多的，对于他们买辆奥迪A6L还是可以的承受的。另一种是打肿脸充胖子的，现在的车贷都比较宽松，用一小部分钱分期弄辆奥迪用来冲脸的人不占少数。奥迪a4l在3系和c级相比，可能没有什么面子，但是a6l与e级和5系相比，面子绝对是超过他们的。仅限于a6l。所以商务人士这个级别的首选还是a6l，再加上a6l性价比很高。

A6L作为曾经官车，大气有面子，谈生意讲排场很合适，而且现在婚车很多用A6L，收入也不错，所以很多人贷款也会入手A6L，现在很多家庭不止一辆车，对于很多人而言A6L太高调，首付50%，分期三年，全部下来也要四十万出头了。每月月供6070多，感觉是有压力的。保养的话，我跑的多。一年大保养五次左右1500到2300之间。保险送的全年小保养。

奥迪的贷款方案也比较的灵活，利息也低，年化1.85%，首付只要20%.你本来想去买朗逸，结果一看A6L首付也就这点钱，一个月换六千多。但是逼格直接飚到嗓子眼。20英寸轮毂造型非常有张力，顶级的倍耐力PZERO轮胎在达到一定温度后抓地力超强。尾部采用贯穿的镀铬饰条而没有采用A8上的贯穿式尾灯，好在尾部看起足够的豪华紧致。

（带流水转向灯和大灯清洗）、渐进式转向系统、前排座椅电动调节+电动腰托、奥迪虚拟座舱、定速巡航、前/侧气囊+气帘、自动启停、奥迪整体式预安全系统基础版/城市版、优雅的线条从车头传递至车尾，金属镀铬式贯穿元素与多面立体线条塑造了肌肉感十足的车尾。简约而不简单的后现代主义设计风格让全新奥迪A6L的车尾变得庄重而又独特。

自上代A6L换代之后，它的终端入门售价就一直稳定在了30万元左右。也正是这样的价格优势才让它在“BBA”大战之中杀出重围。所以当全新一代A6L标出40.98万元起售价时，普通消费者自然是不会买账的，一是目前售价和之前留在消费者心中的30万售价还有着不小的差距。二是即使消费者认为全新A6L值40万，但他们也怕刚买完没两年，您就跟老款似的降到30万了，那到时候我连二手都没法卖了...

而奥迪这边，很快便发现了全新A6L卖不出去的事实，无论长春还是德国自然也着急上火，所以现在北京地区A6L基本都给出了5万元左右的优惠，这也让最低配A6L的裸车售价达到了36万元左右。

不过，这次降价销售并没有给新A6L带来销量的提升，而之所以会出现这样的结果，还要从10年前开始说起。

自从豪华车市场形成“BBA”三足鼎立开始，就呈现出了一种“BB”不带“A”玩的趋势，而这种情况在行政级轿车市场更是尤为明显。

不过，那时的A6L作为政府官方采购车辆，有着十足的底气与“BB”抗衡。可随着奥迪A6L不再被政府采购之日起，A6L的品牌号召力就如潮水褪去一般显露无疑。

雪上加霜的是，A6L失去了“官车”这一大主角光环之时，正是奔驰E级换代的时间点。诚然现款奔驰E级并非是级别标杆车型的存在，还饱受着“减配门”的困扰，可那与S级极其相似的外形还是让不少潜在消费者动了心思。既然很多消费者将购买目标放到了奔驰E级的身上，那A6L自然也就缺少了一群目标客户。

也就是说，当全新奔驰E级上市、官车换成红旗H7之后，A6L销量加成属性当中的“装B”也就变得没那么明显了！但这时的奥迪并没有很慌，因为全新奔驰E级的舒适程度不如老款A6L，所以即使外观方面A6L并不占优势，但依然能从奔驰那边抢回来一些试驾以后对奔驰E级不满意的客户。

不过当时间来到2017年中旬，全新宝马5系上市后，媒体人给出了一致好评，奥迪A6L的价格也直接跌到了谷底，30万元买个A6L不再是痴人说梦。事实也确实如此，宝马5系上市之后便彻底平分了原本购买人群就不多的行政级轿车市场，而A6L只能在更低的价格区间苟且偷生。

