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近期 2024年第三季度调图即将开始 据透露 长三角铁路将首次新增一条 上海站至上海虹桥站的 超级环线高铁G8388次列车 该车次途经 上海、江苏、安徽、浙江三省一市 全程8小时9分 此次开行的这条超级环线,是上海出发的首条跨越长三角三省一市的高铁列车。据透露,该车次沿途停靠上海站、上海西站、苏州站、无锡新区站、惠山站、常州站、镇江站、南京南站、合肥南站、庐江西站、安庆站、池州站、九华山站、黄山西站、黄山北站、千岛湖站、杭州东站、海宁西站、嘉兴南站、金山北站、上海虹桥站。 该线路也是继合肥南站环线后又一条长三角地区环线高铁,同时也是上海地区出发的首条跨越长三角所有省市的高速铁路列车。列车从上海始发,途经江南园林的苏州、无锡、常州,再到六朝古都南京,从青山绿水的九华山、黄山再到西湖畔的断桥,历经8小时9分回到上海虹桥站。 合肥南站环线示意图 有人也许会奇怪, 车次为何不从上海虹桥站再到上海站, 形成完整闭环? 经常往返杭州和上海的乘客会发现,列车经由沪杭高铁前往上海,车次绝大部分停靠或者终点站在上海虹桥站,每天仅有个位数车次会停靠上海站,记者查询发现,杭州各站前往上海虹桥站的高铁、动车每日车次超160列,而停靠上海站的仅有4列,其中部分原因在于上海站承接沪宁方向车次导致停车资源本就紧张,同时从上海虹桥站需经联络线低速通行才能到上海站,大约需30分钟。 这样算下来 两站之间坐高铁、动车 还不如直接改乘城市交通 更快捷呢! 其实环线铁路的开行,并不在于从终点站到终点站,而在于方便沿途城市之间的直达,减少到高铁枢纽城市换乘的尴尬。 在长三角,随着今年开通的沪苏湖高铁、正在建设的通苏嘉甬铁路,以及未来的盐泰锡常宜铁路,未来的“环太湖高铁圈”值得期待。
综合:上观新闻(作者江南)、苏铁资讯、新民晚报 catalogs:115814;contentid:12665970;publishdate:2024-05-26;author:王焕君;file:1716727634388-8c532cdf-e4ea-4b77-997f-498489505b3d;source:29;from:新闻坊;timestamp:2024-05-26 20:47:06; [责任编辑: ] |
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