SeaDoo（喜多/庞巴迪）系列摩托艇介绍

莫问摩托艇几多钱，试问青春有几年～

接近秋季，每年船舶最便宜的季节即将到来，刚搬到海边的我在这个重要节点当然也不能错过

最近简单了解了一下国内外摩托艇的行情，相对来说国内的摩托艇价格低于美国，并且由于政策漏洞，现在并不需要各种文件来注册（上牌）。而相对美国的行情，由于近两年出国旅行的频率降低，美国人开始增加各类周末运动，导致船,房车的价格一路飙升，现在庞巴迪的新船交付周期大约在18-24个月左右，市场上二手船比新船贵的情况也是屡见不鲜。

美国对于船舶有相对非常完整的体系，与汽车一样，大部分州需要对船舶注册，纳税和年检。具体的政策因州而异，大部分州的船舶与机动车同属于DMV管辖，请查阅各州DMV对船舶注册的描述。

下面介绍一下庞巴迪SeaDoo各系列摩托艇的适用场景

首先来探讨一下庞巴迪全系列的常见问题，得益于庞巴迪独家采用闭环式冷却系统，在海水中骑行时海水并不会被吸入发动机作为冷却液，降低了发动机的维护成本，但是庞巴迪也是唯一一个使用“碳环”作为轴承密封的厂商，这种塑料制成的碳环通常寿命只有100个小时左右（如果发动机位移导致轴承偏磨可能会更快耗尽），并且庞巴迪并没有将碳环列入维护项目中，导致很多对机械不精通的用户在碳环失去密封效果后继续骑行，最终导致沉船。

另外根据谷歌一些链接有指出过庞巴迪系列增压器的损坏问题，这些链接中表明庞巴迪的增压器（无论是涡轮增压还是机械增压）都有损坏并且将金属碎屑射入缸体内的情况，但是并没有在论坛中找到相关问题，可能出现于早期型号。

还有论坛中的部分帖子指出庞巴迪的塑料排气管位于水下，曾经出现过排气管因高温熔化并导致水涌进船舱导致沉没的情况，不过在后期型号中庞巴迪将排气管提高到了水面以上，该问题得以解决。

Spark（火花）

火花是当前最便宜的入门级摩托艇，官方定位是Rec Lite(轻量)，分为标准版和Trixx系列。

最初的火花系列起源于2014年，搭载的是Rotax 900 ACE系列发动机（900cc，自然吸气），分为60匹马力（已在后续款式中删除）和90匹马力。2016年末庞巴迪推出了Trixx系列，与标准版不同的是Trixx可以通过调节船体重心达到让船立起来骑行，给骑行带来了更多的乐趣。

火花系列还根据乘坐人数分为2UP(双人)和3UP(三人)，船体的尺寸并没有区别，但是3UP的座椅更长，并且在船尾装有扩展板，看起来比2UP有更修长的船身，同时3UP还有轻型牵引的能力（例如充气水垫）

火花系列由于船体窄而轻，并不适合长时间骑行或者在波浪中骑行，所以最适合的适用场景是河道中而不是海中。

GTI系列

GTI是庞巴迪产品中一个在商业用途中非常常见的系列，美国有一半以上出租庞巴迪摩托艇的商家选择的都是GTI系列。

GTI系列分为标准版和GTI SE，除了90匹版本以外搭载不同型号的Rotax 1630 ACE发动机(1630cc，自然吸气)，90匹版本则搭载与火花相同的Rotax 900 ACE。标准版提供90匹或130匹，SE版则提供130匹或170匹（90匹版本已在2023款阵容中删除）。

相比于标准版，SE并不是运动型号，则是更豪华的系列，默认装配了舷尾登船梯，定速巡航等舒适配置。GTI全系列为3人乘员布局。

GTX系列

GTX系列是庞巴迪推出的豪华型摩托艇，宽大的船身让摩托艇即使是在波涛汹涌的海面上仍然保持平稳舒适，并且有非常多的动力选择，从170马力到230马力乃至300马力为不同需求提供了极高的适应能力。无论是170匹还是300匹动力输出的GTX均搭载Rotax 1630 ACE发动机（详见GTI系列中的图片），区别仅在于进气形式（自然吸气或机械增压）。对于动力选择，我将在稍后的部分中详细解答。

GTX系列分为标准版和Limited版，其中Limited同样是GTX的豪华运动版，并且仅提供300匹动力。同样的，GTX系列仅提供3人乘员版。

GTR系列

提到日产GTR，我们总是会想到东瀛战神，但是庞巴迪GTR却恰恰相反。GTR可能是庞巴迪全阵容里存在感最低的一款，可能与它十分迷离的定位有关（舒适不及GTX，性能不及RXT）。甚至官方似乎都已经放弃了这个系列的推广，在2023款阵容宣传片中并没有出现GTR。