我们都知道无论是“BBA”哪款车，都不可能按照厂家的官方售价销售太久。宝马5系与奔驰E都在上市半年之后均采取了降价促销量的手段。而这一波降价，又再一对奥迪A6L产生了极大的影响。

因为在当时，你仅仅需要多花几万块钱就可以买到产品上市时间新了不知道多少年的宝马5系以及奔驰E级。此时，购买A6L的消费者特征基本已经被限定在了“购车预算有且只有35万”的那批人。

这时我们就能发现，当新款A6L给出5万优惠后，它的实际裸车价格是与宝马5系和奔驰E级相同的。不过正是因为之前奥迪的降价策略，让全新A6L的潜在消费者认为，A6L的正确售价应该就是在30万元左右。

可以说奥迪之前大幅降价促销量的手段严重透支了奥迪品牌的附加值。所以，如果奥迪想让全新A6L回归到之前月售15000台的数字，那恐怕就得继续用出之前“折上折”的促销手段了。

可降价说得容易，做起来却很难。奥迪的每一次车型降价其实都会牵扯到经销商的利益，准确说很多优惠都是从经销商的利益中扣出来的，这便会导致经销商与厂家之间的矛盾越来越深。

可不降价的话，无论是经销商还是厂家又都过不好。至此，奥迪A6L便陷入了降价经销商与厂家有矛盾，不降价经销商与厂家过不好的死循环之中。不仅如此，全新A6L使用的新平台也让车辆成本陡增，这也是A6L为何销量如此惨淡还不继续降价的根本原因之一。

在日内瓦车展上，全新奥迪a6终于展现出了它的真面目。基于全新的面向家庭的设计语言，这款车确实展现出了不一样的活力。可以说，全新的奥迪a6加上周围的环境，赋予了不属于这类车型的战斗氛围。说实话，这种感觉即便是全新的宝马5系和注重豪华质感... 为什么说2018之后再无奥迪A6 在日内瓦车展上，全新奥迪a6终于展现出了它的真面目。基于全新的面向家庭的设计语言，这款车确实展现出了不一样的活力。可以说，全新的奥迪a6加上周围的环境，赋予了不属于这类车型的战斗氛围。说实话，这种感觉即便是全新的宝马5系和注重豪华质感的奔驰E级都没有。

不过，虽然新款奥迪a6展现出了全新的状态，但应该不足以让奔驰和宝马紧张，因为从品牌角度来看，奔驰和宝马这两大兄弟，其实并不喜欢在国内一直与他们平起平坐的小弟奥迪。

遗憾的是，在同级别的奥迪a6、宝马5系、奔驰E级这三款产品中，奥迪a6的销量一直领先另外两款，这种情况与这三款产品的定位有很大关系。

这三款车型中，a6的入门价格最低。同时，由于国内消费者对奥迪的感情，人们在选择豪华品牌汽车时很容易选择更经济的a6。但由于三款车型各有所长，奔驰的豪华质感，宝马和奥迪技术的掌控，可以说虽然处于竞争状态，但也相处得很好。可以说这三款车型甚至说这三个品牌没有。

所以，全新奥迪a6虽然被赋予了新的魅力，战斗氛围和科技感确实能迎合日益年轻的一代消费者，但你也应该知道奔驰和宝马各有所长，所以应该说神经过敏的想法不太可能存在。不过话说回来，即使这两个品牌紧张，消费者也应该更开心。毕竟为了竞争，一定要有更强的车型。 为什么双离合加速会有顿挫感 双离合急加速顿挫慢加速不是正常的：

1、双离合变速器（DCT）目前有干式与湿式两种，不管哪种，使用的都是机械离合器，换挡过程中依然需要分离、接合离合器，就如同手动挡变速箱一样，其换挡平顺性很难达到液力耦合的自动变速器（AT）水平，会表现出相对明显的换挡顿挫。另外，有些装备DCT的车型主打运动牌，换挡过程比较快，顿挫感会明显很多，这是设计者有意为之，但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感；

2、如果顿挫是换挡过程中出现停顿时间较长，又或者冲击明显的现象，则可以认为是设计缺陷。低速换挡时如果离合跟油门配合不好就容易出现令人反感的顿挫。DCT的换挡过程由电脑进行控制，如果软件与硬件匹配不好，就会产生令人不爽的顿挫，尤其是在低速时表现明显。还有一种情况，这种明显的顿挫是在一定公里数以后出现的。这很可能是离合器片磨损，间隙过大，而电控系统不能适应这种变化导致的；

