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ew12a气门室盖内部没有阀门，同样没有新鲜空气呼吸管，所以整套系统也只是曲轴箱强制减压系统。c管连接气门室，b管连接中缸，其实都是与曲轴箱相通。当窜气增多，曲轴箱压力增大，机油蒸汽就会沿b管和c管顶开绿色小圆盒里的膜片进入油气分离器，机油留下冷却后由a管流回油底壳。剩下的气由d管进入进气歧管参与二次燃烧，d管一头有一个控制阀，决定着进入气体的多少，使曲轴箱保持压力平衡。那么热车叽叽叽响是哪里坏了呢？我想首先应该是d管处的控制阀由于某种原因常开了，怠速时进气歧管真空度高，d管通过膜片连接b管和c管，直接吸曲轴箱里的气。由于没有新鲜空气补充进来，怠速时曲轴箱的窜气少来不及补充箱内的真空，曲轴箱逐渐被抽成了类似真空。这时候由于发动机机体坚硬不易变形，当真空度达到一定数值，就会从相对密封不好的曲轴油封处吸入一些空气，所以我们听到的叽叽叽声其实就是曲轴油封处往里吸气发出的声响。这时候打开机油盖或者拔掉bc任意一根管子，异响消失，因为有新鲜空气补充曲轴箱压力恢复正常。来说说坏处，就是怠速时活塞上行负荷增加导致抖动，气缸内机油容易渗漏，膜片容易损坏导致油气分离失效，发动机开始烧机油，动力不足，长期燃油修正偏高。还有就是油封处的异响和不可避免的漏油。 重点来了，以上这些你如果像我一样一直拖着不去维修更换，等到有一天膜片完全破裂，进气歧管真空就通过直接作用a管直接作用与油底壳，把油底壳的机油全部抽进了进气歧管，进入燃烧室燃烧。这是非常危险的，不及时发现，发动机就会干磨。吸入机油太多严重时会顶坏气门，顶弯活塞连杆等，发动机彻底报废。 我还是有点担心我的发动机的，最后时刻还能平稳怠速，气门什么的应该问题不大。但愿不要出问题。明天就去把这个配件买了，赶紧换上，等我的后续。 所以建议论坛2.02.3车友，发觉有类似叽叽叽声了，请检查一下pcv系统，很简单，发动机怠速时把机油盖试着拧下来，如果发现很难拿掉那肯定就是这个问题，趁早更换，避免造成不必要的损失。 |
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