科隆中央火车站：车票、介绍、站内地图、实时出发到达、路线

科隆中央车站（Köln Hauptbahnhof）是德国科隆市的主要火车站，每日服务280,000人次，是德国第五繁忙的火车站。由于科隆位置靠近法国、荷兰等地，车站成为很多高速火车及过夜火车的停靠站，如ICE、Thlays等。中央车站位处市中心，旁边便是著名的科隆大教堂，步行几分钟即可抵达莱茵河河畔。 该车站于1859年首次开放，战后重建，目前的车站建于1957年。

该车站是一个重要的地方，国家和国际列车枢纽，有许多ICE，Thalys和Intercity列车，以及RegionalExpress，RegionalBahn和当地的S-Bahn列车。 EuroNight和DB NachtZug夜间服务也停在车站。 火车通过使用科隆 – 法兰克福高速铁路线连接法兰克福，该铁路线始于科隆南部。

轨道下面的各种通道包含商店，咖啡馆和售卖食品，饮料。 车站是一个非常安全的地方，即使是深夜。站台编号为1到11，车站不是很大，您可以在2或3分钟内从站台1走到站台11，即使有行李也可以。 车站出发屏幕将显示您的火车从哪个平台出发。IC，ICE，EC等高速和长途列车使用1-9站台。 ICE列车前往布鲁塞尔和Thalys列车前往布鲁塞尔和巴黎，使用5-9站台。 S-bahn列车前往Koln Messe / Deutz，前往10号站台，他们将每隔几分钟一班。

车站共有9个供长途及区域火车使用的站台、2个市郊火车（S-Bahn）月台及2个地铁（U-Bahn）月台。科隆还有另一个重要的车站，位于莱茵河对面的KölnMesse/ Deutz火车站，距离火车站约400米。 该车站由Hohenzollern大桥连接，这是一座六轨铁路桥，每侧都有人行道。 频繁的火车服务连接两个站。如果您有DB长途车票，您可以使用DB头等舱休息室，提供免费的茶，咖啡，啤酒和小吃以及免费WiFi。 入口位于1号平台上，按照指示牌前往DB Lounge。 它通常每天07：00-21：00开放。平台下方的通道内有许多咖啡馆，商店和售货亭，供客人购买食物和饮料。 最好的地方是位于6和7平台下面的通道中的REWE To Go超市。

车站设有WiFi，前30分钟免费。 车站周围有各种自动取款机。如果您需要存放行李，请查看行李储物柜页面了解价格和营业时间。 科隆有一个创新的左行李箱系统 – 自助式行李寄存机将您的行李带到地下储存，并在您输入密码时将其退回。机器位于DB旅行中心外的主要通道中。

对于喜爱旅行的人来说，德国铁路（Deutsche Bahn AG 或German Railway 简称DB）的品质与服务是世界一流，全线不设收票门闸的自由进出、时速近300公里的ICE高速列车、密集的铁道路线网与精确准时的班次，想要享受坐在火车上穿州越省的旅行方式，德国可以说是最佳选择。

在德国每天运行的列车大约为37000班次。大多数的列车均由德国铁路下属的24家铁路企业开行。德国铁路还拥有继瑞士联邦铁路和日本JR集团后，世界第三密集的铁路网络。至2012年9月，德国铁路客运列车的准点率达到94.4%。

德国铁路在铁路运输行业最著名的有主营客运的德铁长途运输和德铁区域运输、以及主营货运的德铁信可铁路。德铁网络则作为铁路基础设施企业，拥有德国最大的铁路网络。

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在欧洲生活的小伙伴们都知道，巴士是目前欧洲最为廉价的出行方式之一。而Flixbus是目前欧洲最大的长途巴士公司。

目前Flixbus不仅仅在热门的旅游城市之中开展业务，而且大部分欧洲中大型的居住城镇都有巴士车站，包括德国、法国、意大利、荷兰、波兰、捷克、丹麦、瑞典、挪威、瑞士、西班牙、葡萄牙、匈牙利、奥地利、克罗地亚、白俄罗斯等国家。 其中又以德国的路线最多最便宜。2018年开始Flixbus开始拓展到美国，目前在美国有上千个站点。

除了便宜外，搭乘Flixbus 非常方便。由于Flixbus 的班次频繁、虽然站点很多，但连接各城市中心的路线几乎都有直达车，不用转车。Flixbus 在一个城市设有多个站点，住在较偏远地区的旅客，出行不用去市中心，就能搭乘Flixbus。

唯一缺点是行驶时间通常较长，跨国少说5小时起跳，舒适度也不比火车来的平稳。

在长期发展里，Flixbus母公司收购了大量的其他巴士公司品牌，包括MeinFernbus、Megabus、Postbus、Eurolines等等，使得欧洲巴士市场一家独大，几乎Flixbus连接欧洲所有城市，每天有超过30万个班次，覆盖1700个多个站点，而且很多是最为便宜的选择, 普遍上搭乘的费用也座落在正常机票价钱和火车票价钱的1/3。如果坐夜班大巴，更是可以省下昂贵的住宿开销。

举个例子，从柏林到汉堡这条热门线路里，我们可以看到，最低甚至只需要4.99欧！当然，大部分票均为9.99欧。

同期，德铁柏林到汉堡的ICE列车最低为19.90欧，...