3、双离合与自动变速器是截然不同的技术，从工作原理上看，更接近手动变速器，不同之处在于，双离合变速箱内部含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。 为什么说2018之后再无奥迪A6 为什么双离合加速会有顿挫感 @2019

现在家家户户都实现了小康生活的水准。日常生活中，基本上都是自驾出行。虽然如今市场上汽车的品牌数不胜数，但是由于每个人的经济情况不同。他们在选择车子的品牌上，也是有一定的区别。

奥迪品牌的汽车，虽然没有宝马和奔驰那么有影响力。也不是什么高级的豪华车系。但是奥迪汽车也是有自己独特的优势存在的。近些年来，奥迪a6车型销量也是非常可观的。消费者们经过反复权衡，手里的预算买不起宝马奔驰，可以退而求其次。选择口碑也不错的奥迪。无论是从外观上还是车子的内饰，再到车子的性能。都是令消费者十分满意的。驾驶体验感也不错。综合来说，全新的奥迪a6比较便宜。

全新的奥迪a6汽车，外观上更加商务化，但是也不失时尚、大气。适合三四十岁的人驾驶，看上去更加有风范，这个价钱买到这款车，开着比较有面子。而且驾驶体验感也是非常不错的。适合在机关单位或者单位高管驾驶。

奥迪A6L是第一款进入中国市场的奥迪车型，前身1988年引入国内的代号C3的第三代奥迪100。  奥迪A6L是一汽大众奥迪公司在德国新A6的基础上开发出的车系，是A6的换代产品。2012年6月 奥迪换代A6L上市，该车搭配35 TFSI动力，外观好像就有那么一点像A4L全新版。

如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得为什么有人说买全新奥迪A6L非常划算呢？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。

前两天乘联会发布了6月份的 汽车 销量排行版，豪华轿车销量冠军依旧是奥迪A6L，一共卖了17160辆，同比暴增244.6%，延续了5月份的强势表现。细究原因，除了均衡的产品力和令人咋舌的终端优惠外，奥迪A6还拥有广泛的群众基础，这也是它能够热销的重要因素。在二手车市场，奥迪A6也非常的受欢迎，每隔十天半个月，猩猩我都会接到A6的检测任务，其它车可没有这样的高频出镜率。细想一下，以更低的花费带来BBA的品牌光环，不光家用有面子，商务接待也很有分量，买辆二手A6成为很多商务人士的不二之选。车型年款：奥迪A6L 2016款 TFSI 技术型

