末日战车：二战德国E系列坦克

E系列是1942年5月由德国第6兵工厂总工程师海因里希.克尼坎普正式提出的一个在现有坦克和装甲车辆与未来坦克和装甲车辆寻找一个结合点开发具有高通用性能的坦克零件一个未来坦克发展计划。在1943年4月此计划开始研发并被命名为E(德语Entwicklung，意思是发展)。E系列的宗旨就是在提高零件相互通用性的基础上，按照不同的任务需求、类别，然后按照吨位去设计一整个系列的车族。共有E-5 E-10 E-25 E-50 E-75  E-100这几种型号。计划分几部分完成，部分技术用于追猎者歼击车的生产。前期通用技术主要是统一虎王 黑豹 的行走部分通用，后期是同生产线生产不同重量级别的坦克和坦克歼击车的计划。

E79 和E39(四号E系列战车)是杜撰出来的并无实物。这些资料仅仅是图纸技术资料，经过投降后销毁或者转移等，同时也缺乏实物。存在这一些爱好者YY的成分，所以这些资料都有出入，仅作参考。

满足小胡子对大炮 暴力美学的幻想 ，体现了德意志科技世界第一，展示了克虏伯 梅赛德斯奔驰等等等等企业的技术实力。可惜时间己经不足了，1944年后的德国根本没有能力量产E系列。

E-5本身并没有包含在E系列家族里边，它的原型是一台叫做Rutscher(鲁奇尔？)的坦歼。在1943年末的时候曾经和追猎者竞争过，但最后被取消。1945年初，德国人重新启动了这个项目才纳入E家，只有两名成员-驾驶员和炮手。总重不超过8吨，主武器是两门8cm PAW600高低压炮。（不过两门炮真能装下？此车真实性存有怀疑）80毫米 PAW 600的资料CV2412652。

分为三种设想

⑴KHD公司的驱逐战车38(D），这个设计是后世认知度较高的方案，用于取代追猎者坦克歼击车。它采用捷克38(D）坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮，生产型装75毫米Pak42/1 L/70炮，正面装甲厚80毫米，倾角和“追猎者”相同.该车有几处创新：一是发动机，采用梅巴赫HL64燃油喷射式发动机；二是悬挂，为全轮独立式液压悬挂（40年代搞独立液压悬挂，用于东欧大平原上的作战，也太“纸面”了）；三是变速装置和发动机后置使维护简捷，同时加大了战斗室的有效空间。E-10的外形紧凑，全重16吨，车高1.75米。从侧面看非常扁平，拥有良好的防弹外形和隐蔽性。载弹量55发(这可能是75毫米L/48炮的炮弹量，更大的L/70炮的炮弹怕是装不了这么多)，设计公路时速70公里/小时。

⑵轻型多用途坦克，同样以38(D）坦克为基础，装Pak42/1 L/70炮。

⑶轻型标准化自行火炮，用以取代德军原有的105毫米以下口径全部牵引和自行火炮。（真当自己汽油够用了）

这个方案有3家著名公司参与竞争——保时捷、阿格斯和阿得勒参与。最终还是保时捷博士设计的方案中标。

武器和E-10一样，是一门75 mmPak42/1L/70，但也有一个说法是后期换装新型的75毫米Pak44/2 L/70，还可装配先进的“食雀鹰”FG1250型红外夜视瞄准具。辅助武器是一门可以360度悬转的20毫米机关炮，火力比上之前德国主战坦克上德的机枪要强得多。

E-25的正面装甲与E-10相同，也是80毫米，不过为了加大车内空间而使车体正面倾角由E-10的30度增为45度，车体高度也比E-10高，和追猎者相当。E-25的车重为27吨，发动机为梅巴赫HL100型(400马力)。量产型号的E-25将换装功率更大的600马力发动机，这样E-25整车的功重比为20hp/t以上。根据盟军战后找到的德军1945年1月23日的报告显示，已经有不少装载梅巴赫HL100型发动机的E-25车体完工。可纷飞的战火把一切都化为乌有。

E-50的车体在黑豹G型的基础上加长，其实际大小已与虎王相近，所以在视觉上导致E-50的炮塔偏小。其首上部位装甲为150毫米/30度（也有说是120mm），首下装甲为150毫米/40度。车体侧装甲与虎王相同，为80毫米。E-50的炮塔来自黑豹F型的窄炮塔，不过加厚了侧面厚度，炮塔前部厚130毫米，筒形火炮防盾厚180毫米。炮塔侧后装甲均厚120毫米。武器方面采用和黑豹Ⅱ一样的88kmK43L71火炮。

