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㈠【底盘平衡杆】 底盘平衡杆。图片来自网络昂科威车友应该不陌生，它安装在 20T/532T 车型所有版本的底盘上，28T车型所有版本均无安装。这根杆的官方称谓有两个:①元宝梁拉臂②底盘稳固平衡杆本文统称“底盘平衡杆”⒈ 28T车型为什么不安装“底盘平衡杆”:题主搜集了各APP/平台/论坛的发帖，整理出了这几种解释:①主机厂简配②与传动轴摩擦触碰③主机厂考虑到发生碰撞时传动轴的走向 ⒉关于这三点原因，题主个人看法如下:①简配。不认同，美系车历来用料厚道，无论在看见和看不见的地方。(不针对任何霓虹国车型 题主个人猜测: 发动机、变速箱和分动箱下沉时，传动轴应该也随之发生位移，底盘平衡杆的存在会影响传动轴的位移，从而影响发动机的下沉？ 所以28T车型原厂不安装底盘平衡杆，题主倾向是第③点原因  安装后与传动轴的距离。实拍图⒊ 安装感受转弯、调头时，车身稳定性有明显提升。㈡【不推荐安装前平衡杆/机舱平衡杆的原因】※截至码字时，所有平台的、在售的、所有品牌的 昂科威·28T/20T/532T 前平衡杆/机舱平衡杆，均为相同设计和相同固定方法，仅存在外观存差异。(引用图片中，均已处理/打码品牌logo) ⒈ 设计缺陷:  图一。整体图，图片来自网络 图二。细节图，图片来自网络 图三。细节图，图片来自网络【如图示】: 1). 安装点②仅有2颗螺丝固定 (图二、三) 2). 支撑点①正下方、安装点②前方，存在着相当部分的悬空旷量 (图二、三) 3). 支撑点①的力线，不仅没有落在由安装点②的2颗螺丝形成的区域内，而且和安装点②构成了一个夹角 (图一、二、三) 4). 不难看出，该布局受刹车油加注口③的影响。如果刹车油加注口的位置 前移/下移，平衡杆支撑点②的设计会更加合理 (图一)可以对比凯迪拉克、雪佛兰和沃尔沃的 前平衡杆/发动机舱平衡杆 的设计和布局(图片均来自网络):  凯迪拉克·CT系列。安装点由3颗螺丝、呈三角形固定，支撑点力线落在安装点形成的区域中，且安装点没有悬空旷量 雪佛兰·探界者。安装点由4颗螺丝、呈环形固定，支撑点力线落在安装点形成的区域中，且安装点没有悬空旷量 沃尔沃·XC系列。安装点由3颗螺丝、呈三角形固定，支撑点力线落在由安装点形成的区域中，且支撑点没有悬空旷量⒉ 固有弊端:安装后如果一侧受到撞击/剐蹭，另一侧在平衡杆的作用下也会相应受力⒊ 综上: 个人观点，在新的设计出现之前，不推荐 昂科威·28T/20T/532T 安装 前平衡杆/机舱平衡杆 ㈢【总结】即是一个原厂底盘平衡杆的安装感受贴，也是一个机舱平衡杆的劝退贴。一看了之即可 以上所有，仅为个人愚见 |
)②与传动轴摩擦。不认同，安装后对传动轴的移动旷量做了测试，触碰不到平衡杆③碰撞时传动轴的走向。认同插入一个题外话，关于昂科威没有原厂发动机护板的问题，题主问过4S和主机厂，得到的答复是: “昂科威标配下沉式发动体支架设计，暨发生较剧烈时发动机支架按预设轨道整体下沉，从而避免对驾驶室的入侵，所以取消发动机护板的设计”【本文地址】
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