邮轮会靠岸吗

看邮轮母港的承受能力，一般如果能同时开通多个关口，很快。例如，在上海吴淞口码头，一般3000左右的2个小时就下完了。

游轮旅行在国内发展了十几年，刚刚开始，一线城市认可度很高，但是二线以下城市民众接受和认可还需要时间，想真正形成邮轮消费认可还需要时间。

邮轮怎么玩？怎么选择？

费用包含

邮轮旅行费用一般包含船上住宿、餐食、各种娱乐活动，一般不包含小费和部分酒水费用。

房型简介

住宿房型分为外舱，阳台，内舱，高级的套房等等，外舱通常是带窗户，但是没有阳台的房间；阳台房的房间有个阳台，可以到阳台上看大海；内舱房间没有窗户，只有空气循环系统；套房就不用多说了。

一日三餐

邮轮的餐厅设置一般是中餐厅、西餐厅、自助餐厅，还会有一些特色餐厅、酒吧等等，大部分餐厅饮食都是不限制的，吃饭去哪个餐厅都可以，酒吧和一些特色餐厅有的需要付费。

娱乐活动

娱乐活动通常有攀岩、健身、游泳、篮球等运动设施，大小剧场的演出和乐队驻唱，KTV棋牌室休闲设施，游乐设施，购物设施等等，比较丰富多彩，娱乐也是邮轮旅行的重要部分。

下船游览

邮轮会中途停靠在港口，组织方会组织游客下船游览，一般是下船后游览完毕，当天回到船上吃住，5-7天的航程一般会停靠另外2个港口，4天行程停靠1个港口，8-10天一般会挺靠3-4个港口。（所说的港口不包括出发的港口）

购物问题

船上免税店品种一般不多，价格不如陆地的免税商品有竞争力，不会有什么强迫购物。

签证问题

邮轮航行停靠得港口一般是国外港口，目前的政策是免签政策，但是要确保游客跟着邮轮走，按时上下船。

船上消费

上船会凭护照给一个手环或者门卡，所有的消费以及开门都会记账刷卡，跟酒店一样，最后下船的时候统一结账。

日常提醒

船上的网络由于是卫星网，需要付费，价格不便宜。船上都有晕船药，有的免费提供，有的付费，很便宜。遇到风浪天气，如果不是脑干特别强大，几乎每个人都会有晕船症状，有的轻有的重。

中肯建议

尽量选择吨位大的船，吨位越大舒适性越高，晕船的可能性更小，跟飞机一样，而且娱乐设施、餐食选择，更加丰富，越大越好！如果经济实力允许，尽量选择带窗户的，到了船上就抛开世俗的一切，好好休息几天吧。

国内邮轮旅游近几年发展迅速，目前有大的邮轮港的城市有天津、青岛、上海、深圳、厦门、香港，大的邮轮港可以停靠一线的邮轮，其他城市的港口只能停靠吨位不大的，对保障要求不高的小吨位邮轮。

目前皇家加勒比公司的船是最好的，档次最高；歌诗达，丽星档次中等，一些国内的小吨位邮轮体验就一般了。皇家加勒比的量子号是最先进最好的船。

目前国内的邮轮旅游市场比较混乱，在中国运营的邮轮程指数型增长，短期内供大于求，导致价格暴跌，底价甩卖，需要市场去逐步自我完善，而国内居民的邮轮消费观念还需要时间和逐步认可。

弃船 Seven Waves Away (1957)

又名: 万劫余生

故事描述一艘豪华邮轮遭遇海难，二十六名乘客挤上一艘只能容纳十二人的救生艇。在这险难时刻，负责安全的救生艇主只得作出生与死的决定

资源的话很难找

参看这个帖子

http://tieba.baidu.com/p/2004571952

邮轮以旅游为主，一切以安全为第一，不靠岸大多是安全方面的问题。萊垍頭條

一般邮轮旅游夏季是旺季，那不可避免地会出现台风这种自然灾害，邮轮不靠岸的最常见因素就是台风、暴雨等恶劣气候，还有小概率事件就是陆地那边出现地震、动乱，这些都是很不常见的。萊垍頭條

