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[爱卡汽车 新能源 原创] 早在2014年,电动汽车刚刚开始普及之时,蔚来汽车创始人李斌曾做过一项调研。受访者被问到一个尖锐的问题:为何对电动车没有兴趣?在全部受访者中,有46.8%认为充电缺乏保障,30.9%认为电池价格过高,这意味着近八成用户对补能体验和成本感到焦虑。时隔7年,电动车生存土壤发生了翻天覆地的变化,基础设施升级对此贡献颇丰。想要从小众走向主流,就必须让车主切身感受到便利,而补能体系正是其中的关键环节。 说到宠爱用户,就不得不提蔚来。继举办多届NIO Day后,蔚来这一次把补能体系单独“拎”了出来,打造了NIO Power Day(蔚来能源日)。7月9日,首届NIO Power Day在上海举行,期间蔚来汽车正式发布了NIO Power 2025换电站布局计划。
鉴于补能的重要性,蔚来整合了旗下能源服务体系,将其打包进NIO Power子品牌。NIO Power涵盖蔚来移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队,旨在覆盖全有的补能场景。截至发稿日,蔚来已在全国范围内建成301座换电站、204座超充站和382座目的地充电站,累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。
对于纯电动车来说,私人充电桩仍然是最好的补能方式。而在公共补能方面,超充或快充是主要的发展方向,大部分电动车企业选择了这条路线。相比之下,蔚来补能体系就显得丰富了许多。没有家用桩?不要紧,换电站提供了堪比加油的补能效率,移动充电车“救人于水火”,超充和快充也没有掉队。
加油站讲究区域覆盖率,换电站也是如此。为此,蔚来提出了新概念“电区房”——距离换电站3公里以内的住所。目前,有29%的蔚来用户居住在“电区房”中,TOP5城市分别为深圳(62%)、合肥(59%)、海口(52%)、北京(47%)、上海(44%)。想要让换电真正成为主流,29%还远远不够。根据计划,到2025年,将有90%蔚来用户的住房成为“电区房”。考虑到快速增长的用户基盘,“90%”是一个颇具挑战的目标。
不仅2021年目标上调,后续五年内,蔚来也将持续完善换电站布局。从2022年至2025年,蔚来每年将在中国市场新增600座换电站。到2025年底,蔚来换电站全球总数将超4000座,其中海外市场换电站约1000座。与此同时,蔚来宣布向行业全面开放NIO Power充换电体系及BaaS服务,为其他品牌车辆提供了兼容可能。
编辑点评:还记得40年前,雷克萨斯迅速崛起,成为豪华品牌中不容忽视的力量。雷克萨斯的成功秘诀无非两点:独树一帜的产品风格、无微不至的用户服务。只可惜,在后面的五分之二世纪中,少有品牌能够复制雷氏的成功。好消息是,蔚来或许能够打破僵局。产品层面,智能、电动已成为汽车行业的新风向,蔚来在此基础上还多了豪华属性。服务层面,蔚来大概是这个星球上最宠车主的品牌,用户粘性已经说明了问题。随着“电区房”的普及,蔚来还将带来怎样的惊喜?就让我们拭目以待。 精彩内容回顾: 电箱搬进加油站 蔚来第二代换电站亮相 安全为科技之本 记长城汽车智能化论坛 貌合神离亲兄弟 南北大众ID.6对比解析 |
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