GTR系列只搭载了一款230匹马力的Rotax 1630 ACE发动机，并且仅一个版本和一个配置可以选则。

RX系列（RXT和RXP，放在一起主要是为了讲区别）

RX系列是庞迪的当前的旗舰系列，分为RXT和RXP两款。虽然仅有一字之差，但是两个系列面向的却是全然不同的市场。

两个系列均只有一款产品，并且都搭载Rotax 1630 ACE系列发动机（1630cc，300匹马力，机械增压）。0-100公里加速仅需3.6秒。

下面详解一下两款艇的区别

RXT系列

RXT系列其实是一个更轻切更大的GTX 300，与GTX使用相同的ST3船身，并且同样使用了3人乘员座。较浅的吃水深度减少了水上的阻力，使得RXT系列获得了更好的直线性能。

RXP系列

RXP则与RXT全然相反，采用了独家研发的T3-R船身，有着更深的吃水深度和更短的船身，并且采用2人乘员设计。RXP在水面上的弯道更灵活，给船身姿态提供了更高的灵敏度。

特别嘉宾：RXP-X 300 APEX

RXP-X 300 APEX是一款2023年全新推出的RXP系列特别版，喷涂着暗夜绿色的涂装和碳纤维的船身覆盖件。并且搭载了液压转向助力，在水面上的姿态可以做到更灵活和轻巧。

FishPro（钓鱼艇）

FishPro系列也是庞巴迪近期推出的产品（如果没记错是在2017年前后），是一款仅面向钓友提供的专业钓鱼艇，弥补了摩托艇钓鱼的产品空缺。

FishPro分为3个版本，分别是Scout（侦察兵），Sport（运动），Trophy（奖杯）。

配置从左向右由低到高，更加简单的辨认方式是船体的长度（可以观察座椅到渔箱的距离）。

FishPro全系搭载Rotax 1630 ACE发动机，但是提供130匹(Scout)和170匹(Sport和Trophy)两种马力配置。船尾则出现了其他摩托艇没有的水管，可以直接连接渔箱达到冷却效果或单独使用冲洗污渍等。

配置上可以选择鱼竿架，探鱼雷达等专用的钓鱼设备，并且提供了更大的电池来保障全天的电力需求。船上最大的亮点却是驾驶座位的卫星椅，可以在钓鱼时提供极佳的视野。

Wake系列

Wake系列也是国内知名度较低的一个系列，在咨询多家摩托艇经销商后我并没有获得国内对Wake系列的反馈。

庞巴迪官方对于Wake系列的定位是牵引运动，这就大大满足了美国人周末拖拽充气水垫和尾波冲浪的需求。Wake系列分为两个版本，分别是标准版和Pro(专业)版。

Wake系列同样提供Rotax 1630 ACE发动机，其中标准版选用170匹，专业版则选用230匹。

Explorer(探险者)

探险者是庞巴迪2023年推出的全新系列，主要市场定位如其名称一样，用于探索未知领域。

目前仅有探险者Pro一个型号，搭载Rotax 1630 ACE发动机，输出170匹马力。

探险者提供了一个大面积的亚克力挡风玻璃，并且在船头提供了柔性固定装置，同时在船尾设置了多组LinQ扩容装着，可以携带大量行李。另外，探险者可以选择装配佳明7寸鱼探雷达。

常见问题及解答：

为什么越大的艇会配备更小马力的发动机？

其实并不是艇越大就一定要配备更大的发动机，而是根据实际的需求而选择，以官方对于Fish Pro和探险者系列搭载170匹发动机的解释：相对较小的发动机功率可以带来更好的燃油经济性，并且由于两者皆对极端性能没有过高要求，所以170匹在此种类型的艇上是完全足够的。

摩托艇的保养周期是多久，都需要维护哪些东西？

官方给出的推荐维护周期是50小时或12个月，取决于哪一者先到。其中最重要的是机油的更换，但是由于船用发动机的结构特殊性，机油需要使用特殊工具抽出，而不是像汽车一样自然流出。其次是火花塞，性能良好的火花塞给予安全舒适的旅行最佳的保障。最后是碳环，官方虽然没有将碳环列入日常维护范围，但是碳环的确是庞巴迪上至关重要的配件，推荐检查周期是50小时，更换周期为100小时。

纯手打文章，如有错别字还请各位姥爷谅解。更多问题欢迎私信或在文章下方留言，我将尽力解答。