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原创 毒Sir&猪歌骑雷锤 Sir电影 暑假到了。 但你的打开方式对了吗? 实不相瞒,Sir看了眼亲戚家的孩子,大概分成了三类—— 忙王者荣耀的; 忙幼小、小升初衔接班的; 忙暑期研学的。 嗯。 就是花几千上万报个团,大老远出门晒大太阳、吃盒饭、参观高等学府,以为就能把知识和前途打包带走的那种。 ![]() 能忍吗? Sir一直觉得,今天的人都缺乏一份暑假使用说明书。 孩子们,学起来。 忘光了的你,快复习起来。 今天就让Sir的朋友@猪歌骑雷锤 带来这份殿堂级的…… 四驱车实用教程。 没错,为了写好这份指南,他专门研习了原版视频,翻出了压箱底的四驱车配件。(好在这小子收藏得够多) 数次增删其稿,就为了保证专业、科学,让你在充满竞争的赛道上先人一步! 本期内容,参考自—— 四驱兄弟 ![]() ·发挥个性 组装迷你四驱车的方法很简单。 装上马达、转轴和齿轮,涂抹润滑油。 装好轮胎、导轮,组合底盘。 再把其他零部件,诸如“龙头”“凤尾”装上,旋紧螺丝。 最后,对准正负极安入电池,合紧车身。 打开电源开关,耳边传来马达快速转动的声音,奔驰在大地上的动感与速度就诞生了。 ![]() 但是。 光是按照说明书,规规矩矩拼装,不足以让它称霸小区和学校。 也远没有摸到职业门槛。 真正的迷你四驱车手必须自己亲手改造车子。 ![]() 赛车是梦想的化身。 比赛是梦想实现的舞台。 最鲜明的个性,最耀眼的梦想,才能在舞台上屹立,不被其他众多光芒淹没。 看看日本杯&世界杯大满贯的星马兄弟怎么做的吧。 哥哥星马烈。 在职业生涯初期,他就坚定“弯道快才是真的快”理念,不留余力地加强历代音速号(Sonic)过弯的能力。 沉稳的性格让小烈偏爱稳定的配置。 高扭力马达配合竖起的尾翼,让车子具备超强抓地力,不管什么路况都能紧贴地面,应对自如。 安定平稳,弯道决胜,向来是小烈的招牌。 ![]() 而弟弟星马豪? 完全是星马烈的反面。 一根筋地热衷直线冲刺,信奉速度高于一切。 他每辆四驱车,都以“冲锋”(Magnum,本义是威力巨大的马格南手枪)命名。 听着也没毛病? 现实给了小豪一记闷棍—— 为实现高速,车身必须尽量减重。 但过于轻量化,会减弱抓地力。 车子在高速前进的途中极易失衡,冲出赛道。 ![]() 快还是稳? 小豪有过挣扎。 配置之争的背后,更是理念之争。 即使勉强改装,不匹配车手个性的四驱车,也没办法完全发挥实力。 如果照烈哥哥的设定方法 的确不会再飞出跑道了 但是速度也就相对变慢了 ![]() 后来,小豪从青梅竹马小纯的高速旋转球中得到启发。 抓地力不足…… 那还抓它作甚? 起飞就完了! 于是,为车迷津津乐道,但如果要复刻,需以献祭一辆四驱车为代价的必杀技完成: 冲锋战神龙卷风(Magnum Tornado)! ![]() 除了烈豪兄弟,很多角色的车子都让人印象深刻。 比如富家少爷三国藤吉,倾全集团财力打造的高科技赛车,疾速眼镜蛇(Spin Cobra)。 电传系统配合可动舵面,让它在弯道能跑出优美的“闪电跑法”。 比三体水滴探测器更早实现了锐角不减速转弯。 ![]() 以及高速性和抓地力兼具,能爬墙壁的三角箭(Tridagger)。 ![]() 当然,如果车手与同龄人相比身材较高壮,干架能力过硬,不惧怕打击报复,也不介意没朋友一起玩车。 也可酌情考虑在规则允许范围内,安装攻击性武器。 以可能引发负面舆论的暴力手段取胜。(较不推荐) ![]() 本手册建议—— 改装四驱车的第一步,从「必杀技」入手将事半功倍! ·团队协作 一辆跑法独特的高性能四驱车能大大增强车手的竞争力。 