中国新版“镇国重器”巨浪

在今年国庆阅兵式上，由12辆受阅导弹车组成的巨浪-2导弹方队震撼亮相，这也是我国第二代潜射弹道导弹巨浪-2的首次对外曝光。就在巨浪-2露面后不久，中国运载火箭技术研究院新闻中心在10月12日刊发了一篇《胡振兴：为飞行器戴上“王冠”》的报道，疑似透露我国第三代潜射弹道导弹巨浪-3的研制情况。那这篇报道透露了什么，巨浪-3又会用上哪些新技术，本期《出鞘》就来谈巨浪-3。

研制潜射导弹最大的难点之一，在于处理导弹在海水和大气两种不同介质中的阻力的问题，因为应对海水阻力最理想的整流罩造型是卵形，而应对空气阻力最理想的整流罩造型却是尖拱形。一般潜射导弹会在这两者之间择其一，例如我国的第一代潜射导弹巨浪-1就采用了尖拱形整流罩。而到了巨浪-2时，则创新性地采用了双头罩设计，实现了在水下和空中两种介质环境下的最佳外形。

虽然采用双头罩设计可以同时降低海水阻力和空气阻力，但这种设计也有其缺点。因为巨浪-2导弹出水点火后，位于最外部的卵形整流罩会先被抛掉，然后在内的尖拱形整流罩漏出，导弹开始在大气中飞行。这种设计导致导弹在出水点火后，增加了一个低空抛掉整流罩的动作，会增加发射过程复杂性，同时也不利于导弹在结构上的简化。因此有不少潜射导弹更喜欢采用降阻杆的设计。

美国最早于上世纪70年代首次在三叉戟C4潜射弹道导弹上引入降阻杆。根据有关资料，三叉戟C4上的降阻杆共分为6节，处于收缩状态时一般长约35厘米，可纳入整流罩中，完全展开后则长达约1.2米。三叉戟C4潜射导弹的降阻杆于1978年开始产品可靠性试验，一年后装备着降阻杆的三叉戟C4开始正式在美国海军服役，而沿用其降阻杆设计的三叉戟D5则于1990年入役。