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1.一种动力总成悬置解耦快速设计优化方法，其特征在于，所述方法采用文件交互的方式进行数据的输入，以及设计优化结果的输出，步骤如下：步骤1：文件INPUT.dat中输入动力总成优化设计信息，输入信息包括：模态频率目标函数和解耦率目标函数；发动机质心位置；整车坐标系与动力总成坐标系之间的转换矩阵列；动力总成质量信息和惯性矩列，其中动力总成质量定义为MASS，惯性矩列出顺序分别为：I11、I21、I22、I31、I32和I33；分析模型中的悬置个数；悬置在X、Y、Z三个方向下的安装坐标；悬置刚度；悬置绕发动机X、Y、Z三轴的转动角度；悬置K1/K2、K1/K3、K2/K3比值，其中K1、K2、K3分别表示悬置弹性主轴刚度；步骤2：利用式(1)、(2)、(3)、(4)、(5)建立动力总成悬置系统动力学模型，并采用式(6)、(7)计算系统振型和频率；惯性质量矩阵M：m表示动力总成质量，Ixx、Iyy、Izz、Ixy、Ixz、Iyz分别表示动力总成绕X轴、Y轴、Z轴、XY、XZ和YZ的转动惯量；悬置弹性主轴坐标系转换矩阵B：B＝B3B2B1 (2)其中，θ1、θ2和θ3分别表示弹性主轴u、v、w与动力总成坐标系x、y、z三轴的夹角；刚体位移转换矩阵E：Ei表示第i个悬置的刚体位移转换矩阵；系统刚度矩阵K：其中，矩阵D表示悬置主轴刚度矩阵D＝diag(ku、kv、kw)，ku、kv、kw分别表示悬置主轴u，v，w的刚度；由悬置系统自由振动微分方程求解系统振型 与频率ω：步骤3：当系统作第i阶模态振动时，系统频率为ωi，悬置系统在该阶振动的动能通过式(7)计算，其中， 与 分别表示第i阶振动下，第j列和第k列振型元素；mkl表示质量矩阵M中第k行第l列元素；当系统作第i阶模态振动时，作用在第k个广义坐标的动能由式(8)计算，第k个广义坐标动能所占百分比由式(9)计算；步骤4：模态频率目标函数由式(10)计算：其中，Fe是表征六个方向模态频率fi与目标模态频率 的对比值，不同方向频率之间的差异通过解耦率ηij作为权重；第二权重值wej表示不同方向频率考虑的重要性，Fe越小表示设计结果越接近目标频率，最好的设计结果就是Fe值为0；目标模态频率 由式(11)计算，与 分别表示第j阶模态频率期望下限和上限；模态解耦率目标函数Fd是表征设计结果满足解耦率目标的程度，该目标函数由式(12)计算：式中，dij表示第j阶解耦率值百分比值，ηjmin与ηjmax表示第j阶解耦率期望下限和上限，权重wdj表示工程师对第j个方向解耦率的重视程度，Fd值越小，表示解耦效果越好，当值为0时，表示完全达到工程师解耦要求；悬置刚度目标函数Fm是保障悬置设计刚度需满足制造要求，该目标函数由式(13)计算：其中，r表示悬置刚度比值步骤5：优化目标函数，为了兼顾考虑动力总成优化设计过程中模态频率目标Fe、模态解耦率目标Fd和悬置刚度制造目标Fm，定义优化目标函数F：F＝(1+Fe)(1+Fd)(1+Fm) (14)采用遗传算法对悬置系统的安装位置、刚度和安装角度进行优化，使得优化目标函数F最小，优化结果满足模态频率目标、模态解耦率目标和悬置刚度制造目标；步骤6：输出模型分析/优化结果到OUTPUT.dat文件中，分析结果包括：分析时间，动力总成质量矩阵，动力总成刚度矩阵，设计优化结果，模态频率设计要求，动力总成模态频率性能，动力总成悬置解耦率，模态频率目标函数矩阵，模态解耦率目标函数矩阵，悬置刚度制造比率目标函数矩阵和优化目标函数值。2.根据权利要求1所述的动力总成悬置解耦快速设计优化方法，其特征在于，所述步骤1输入的模态频率目标函数和解耦率目标函数，每一行包含六个参数，分别为模态频率目标权重、下限、上限，以及解耦率权重、下限、上限，共有六行，分别表示刚体模态六个方向，即整车Y向平移(FOR/AFT)、整车X向平移(LATERAL)、整车Z向垂直平移(BOUNCE)、整车绕Y轴转动(ROLL)、整车绕X轴转动(PITCH)和整车绕Z轴转动(YAW)。
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