但。 不要忘记。 迷你四驱车界的最高荣誉,WGP(World Grand Prix,世界杯大赛)是5人一队的团体赛。 而小豪等人出道参加的GJC(Great Japan Cup,日本全国大赛)是个人赛。 从这种赛制选拔出来的5名日本胜利队选手,在世界杯赛程前段,就因为缺乏协作,连连吃瘪。 个体的强大,在铁板一块的团队配合面前不堪一击。 ![]() 就拿看似平平无奇的俄国银狐队来说。 相比日本队,他们的赛车性能并不占优。 也没有像星马豪这样物理意义上天马行空的王牌选手。 但。 和日本队的第一场接力赛。 他们依靠即时的情报共享,不断微调下一棒赛车的配置。 让后上场的车辆更能适应比赛场地,跑得更顺畅。 ![]() 甚至,连和队友交接的姿势,银狐队都做了专门的研究、练习。 为的,都是争取领先哪怕只是一秒。 最终,这场比赛他们正是靠着微弱优势的积攒。 跑赢了个人实力突出的日本胜利队。 ![]() 再看最有冠军相的美国宇宙漫游者队。 这个队员都是后备航天员的精英军团。 更是将合作发挥到了极致。 随着世界杯大赛的进行,美国队制式赛车跳跃者号(Buck Blader)的杀手锏浮出水面—— 强力推进装置(Power Booster)。 ![]() 以牺牲电池电量为代价,获得短时的爆发性推进力。 尤其适用于终点前的冲刺阶段,打对手一个措手不及。 可想而知。 强力推进装置的最大缺点是不可持续。 如长时间使用,会导致电池迅速掉电。 在限制电池更换次数的长途赛事似乎难有大用。 但。 如果有不止一辆车呢? 总决赛第一天。 全长80公里的高速越野拉力赛。 美国队在后半段,拿出了他们的秘密武器: “土星队形”。 灵感来源正是阿波罗登月计划,送飞船上太空的分段式火箭。 ![]() 所有赛车排成一列直线。 带头那一辆开启强力推进装置,利用气流带动后面的车子一同加速。 当这辆车的电量耗尽,就像燃料耗尽的火箭那样,解体脱队。 由下一辆赛车接力开启强力推进装置。 如是重复,直到终点。 用弃车保帅的方式,完美弥补了强力推进装置不可持续的缺陷。 依靠完备的策略和精密的配合,美国队成功拿下该赛段第一。 ![]() 本手册建议—— 团队协作不只体现在赛场。 在生活中,如果能与像藤吉这样,家中有矿的阔绰小伙伴交好。 成为职业四驱车手的征途会变得异常平坦。 因为开发新车赶不上比赛? 拜托藤吉出动私人直升机就搞定啦。 ![]() ·相信科学 除了个别反例。 迷你四驱车这个领域不像网球,总体还归牛顿管。 ![]() 面对原始战神JB(Proto Saber JB)歹毒的空气炮。 烈豪兄弟的车辆以令人难以置信的轨迹变换位置,躲开攻击。 这是怎么做到的? 专门从事迷你四驱车研究的土屋博士这样解释—— 当它们把前面吹过来的风 分向左右两边的时候 微妙的波浪型风力会吹向旁边的车辆 结果彼此互相造成影响 就让它们变成那种跑法了 ![]() OKOK。 和你的毕业论文一样清晰易懂。 但不要小看迷你四驱车。 相信很多车迷有疑问: 为什么各国都愿意拿出如此之多的比赛场地和科研资源,就为了这么个不入流的儿童玩具? 别急。 让我们以今天的认知,来彻查一辆赛事级迷你四驱车到底藏有多少黑科技。 声纹识别: 每辆车都能准确识别来自车手的语音指令。 以毫秒级的延迟实现指令动作。 包括加/减速,转向,施展必杀技等等。 哪怕今天,在办公室大喊一声“嘿,Siri”可能会同时唤醒几台iPhone的年代。 迷你四驱的声控模块依然惊艳。 ![]() 人工智能: 世界杯的赛车,和普通四驱车的根本区别在于,是否搭载GP芯片。 这劳什子有啥用? ![]() 记忆跑道和气候的状况。 学习赛车手的特性。 