游轮吃水深靠不了岸。

三峡建了大坝以后，流速减慢，对船的航速影响不大。

下行和上行速度差不多。下行船靠岸，按航运规范需要调头，让船头对着上游。上行靠岸反而更快。

吃水太深，很多港口无法停靠

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一般来说你的合同期为6-9个月（意思就是说你要离开中国6-9个月--亚洲航线除外）但是会有很多人误解，认为就要呆在船上6-9个月，不可上陆地，其实不是的，一般邮轮的航线是一座左右，这一周内会有2-3天是在海上漂的，其他时间邮轮是靠岸的~靠岸的同时你是可以下船去玩的（前提是你要不当班）~~例外你要注意的是应聘职位时你要注意下你的职位是否有休假，有的职位没有休假的，有的有（邮轮spa部门是每周1.5天休息时间，免税店是靠岸基本没有上班~~如果没有休假的话就要靠你来挤时间了~~也就是说几个月就可以回家了！

邮轮旅游的优点：1、邮轮产品分为跟团邮轮和自助邮轮两大类，和传统出游方式中的跟团游、自助游很类似，将邮轮元素添加到对应出游形式中。2、星梦邮轮跟团邮轮的优点在于费用全含（船票、税费、签证费、领队费、岸上观光费、交通费），有领队和导游等地接服务，游客只需要跟着导游走，非常省心，选择此类产品人群多以中老年为主；3、自助邮轮的优点在于行程如何安全在于游客自身，可以将机票、船票、酒店、签证自由组合，订制最符合自己要求的行程，绝大多数游客会在登船港口附近多安排若干天行程。缺点：1、行程单一，岸上观光时与传统跟团游一致，行程会比较赶，自由度很低，玩不到实质内容，团期较少；2、需要一定旅游专业知识、语言基础，提前做很多功课拟定行程，产生不可预期的额外费用，增加出游成本，没有地接服务，容易出现问题。不适合坐邮轮的人：有一类人绝对不宜坐船：他们是会晕船的一族。表面看来，十几万吨的巨轮像巨无霸，当天星小轮在维多利亚港里左右摇晃的时候，处女星号稳如泰山。可是出了大海汪洋，怎么大的船，也只是沧海一粟。拓展资料：邮轮的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。 第二次世界大战后多数军用工业向民用工业转型，航空业随之出现并飞速发展。原来的跨洋型邮轮相比航空运输，速度慢、消耗时间长，逐渐退出了历史舞台。通常所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。

如果你乘轮船，就会发现一个很有趣的现象：每当轮船要靠岸的时候，总是要把船头顶着流水，慢慢地向码头斜渡，然后再平稳地靠岸。江水越急，这现象越明显。你可以注意下下：在长江或其他大河里顺流而下的船只，当它们到岸时，却不立刻靠岸，都要绕一个大圈子，使船逆着水流方向行驶以后，才慢慢地靠岸。这里有个简单的算术题，你不妨做一做：假若水流的速度每小时是3公里，船要靠岸时，发动机已经停了，它的速度是每小时4公里，这时候要是顺水，这只船每小时走几公里？要是逆水呢？你也许脱口就可以把上面的题目答出来，那就是：顺流时，每小时船行7公里；逆流时，每小时船行1公里。既然目的是要使船停下来，究竟是7公里那么快容易停下来，还是1公里那么慢容易停呢？当然是越慢越容易停靠。这样看来，使轮船逆水靠近码头，就可以利用水流对船身的阻力，而起一部分“刹车”作用；另外，轮船还装有“刹车”的设备和动力，例如：当轮船靠码头或运行途中发生紧急情况，急需要停止前进时，就可以抛锚，同时轮船的主机还可以利用开倒车来起“刹车”作用