重读抗战·张作霖“抵抗日本”真相

张作霖无赖耍到最后还是被逼就范，自己不久后被炸死。

耍无赖被逼就范

从上文的叙述可以看出，日本此时在东北的扩张还要大力借助张作霖的作用——日本在东北的扩张如太快太明显，将招致美英列强对日本在华权益的打压。这也是张作霖得以耍赖的根本原因：那些太明显，步子太大的侵略条款，张耍赖了，日本碍于国际利益的牵扯，也只好听之任之。但这让一些人造成了错觉，就是张的耍无赖是有效对抗日本人的手段。

事实如此吗？并非如此。

一方面，日本人在一些过分的侵略计划被张作霖耍无赖后会听之任之，但对于日本人认为在合理范围内的步步进逼和蚕食，任凭张作霖如何耍无赖，日本人都会逼其就范——而到最后张作霖也只能乖乖就范。

如日本谋划的奉海路与南满路联运计划。自1926年2月起奉系与日本双方就联运事宜多次协商。1927年6月双方意见接近，但因路局总理易人，交涉暂时搁置。至1928年初，因奉海路车辆不足，计划向满铁租车，遂而联运之动议又起。1928年2月8日，奉海与南满二路于大连召开联运会议，24日成立协定及细目，向南满铁路商借机车并订立20万元之联运合同。奉海与南满铁路联运一项实已基本达成解决方案。其后,日方只做承认,日后铁路协定必经中国政府批准乃为有效。奉海一旦与南满铁路之联运,奉海路就成为南满铁路的培养线，中国名为自建实则徒增日本之功效。

但正在此时，张作霖派常荫槐新任交通部长兼奉海路督办，将奉海路改为国有，又以违背该路建设之原旨为由，废止此前与满铁订立之联运协议。3月5日，奉海铁路公司称,奉奉天省省长令向南满铁路声明，联运合同立时废止。中方单向“废止满铁与奉海之联络协定”，也就是所谓的“奉海路联运问题”。

可以说奉海路联运问题，是张作霖集团惯常的向日本耍无赖的行为。

但事情的发展如何呢？这次日本根本不给张作霖耍无赖的机会。

日本政府于1928年4月11日,令驻奉满铁事务所所长铃木二郎禁止满铁火车驶赴沈阳站及城根支线,停止供给京奉、奉海二路任何车辆，停止供给二路石灰，中止拨借京奉路城根线货车。索回四洮、洮昂两路之本利，杜绝兵工厂互惠运输，并命令在奉天一切中国铁路上所有之日本货车一概停工。

当时，张作霖以关内战事紧张，令吉林奉军入关助战，吉林省驻扎农安长城岭的十六师十旅常尧臣部计士兵1820名，马1300头及迫击炮等，原定由长春出发入关作战，却因满铁以车辆不足为借口，拒绝提供长春、奉天间运输而被迫滞留于宽城子。满铁方面声称,如果无效，该会社将采取更严厉手段，将所有中国铁路与南满路隔断交通。同时，日本军部方面为确保万一，召秦特务机关长至旅顺，以村冈军司令官为中心，由关系当局协议中。日本大使透露日本以不惜用兵解决。最终，军情紧急，张作霖不得不妥协让步，4月30日下午三时，常荫槐部长批复准联运大纲实施。10月奉海满铁联运协议成立。奉海路机车、客车、货车及守车向满铁租用。次年，又陆续增租。日本的目的完全达到。

张作霖式耍无赖最终被全吞

又如更加著名的“新满蒙五路”条约的签订。

1927年6月日本的“东方会议”确立了所谓的“满蒙分离政策”，而实施“分离政策”的一个重要步骤就是推行满蒙“铁路计划”。因此，“东方会议”之后，日本就满蒙铁路问题与张展开了交涉。此次交涉的内容主要围绕五条铁路，即指吉会（吉林——会宁）、长大（长春——大赉）、吉五（吉林——五常）、洮索（洮南——索伦）、延海（延吉——海林）。此五路一旦建成，等于是把整个东北变成了日本的附属地。张深知此事非同小可，遂在交涉过程中解数尽使，抵制和妥协并施。

首先，张作霖在日方压力和重金诱惑下，对日妥协，在满蒙五路草约上签字。为解决满蒙五路问题，田中一面训令驻奉总领事、驻华公使、武官、军事顾问、满铁密切配合，从各方面造成压力，迫使张接受日本的要求。一面委派满铁社长山本条太郎为田中的私人代表，以企业家身份，与张展开秘密交涉。在日本的软硬攻势面前，张表示妥协。10月15日，当日方代表将满蒙五路协约抄本呈给张并令其签字时，“张作霖亲书个阅字，以为同意之证据”。“表示张作霖和山本间之协定，已经议定”。

接着，张作霖又一次用起耍无赖，运用拖延战术与日周旋。满蒙五路草约签字以后，日方一再催促奉省当局尽快履行协议，签立铁路承造合同。从1928年1月开始双方展开磋商，以张为首的奉系当局在磋商中采取了拖延战术。由于张的部下不时提出种种要求以做变相抵制和拖延，签约谈判进行了四个月毫无进展。

张作霖的耍无赖这令山本恼羞成怒，遂命江藤转告张：“假如目前不能尽快签字，对大元帅恐将成为值得忧虑的事情。”5月13日，满蒙铁路承造合同签订仪式在日方的威逼下举行。在交通总长常荫槐避去天津、路政司长刘景山临时辞职的情况下，张命航政司长赵镇以兼交通次长兼代部务，在敦图、长大两路承造合同上签字用印。张在洮索、延海两路的承造合同上亲笔签写了“阅，准行”等字样，并许诺吉五路的承造合同待“罢免张作相之后签字”。同样，张的耍无赖再次无果。

究其原因，还是日本直接控制了张作霖和奉系军阀的生命线，张作霖不能不答应。其时奉系军阀与北伐军的长期斗争，已经使奉军难以为继。张作霖本人安国军大元帅的地位也已是风雨飘摇。北京的失守只是时间问题。1928年，蒋、冯、阎联合攻打奉系，奉军四面受敌，陷入全线崩溃的困境中。面临空前严竣形势的张作霖为摆脱困境，能够依赖的只有日本的支持。面对命悬日本之手的现实，拖延政策已经成为自己找死的架势。

日方在恫吓威逼张作霖更直接说:“如果你不合作,日本军队将帮助你的敌人蒋介石！”

在此威胁之下张作霖只能表示铁路问题必须现在解决。在其被炸身亡前的一封密信中，叮嘱奉天省长：“现在对日外交纯取公诚态度，所有从前悬案,如系无关紧要者，应速分别解决，不必争持。倘因关系重大不能轻易让步者，仍应本外交方式慎重办理。” 在巨大的压力下，张作霖只得将原来并不想让出的权益出卖给日本。其耍无赖的拖延，也只能是扭捏作态的摆摆姿势，根本无济于事。

事实上，当日本真的抛开国际利益的牵制时，奉系集团在任何问题上的耍无赖都是无用的，九一八事变日本干脆直接吞并东北，张作霖集团多年卖国建立起的基业顿时翻为画饼，想不想给日本人的，也都成为日本人的了。

这就是张作霖“抵抗”日本的真相：当张选择绑在日本战车上成为“东北王”后，所谓耍无赖也好，拖延也罢，不过是卖国的姿势做得更好看一些，尖叫两声以示自己是被强奸而非主动卖身而已。