悬挂系统为莱恩博士设计的外置盘式螺旋悬挂装置，不占用车内空间。

传动装置被重新设计，使之紧凑化并与动力装置一体化，改放到车体后部。发动机为HL-234型涡轮增压发动机，最高输出功率为1200马力/3200转（天顶星引擎），因此E-50在理论上可以达到60KM的公路时速。不过这所谓1200马力的发动机在战后坑死了法国人的amx50项目，法国工程师多次尝试也没使马也到达1200，可见在E50上顶天也只能950马也。

E-75可以采用3种火炮，105毫米L68 128毫米L55和128毫米L68。其中前一种火炮也是虎王升级计划中的换代火炮，其理论上威力远超旧式虎王的88毫米L71，而最后一种火炮是128毫米L71的压力减轻缩小型号 。E-75车体装甲厚度与虎王已经不可同日而语，其侧装甲为120毫米/75度，正面装甲提高为160毫米/30度。同时取消了虎王车体正面的机枪射击口，提高了前装甲的强度。经过这两项改进后的E-75正面车体防御力不仅超过了虎王，其实也超过了比它更重的E-100。E-75采用与“虎王”改进型（未生产）相类似的大型带尾舱炮塔。炮塔正面装甲初期为180毫米，与虎王一样，但德国人为它留下了提升的空间。

发动机计划采用1200马力涡轮增压发动机HL234+ 型，预计公路时速可以达到50公里/小时，结合改良后可靠的传动系统，E-75的机动性大大强于“虎王”。

E-100超重型坦克是其投入研制力量最多的，研制工作是从1943年6月开始的，由阿道拉公司负责研制。在1944年，因为要集中力量研制“鼠”式坦克，希特勒下达了停止研制E-1OO坦克的命令。这样一来，E-100超重型坦克就流产于样车研制阶段，工厂仅生产出样车的车体部分。1945年，这辆样车的车体落入盟军手中，1945年6月被转送到英国。

预计的E-100坦克战斗全重140t，乘员6人。战斗室特别大，火力强大，防护力超群。动力装置后置，主动轮在前，诱导轮在后，悬挂装置为外置筒式螺旋弹簧式悬挂装置。负重轮的排列型式，也采用了二战期间德国坦克上惯用的交替排列式。在E-100样车的研制阶段，炮塔没有制造出来，所以，仅安装了一个同等重量的假炮塔来进行试验。主要武器是一门KWK型150mm火炮或174mm火炮，但最后似乎准备选用128mm火炮。

值得注意的是，这个炮塔上还有一门短管的75mm榴弹炮用以打击轻型目标。另外，E-100坦克的各部位装甲厚度也十分可观。二战期间的反坦克武器很难击穿。

它总重有140吨，但英国人缴获车体的时候发现里边就塞了一台早期虎王的700马力HL230发动机……

德国战争后期其实已经放弃了"老鼠"和E-100这两种变态战车的开发，他们已经明白这两种其实是出自小胡子和保时捷博士个人幻想的"无敌战车"并没有太多技术上的先进性和前瞻性，而且在战场也达不到1+1=2的战术效果。

E-100的底盘为基础，发展出的新型坦克歼击车。但是这仅存在于图纸上，并没有原型车。其实一共有3种计划，火蜥蜴是大号的猎豹，鳄鱼是将猎虎的战斗室后置到E100的底盘上,还有一种是如同“斐迪南”坦克歼击车一样的后置战斗室。

其中火蜥蜴计划被德国坦克专家Hilary Doyle证实并不实际存在，而是一个模型爱好者的杰作。其前置战斗室会使得第一对负重轮无法承受170炮的压力。

试验场的实测表明，“食雀鹰”红外夜视系统的30cm直径红外探照灯的实际有效作用距离要远低于额定的600m指标（某些资料甚至称它仅仅能够有效辨识200m内的目标），不过， “食雀鹰”红外夜视系统的最大缺点并不在于有效识别距离，而在于只有车长一个人能操作红外探照灯，并独享唯一的一个图像接收装置，结果车长在承担自己职责之外还必须为驾驶员和炮手提供指引，在战场上这可不是一件轻松的事。此外，FG1250可靠性差，机械故障频发，尤其是阴极放射管过于娇嫩，在野战条件下保养困难重重，这些问题也不容忽视。