自主调整跑法至最优。 搭载芯片的赛车,就像拥有意志一样在奔跑。 小时候坐拥全套《中国少年儿童百科全书》的我,都说不出个所以然。现在才大悟,这不就是时下最火的人工智能? ![]() 大数据分析: 记得美国队的强力推进装置吗? 压榨电池电量实现短时加速,这事本身不难。 难就难在,量化。 最优结果应该是,当强力推进结束,赛车恰好通过终点,电池恰好用尽。 没有先进的数据分析处理技术辅助,绝无可能达到上述精度。 靠人力,有时而穷。 靠算力,阿尔法狗重拳出击围棋界。 大数据才是支撑美国队挺进决赛的真·必杀技。 ![]() 不单是车本身。 后勤保障方面,各国早已卷成麻花。 出现了能在数秒内更换全车零件装备的自动工具箱。 ![]() 在新型四驱车制造方面,更是于上世纪末早早引入VR技术。 让赛车手在虚拟实境中切身感受车辆的整体运行状态,实时调整设计。 ![]() 外交领域有“小球转动大球”。 载具领域则有“小车带动大车”。 在迷你四驱车上试验的技术,今天已在包括新能源汽车等领域广泛运用。 小小四驱车,实质是各国核心科技水平的集中体现。 能在世界杯获得优胜,其背后的政治含义不言而喻。 迷你四驱车兴则国兴。 迷你四驱车强则国强。 学吧。学无止境。太深了。 ![]() 本手册建议—— 如果有从事自主设计迷你四驱车的科研意愿。 请务必充分学习掌握工程制图技术。 以免增加协作部门人员的工作量。 ![]() ·注重细节 德国铁狼队的天才队长海尔,据传个人战绩未尝一败。 当记者问他不败的秘诀是什么。 他轻描淡写地说: 我只是按照普通的方式跑罢了 ![]() NBA传奇巨星,圣安东尼奥马刺队名宿,蒂姆·邓肯有“大基本功”(Big Fundamental)的绰号。 这都说明,寻常处见功力。 胜利也许真的没有秘诀。 只是每天踏实完成所有普通但必要的流程步骤。 为什么每次比赛前都要认真调整赛车配置,制定作战策略? 因为每一场比赛的赛制和场地都有所不同。 有地形颠簸的越野跑道。 ![]() 狂风大作的障碍跑道。 ![]() 甚至可能在超市里比赛。 随时要提防不要清空迎面而来的购物车。 ![]() 如果是户外跑道。 季节变换,需要考虑如何应对雨、雪乃至更加极端的恶劣天气。 如果是路途遥远的盘山公路。 则要把更换零件的时机和地点纳入考量。 ![]() 第一届世界杯总决赛第一天。 日本胜利队,正是采取了提前更换电池、跳过最后一次整备休息机会的策略。 有效缩短了和其他队伍的时间差。 为第三天的反超创造了契机。 ![]() 为什么起跑也需要特地练习? 因为受状态影响,就算是老手,起跑也可能出现失误。 与性能相近的赛车比赛,起步哪怕慢零点几秒。 也要奇招百出,才有追回的机会。 ![]() 日本胜利队对阵德国铁狼队的比赛。 起跑甚至成为一手阴招。 德国队的教练安排一辆车抢跑。 日本队急性子的三名队员见状,没有任何犹疑,跟着飞奔而出。 根据规则,抢跑的车辆要加罚抵达时间。 1换3。 比赛才开始,德国已占尽优势。 ![]() 就算星马豪是国家队级别的选手。 以吊儿郎当的态度参加国内赛事。 全不重视比赛场地的调查和车辆的整备。 也要老司机翻车。 连前三都挤不进去,一时成为笑柄。 ![]() 所以到后面,就算是粗枝大叶如小豪。 也越来越重视细节。 会反复观看输掉的比赛录像带。 彻底复盘导致失败的关键节点。 避免下次再犯同样的错误。 ![]() 学会了在长途赛事带够备用马达和轮胎,以备不时之需。 不再闹出烧坏马达却要找队友讨零件的乌龙。 ![]() 只会开冲的莽夫。 通过无数失败的磨练逐渐靠谱。 真正有了职业四驱车手该有的样子。 也凭借无数细微的积聚,叩响了通往荣光殿堂的门扉。 ![]() 本手册建议—— 在细节拿捏这方面,星马豪选手尽管有进步。 但始终不适合作为学习榜样。 毕竟。 不会真有职业选手电池装反吧? ![]() ·锻炼身体 迷你四驱车比赛,比的不只是车。 也比车手。 车手要跟着车跑,实时监测车辆状态,不断做出决策。 数据显示,目前无限制四驱车(即在改装上没有任何规则限制的四驱车)的有效速度纪录是116km/h。 《四驱兄弟》中的赛车,随着更新换代,速度也快得惊人。 没有野兽般的体力,别说争抢名次,连能不能完赛都是问题。 更别说还要应对各种离奇的赛道设置。 ![]() ![]() ![]() 虽说到了世界杯,各队配备有电动轮滑鞋。 但动辄几十上百公里的越野赛,依然对参赛选手的身体素质要求极高。中国光蝎队就很懂这个道理。 隔天是攸关最后一张决赛门票的生死战。 别的队可能还在商讨战术,练习队形,做最后的车辆调整。 但。 中国队教练选择,带队干饭。 而吃得饱饱的光蝎队选手,第二天比赛虽说没能成功晋级,也确实发挥出色,远超预期。 补充体力对赛车手来说是很重要的 该做的我们都已经做了 ![]() ![]() 跑步训练是迷你四驱车手的每日必修。 学有余力的赛车手还会自主加练。 登顶步数排行榜的同时。 也不忘做几组倒吊卷腹,加强核心力量。 四驱车跑得快谁不会? 人跑得比车快,才是真的快。 ![]() 本手册建议—— 如果有扮演反派的需求。 体力这块同样不能落下。 要在主角没反应过来前,迅速攀墙占据有利地形。 完成规定挑衅动作后即刻跳落地面,远离现场。 实现神出鬼没的威慑效果。 MBTI测试结果不是E人,或体魄不够强健。 均无法高质量完成上述行动。 ![]() ·小心大人 日本迷你四驱车界,旗帜鲜明地分为两派。 一派以土屋博士为代表。 他们研发生产新型迷你四驱车。 却把改造赛车的自主权完全交给小孩。 任由真正作为参赛选手的孩子去设计、改良赛车,允许他们自由发挥创意。 土屋博士等大人所做的,是用自己的技术和经验打辅助,尽到兜底和保护的责任。 烈、豪、藤吉等人,在这样的“放养”方针下,不仅成为了出色的迷你四驱车手。 还深度养成了自主设计和改造四驱车的专业能力。 ![]() 用避震器和支撑转轴连接的前后底盘,让跃动冲锋(Beat Magnum)拥有宛如飞鱼的灵活姿态。 必杀技“冲锋炸弹(Magnum Dynamite)”的初亮相,更是直接吓坏各国选手。 设计理念已然领先太多。 ![]() ![]() 另一派,以大神博士为代表。 在大神眼里,胜利就是一切。 土屋的做法在他看来,不过是过家家式的胡闹。 为了赢,他从各地召集小孩作为后备四驱车手自主培养。 从小向这些小孩灌输胜利至上的功利主义理念。 只有能不断赢得比赛的四驱车和车手,在他眼里才有存在价值,才能继续保有留在研究所活动的资格。 ![]() △ 多看一眼就会爆炸 为了赢,他猛砸资源研究战斗四驱车。 研制出了巨无霸(Brocken Gigant)、魔鬼司令(Ray Stinger)等破坏力惊人、堪称童年噩梦的车型。 致力于成为每一场比赛的搅屎棍。 ![]() 规则不允许四驱车安装可能妨碍其他车辆进行比赛的武器? 不成问题。 大神用钞能力渗透日本四驱车协会,让协会改动规则,取消车检制度。 自己的车手还没取得大赛选手权资格? 也没关系。 让协会再增设一次资格挑战赛,突出一个保送硬塞。 ![]() 为了赢,他坚持每一辆四驱车都要完全由他自己设计和改造。 绝不允许车手在非比赛时间随意碰触赛车。 保养和调整,都由他一手包办。 当车手提出顾虑,大神回答: 你放心好了 我会替车子装上新的武器 让车子保持完美的状态 ![]() 结果呢? 他麾下的车手,由于对车子不熟悉,缺少改装经验。 