2023年还想跑网约车？这持续上涨的成本，你算清了么？

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前几天笔者看了一则新闻，说2022年应届大学毕业生达到了一千多万，而就业市场却在不断缩进，照这个形势下去，明年估计会更严峻。

而就业市场不好，乐了滴滴、高德、一喂顺风车这些网约车平台，但是网约车司机也间接成了最遭殃的一方。大量的高学历年轻人涌入网约车市场，成为新一代的网约车司机，越发把他们这些行业老油条给挤得没有地方生存了。

但是，开网约车就真的是个好差事吗？如果2023年还有人打算开网约车，背后的成本你算清楚了么？

每年总有人一股脑凭着一腔热血进入网约车行业，觉得这是一本万利的行径。如果说有私家车的，那还好些，不用额外负担成本。但是那些需要自己买车或者是租车的，盲目入行的后果大概是真的不了解。

首先是车辆成本，如果选择买车，一辆合格的能用来跑王玉车的新能源车的价格普遍是在14万左右，如果算首付，看贷款年限，每个月大部分要还三四千块钱。

也就是说，啥收入还没有的情况下，你就得先准备这大几千块钱来还债了。

其次就是营运险，普通的六七千块钱的营运险，也是必不可少的，如果说按照一辆车子7年的使用标准来看，那差不多就是近五万块。

除此之外的大头就是电费或者是油费，算下来每年也有一万多的支出，7年算下来就是七万多。

这只是硬性的成本。跑车7年，就按照每个月流水8000看（这还是行情好的时候），扣除成本到手6000，一年七万多，7年总收入近五十万。

扣除买车的14万，扣除营运险、电费，剩下到手的钱只有24万，平均下来一年纯收入三万多。

这三万多够干什么的？是能养得起家，还是能养得起孩子和老人？有人说，那么我直接租车不就行了么，不用付买车的钱。道理没错，但这只适合短期过渡，并且还要承担押金拿不回来的风险。

钱没赚到，押金要先赔上，你乐意么？加上近几年网约车行业改革，大部分网约车司机都在计划离开，或者是准备找个正式的工作，闲时再跑跑滴答、哈罗、一顺风车等，赚几个补贴。

如果真的想在网约车行业赚钱，在前几年是有可能的，但是面对现在的行业形势，只能送你一句话：做梦！

有这个闲心哪怕去个工厂当个流水线工人呢，起码还包吃包住，赚的钱都是自己的。

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