出厂日期：2016年3月

上牌日期：2016年8月

表显里程：7万公里

厂商指导价：41.53VV

卖家报价：23.8万

检测地点：陕西·西安从远处看车子是不是跟新的一样？锃光瓦亮的漆面，一尘不染的外观，至少八成新，再一听卖家的报价，是不是感觉很香？别着急，二手车是不能只看外表的，我们需要透过表象看本质。根据猩猩我的了解，目前市场上这款车的行情大概25万上下，卖家的报价偏低，这是为什么呢？下面就跟着猩猩我的视角，看一看到底什么原因。前保险杠没有明显的剐蹭痕迹，不过却有喷漆留下的脏点，一般原厂是不会有的，后保险杠也是一样。前后杠是剐蹭磕碰的高发区域，会经常喷漆修复，就不多解释了。机盖左侧边缘有过钣金修复，图中的数值表示的是漆面厚度，一般奥迪车的正常漆面数值在120um到150um之间，而这里的漆面厚度已经两千多，要知道漆面厚度最高是3000um，这已经接近爆表了，无疑是钣金修复后补漆了，也就是说车头左前这里有过磕碰损伤。紧挨机盖的左前翼子板位置也一样钣金修复了，看来是同一次磕碰导致的，翼子板里层有加强筋支撑，而机盖下面是悬空的，所以受到撞击后机盖损伤的程度要严重一些，翼子板的修复要轻微一些。其它位置的漆面检测下来，左前门、左后门拆卸更换；左后翼子板钣金修复；右后翼子板钣金修复；右前翼子板钣金修复；右侧上边梁存在凹陷；右后门喷漆，后备盖喷漆；这辆车的外伤真不少。全车玻璃的日期标识为2016年1月或者2月，与车辆的出厂日期相符，而且没有重新拆卸打胶更换的痕迹，判断为原厂玻璃。外观总的来说维护的一般般，车身钣金的面比较多，庆幸的是左右ABC柱都没有修复的痕迹。打开前机盖检查发动机舱，卖家做过简单的清洗，机舱布局还算规整，熟悉的1.8T的涡轮增压发动机，最大功率140千瓦（190匹马力），最大扭矩320牛米，零百公里加速时间8.5秒，匹配7挡双离合变速箱，动力是有保证的。观察左右两侧机盖合页螺丝，左侧有拆卸拧动，因为车头左前有过磕碰后的钣金修复，好理解；右侧合页螺丝未见拆卸。左右两侧翼子板加强筋没有受损修复的痕迹，看来左前部的磕碰并不严重，只是修复了外层漆面。前部水箱的上盖板断裂了，这是被撞的吗？看了看机盖鼻锁和里层的水箱框架、风扇，没有撞击修复的情况。那么盖板断裂就可以暂时忽略了，小问题。两前大灯生产日期为2016年2月，在车辆总装出厂日期范围内，无异常拆装痕迹，判断为原厂大灯。左右两前纵梁漆面厚度正常，表面平顺自然，无切割变形钣金修复痕迹，车辆主要结构件无受损修复，基本排除了前部严重事故的嫌疑。来看发动机，气门室盖垫有漏油的情况，这对于德系车来说见惯不惯了。冷却系统的多个管路有渗漏的现象，涉及到发动机工作就需要我们慎重对待了，不然后期发动机高温罢工就尴尬了。这种情况一般重新打胶或者更换水管就可以解决。副水壶内部出现乳化油液，一旁的卖家还问猩猩我这是怎么回事？额，你就是这么卖车的吗？这个一般来说都是机油散热器损坏造成的，虽说配件不贵，但是维修起来相当麻烦。顺带检测了全车油液，机油的清亮度还可以，不妨继续使用；冷却液渗漏亏损，建议添加；电瓶寿命中，暂时不影响使用。打开车门，内饰成色看着也还不错，不过有明显的使用痕迹，主驾座椅皮质起褶，门槛和脚垫很脏，非常影响豪车的档次。主驾驶门饰板的烟疤还有左A柱饰板上的烫伤告诉我，原车主是个烟民。方向管柱上部存在锈蚀，不过下部是正常的，连接的固定螺丝没有拧动拆卸，问题不大。座椅的固定螺丝存在拧动拆卸痕迹，一般座椅拆卸有四种情况：一是加装地胶；二是更换或召回维修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是内饰进水拆卸座椅处理积水；那么这台A6拆座椅属于哪一种情况呢？抠开地毯缝隙，看到下面地板分布着泥沙，线束旮旯里也存在泥沙水渍，驾驶舱进水了吗？赶紧来到后备箱，看到防水堵拆过，凹槽有过水的痕迹。上一张图看不清楚的话，来看这一张！这是后备箱的导水槽下面，水迹很明显。结合内饰其它部位的检查，猩猩我推断车辆有涉水但是水位深度不高，刚好淹过座椅底部的样子。所以，拆卸座椅是为了清除积水的原因。接着看内饰，安全带的生产日期为15年12月，与车子出厂日期范围内，是原厂安全带。但是拉伸收缩力度不足，看来使用频次不少了，结合内饰的使用磨损，猩猩我怀疑这辆A6有过调表。启动车子仪表自检无异常故障灯亮，测试各项功能按键，发现左前大灯流水灯不亮，可能是芯片的控制参数变化了，或者内部线路的问题，要处理的话不管是4S店还是外面的修理厂可能都会建议你更换。测试后排空调的时候发现控制面板屏不显示，空调功能无法测试。后排空调控制面板位置比较低，应该是泡水之后内部的电路出了问题，线路短路或接触不良！前面我们检测到车辆内部涉水，而现在的车子用电设备比较多，并且大多都是集成的电子模块，这就需要用到我们的解码器对电控系统进行检测。一番操作后，果然不负众望，大量的故障码出现，看来内部涉水还是影响到车辆的电控系统。静态检测完毕，下面就是激动人心的路试了！动力还是够猛，提速有力，超车随心所欲，美中不足的是方向向左轻微跑偏，这就要做四轮定位和动平衡来解决了。路试完粉丝直接把车子开到了附近的修理厂。升起来以后，底盘看起来也很脏，带了很多泥巴！还好猩猩我准备了纸巾，脏乎乎的螺丝不擦一下是不清楚拆卸痕迹的。一眼看到发动机底护板剐蹭破损，惨不忍睹的样子，如果入手的话直接换一个新的吧，已经没有存在的意义了！水箱框架下部托底破损，目前不影响使用，只是美观的问题。透过破损的护板可以看到变速箱的油底壳存在油泥，看来渗油的时间不短了。这个处理起来还是比较简单的，只需要更换变速箱油的时候把油底壳卸掉，重新打胶就可以了。发动机下机脚有过拆卸更换，前后没有严重事故和重大托底的话，最大的可能就是发动机抖动造成的！全部轮胎更换，轮毂有轻微的小剐蹭，如果介意的话可以翻新处理一下，一般也就是100元左右，不过这么一点剐蹭显然没必要。看完底盘两个多小时的检测也就全部结束了！最后查看一下维保记录，看到上面的公里数记录我无语了！车子最后一次进店时间是2018年9月，当时的公里数记录为98198KM。2016年8月上牌的车子，两年就跑了接近10万公里，狠人啊！这用车频率没谁了！如今又过了不到两年时间，实际里程至少在15万公里，妥妥的调表了。下面简单总结一下这辆A6的车况：