一旦在比赛中发生意外,就手忙脚乱,难有对策。 ![]() 旁观者清。 这种以“为你好”为名,试图包办一切,让小孩只能按唯一既定轨道行进的专权式家长作风,同在东亚的我们再熟悉不过。 从美国受邀参加比赛的选手直言不讳地挑破真相—— 看来你变得太娇惯赛车手了吧 博士 ![]() 本手册建议—— 留有余地,非常重要。 当一辆四驱车才拿到手已经装满零件。 车手自己的梦想,就没有了发挥的空间。 ·抬头望望天 迷你四驱车有什么魅力? 成为赛车手,获得比赛优胜又有什么意义? 对于意大利队的卡罗选手来说,什么“友情”“努力”“梦想”都是狗屁说辞。 对于贫民窟出身的他,迷你四驱车就是一切。 ![]() 只有不断拿冠军,他才有被利用价值,在车队才有容身之处。 才不至于重返街头,再次过上和野狗抢食的悲惨生活。 所以,任何手段,干净也好“脏”也好,只是手段。 迷你四驱车,就只是迷你四驱车。 只要能夺冠,其他东西包括“意义”,根本毫无所谓。 所以,当面对翻车机率40%、碎石遍布的下坡路段。 所有选手都选择刹车减速,以不被淘汰出局为最优先事项。 只有卡罗全速冲刺,选择把命运交付死神。 ![]() 那么,对于排名靠后、注定陪跑的队伍,诸如非洲队、牙买加队的选手来说,玩迷你四驱车,参加比赛又意味着什么? 如果眼里只容得下领奖台,那么这个世界上绝大多数人都是输家。 这样的视野狭窄得可怕。 当星马豪第一次拿跃动冲锋上场时。 他激动得全身颤抖。 说自己好像找回了第一次比赛的感觉。 因为他不知道,跃动冲锋会展现出多么出乎意料的跑法。 他的心脏扑通扑通一直跳个不停。 可能这才是答案的一部分。 ![]() 1996年奥迪杯全国少年四驱车冠军赛。 全国24个省市近80万学生报名参赛。 总决赛在北京西城区体育馆大战三天。 加上官方部门的背书支持,迷你四驱车比赛在全国各地掀起热潮。 在玩具店、路边不时能听到马达轰鸣的声音,脚边冷不丁窜出一辆小车子。 ![]() ![]() ![]() 回到家里,打开电视,准点收看《四驱兄弟》《哆啦A梦》《圣斗士星矢》等一众国语配音动画。 插播广告展示着奥迪双钻的新玩具。 由于囊中羞涩,只能睡前在脑内畅想它的各种玩法。 曾经,每个人以为这样的日子会持续下去。 后来的事情我们都知道了。 奥迪双钻,和它的母公司奥飞娱乐的版图不断扩张。 迷你四驱车因为动画完结停播随之退潮,逐渐小众化。 后来,奥飞又有《超级飞侠》《巴啦啦小魔仙》等更吸金的IP在握。 加上信息差弥合,核心玩家纷纷转投“正版”田宫双星。 奥迪双钻没理由再把重心放在四驱车上。 今天的日本,大大小小的迷你四驱车比赛仍定期举办。 但门槛之高,兴许得180度抬腿才勉强能跨进去。 ![]() 往日的小车手早已长大。 未必再有时间精力去折腾。 鼓捣点小爱好还得偷偷摸摸的,在家里像做贼。 ![]() 给机会尽兴玩。 身体倒先有意见。 追着四驱车跑几步就喘得要命。 也难以找回纯粹的玩乐心态。 思绪不时飘向还没完成的KPI或者下个月的一笔重大开销。 ![]() 但身体也不会骗人。 迷你四驱车飞驰而过,所有课题都暂时抛诸脑后,所有烦恼都暂时隐匿身形,只剩心脏在扑通狂跳。 不断证明心脏的主人正完全活在此刻。 只要马达还没停转。 四驱车还在向前冲锋。 这一场漫长的、本质上不存在胜负的、名为生命的比赛还没有终结。 一个真正的迷你四驱车手就绝不放弃。 ![]() 本手册最后建议—— 不管何时何地、境遇如何。 抬头望望天。 低头看看地。 ![]() 本文图片来自网络 原标题:《这车速,成年人都把持不住啊》 阅读原文 |
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