法国的铁路系统是由法国国家铁路局（Socicte Nationalc des Chemins de Fer Francais, 简称SNCF负责规画建造, 路线以巴黎为中心, 向四面八方放射织展，包含高速火车（Train a Grande Vitesse，简称TGV）路线，和通达各城镇的一般火车路线。在这些一般火车路线中，全国性的跨区路线被称为「大路线」(Grande Ligne，简称GL)，仅跟于单一地区内行驶的路线则统称「地区性快速运输系统」(Transports Express Regionaux，简称TER)。

这些绵密的路线，构成法国几乎无所不达的铁路系统，特别是I960年代法国国家铁路局投身于高速火车研发计划，更造就了傲视全球的TGV子弹列车。1972年，编号001的首辆TGV在经过5千多次的试车经历之后，创下时速318公里的纪录，同年， 巴黎到里昂的TGV正式上路，开启了法国铁路史的新纪元。如今，不论是搭乘TGV快速抵达观光胜地， 或是搭乘小火车穿梭乡间，在法国搭火车旅游绝对是一种享受，特别是省却市区和机场间的来往接驳，及候机登机的等待时间，串联起法国各点间更加畅行无阻的旅游方式。

在欧洲铁路系统中会把荷兰、比利时、卢森堡作为一个整体，因此欧铁的火车通票会提供荷比卢通票(Eurail BeNe Rail Pass)。荷比卢铁路主要有三个铁路公司组成。

荷兰铁路由荷兰国铁公司(Nederlandse Spoorwegen, 简称NS)营运，部分区域路段由其他公司营运，但不需另外购买车票。主要车种有Intercity(IC)、Stoptrein和Sneltrein。 Intercity 只停靠主要城市，相当于台湾的自强号；Stoptrein每一站都停，相当于区间车；而Sneltrein介于两者之间，差不多就是复兴号的等级。

比利时铁路由 National Railway Company of Belgium(荷文简称NMBS/法文简称SNCB)营运，铁路网相当发达，国内移动几乎都靠火车。车种有ICE、Intercity (IC)往来主要大城及其他国家、Interregio(IR地务快重)往来比利时国内主要城市、 Local（区间车）往来小城镇，各站都停, 搭乘方式与荷兰大同小异。

若搭火车往返布鲁塞尔国际机场，则需缴纳额外的Diabolo fee，买国内单程票的话，费用已被算在票价内，但若用的是Rail Pass或欧洲火车联票，...

乘坐火车穿越奥地利现在变得越来越快，越来越容易。 探索奥地利的最佳方式莫过于穿越壮丽的山景，郁郁葱葱的高山草甸，历史悠久的城镇和风景如画的村庄。奥地利位于欧洲大陆的中部与德国和意大利相邻，同时它还与捷克共和国，斯洛伐克，匈牙利，斯洛文尼亚，列支敦士登和瑞士接壤，它的火车网络与周围国家有很好的联通。ÖBB准时率为96％，是2018年欧洲最可靠的铁路运营商之一。

奥地利的主要火车服务运营商是国有公司ÖBB，他们几乎服务于整个国家。 有一些不属于ÖBB的私人铁路公司，在维也纳和萨尔茨堡（该国人口最密集的地区）之间的走廊有ÖBB的主要竞争对手是，是相对较新的公司Westbahn。

奥地利联邦铁路（德语：Österreichische Bundesbahnen或ÖBB，前身为Bundesbahn Österreich或BBÖ）是奥地利的国家铁路系统，也是列支敦士登铁路的管理者。

奥地利联邦铁路最初成立于1460年，是欧洲最古老的铁路公司，后来重新成立于1923年，使用Bundesbahn Österreich的名字，作为帝国皇家奥地利国家铁路公司（kkStB）的继承者，但在期间被并入Deutsche Reichsbahn。 1938-1945 Anschluss。 它在1947年进行了改革，使用了略有不同的Österreichische Bundesbahnen名称，并以此形式存在。

因为奥地利位于欧洲的中部，它其实有欧洲最大的铁路线路覆盖，连结西欧和东欧以及南欧。ÖBB的车型也很多。其中主打车型是锐捷高铁Railjet。 ...