外观：前杠拆卸喷漆，机盖钣喷，左前翼子板钣喷，左前后门拆卸更换，左后翼子板钣喷，后杠喷漆，右后翼子板钣喷，右侧上边梁凹陷，右后门喷漆，右前门钣喷，右前翼子板钣喷；

机舱：水箱框架上饰板断裂，水管多处渗漏，防冻液缺失，气门室盖固定螺丝拧动边沿存在油剂，电瓶寿命中，备水壶内部存在油污；

内饰：座椅全部拆卸，内饰板脏污多处烟疤，地毯底部存在水迹泥沙污物，后备箱防水塞松动，内部存在水渍泥污；

功能：OBD存在多个故障码，左前大灯流水灯不亮，天窗开启异响，后排空调控制无法使用；

路试：向左跑偏；

底盘：四轮胎更换轮毂多处刮蹭，发动机机脚更换，平衡杆竖拉杆更换，变速箱油底壳渗漏，水箱下框架托底破损，底护板刮蹭破损。这辆A6算下来才四年车龄，总体上没有严重事故和大修的情况，主要问题在于原车主用车频次高，路况不佳造成的过度损耗；车辆有涉水，虽然水位不高，但影响车辆价值；此外车辆实际里程数多，存在调表的情：小问题小毛病也不少。给我的感觉是原车主把它当成了桑塔纳在开。这款A6当年新车优惠幅度不小，全部办下来落地价平均在36万上下，如今同年份的二手车行情在25-26万，四年时间贬值了10万块。今天卖家报价23万8，略低于正常行情，看起来价格不高，但是根据目前检测的车况来看，问题蛮多的，并不值这个价！把车况和价格给粉丝详细的讲解了一下，粉丝的表情有些失望，他表示说第一次买二手车，本来怀着很高的期待，你看这外观，跟新车一样！没想到啊！还是低估了二手车的风险！幸亏有你帮我把关，不然就被表象迷惑了！猩猩我劝导粉丝说，二手车毕竟是原车主使用过的，开车在路上不是你撞我就是我怼你，大概率会有各种问题，不太可能一下就买到精品车辆，得做好长期抗战的心理准备。粉丝决定放弃这辆A6，再找几个车源对比对比，随后我们告辞离开。帮粉丝避免了入坑，猩猩我感想颇多，作为二手车行业的参与者，我们检测师并不愿意看到客户因为车况差而放弃购买，甚至产生矛盾冲突的情况，我们更愿意看到买卖双方和谐的讨价还价，买方能高兴的买到自己心爱的车子，卖方能安心的得到合理的利润。猩猩我希望我们能够成为买卖双方之间的桥梁，利用我们的专业车辆知识，让买卖双方之间的信息能够对等，让双方都能找到一个相互可以接受的共同点，这才是二手车行业的破局之路。虽然我们的力量还很弱小，但是在朝着这个方向努力向前，二手车行业未来大有可为！好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！