我国将跨入2000米级悬索桥时代！

崔冰作“大跨度悬索桥技术发展的思考”报告

中交公路规划设计院有限公司首席专家崔冰以“大跨度悬索桥技术发展的思考”为题作报告。崔冰同样认为，从目前的技术能力和建造能力来看，桥梁实现2000米的跨越完全没有问题。其中，悬索桥的建造一方面是要考虑地形地貌等环境，另一方面还要考虑如何去适应环境做到环保。另外，江苏法尔胜缆索有限公司薛花娟在“2000米级悬索桥主缆耐久性面临的挑战”作报告时提出，提高主缆的抗腐蚀能力，防止主缆发生腐蚀疲劳是2000米级悬索桥主缆面临的最大挑战之一。

薛花娟以“2000米级悬索桥主缆耐久性面临的挑战”为主题作报告

工程的基础是经验。中交公路规划设计院有限公司罗超以张皋过江通道为工程实例，在现场介绍了工程概况、跨江大桥桥型方案的研究过程、主要技术挑战，以及初步应对对策。

广东省交通集团有限公司副总工程师吴玉刚以狮子洋大桥为工程实例，介绍了工程面临的主要技术挑战。狮子洋大桥主跨2180米，是我国即将迈入2000米级悬索桥的代表之作，为我国建设2000米级悬索桥提供了宝贵的实践参考。

张永涛以“2000米级悬索桥施工若干施工技术问题研究”为题作报告

2000米级悬索桥都具备哪些挑战？哪些关键技术？论坛上，中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司副总经理兼首席专家刘高以“跨径超2000米级多车道悬索桥关键技术研究”为题作报告。中交第二航务工程局有限公司张永涛以“2000米级悬索桥施工若干施工技术问题研究”为题作报告，介绍了目前国内外悬索桥的发展概况、近期规划，以及对关键问题进行了分析。同济大学副教授马如进以“2000米级悬索桥抗风挑战及设计标准探讨”为题作报告。

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