最全民航考研总结（择校、专业选择、就业），值得珍藏！

一、民航硕士专业院校有哪些

目前国内中国民航大学、中国民航飞行学院、南京航空航天大学开设了民航硕士专业，这三所院校是中国民航的三兄弟，是业内认可度最高、在民航从业最多的院校。

有同学说北京航空航天大学、沈阳航空航天大学、南昌航空大学等也有民航硕士专业，我不持反对意见，但是如果硕士读民航专业，还是去前三所，原因在于它们民航专业更全、民航师资力量更丰富、对口实习单位更多，2~3年的硕士学习可以让你更加深刻的认识民航、、研究民航。尤其是中国民航飞行学院和中国民航大学，每天在学校里可以听到飞机训练和起降，教学楼里就是真实的教学用飞机发动机，从你身边走过的穿着制服的更能熏陶你的民航情操，开拓你的民航视野。当然，如果你对其他学校有情怀，可以尽情的去追求。

二、民航的硕士要不要读

任何事物都是对立统一的，我们要辩证的看，没有绝对的对错。我个人推崇做任何事情要从兴趣出发，这也是我们民航团队成立的初衷，从兴趣出发，热爱民航，将自己的爱好和民航事业相结合。我个人也是从小热爱飞行，自己对蓝天上飞行的感觉始终保持兴奋。如果你也热爱飞行，对机场感兴趣，对飞机很好奇，并且自己想找些相关书籍、资料去探索，那么我认为你可以学习相关民航专业。虽然很多人在民航业的一线工作久了，都会感到单调、乏味，但是只要看到飞机腾空而起，看到宏伟的候机楼，都会产生积极的情绪，就会有持续从事民航工作的动力。其次，如果本科学习的是民航专业，建议尽量先工作，毕竟民航是实用性强的工作，工作时间和经历更能体现个人的价值。如果有意向读研究生，可以边工作边读研。

三、中国民航发展现状(飞机、航空公司、机场)

中国民航最早从空军分离出来，经过苏联等国家的援助和自我摸索后，尤其是2000年以来中国民航需求旺盛，购买波音和空客飞机数量大增，航空公司成立速度很快，目前国内民用客机数量超过3000架，航空公司有30多家，民用机场数量超300个。 国内运行的客机主要是波音(Boeing)和空客（Airbus）两种机型，其他有EMB190，ARJ21,CRJ900,MA60等。国内航线主要使用B737，A319，A320，A321，稍微热门的航线使用A330，B787，当然还有国航川航的A350和南航的A380。国际航线较多使用B787,A330,A340,A350，比如国航北京到欧洲的航线普遍使用B787。必须强调，中国的大飞机C919正在赶超的路上，未来全球会形成ABC三足鼎立的飞机制造格局。

航空公司有40多家，主要是三大航及控股的公司，包括国航和控股的山东航空，深圳航空，西藏航空等;南方航空及其控股的厦门航空，河北航空，江西航空;东方航空及其控股的上海航空，联合航空等等;海南航空及海南航空集团旗下的海航系公司较多，比如西部航空，天津航空，首都航空，长安航空，祥鹏航空，北部湾航空，乌鲁木齐航空等。剩下的吉祥航空、九元航空、东海航空、顺丰航空、华夏航空等是民营航空公司。其他还有，不再一一罗列。

民用机场数量相对国土面积来说在全球不算多，毕竟美国和欧洲的民用机场更多。但是，中国很多机场的旅客和货邮吞吐量在世界上的排名进步很快。首都机场旅客吞吐量卫居全球第二，2019年通航的大兴机场是世界上最大的民用机场，上海浦东，香港机场，广州白云机场，成都双流机场都位居世界繁忙机场前列。

四、民航业的主要工种和职业

1飞行员(pilot)，属于航空公司，作为计划攻读民航硕士的各位童鞋，如果身体条件符合，可以到学校后参加体检，合格也可以做飞行员。飞行员的优势小编不多说，年薪具体多少可以自行百度。

2 飞机机务(aircraft maintanence)。也就是修飞机的。属于航空公司。总体较为辛苦，除了倒班熬夜外，还要经受室外温差和机场冬天好冷夏天高温的考验。但是实事求是的讲，机务技术含量还是很高的。

3 管制员(ATC)。属于空管局或者机场，我国各个省会城市都有空管分局，各个机场都有塔台，管制员在这些地方工作，为飞机提供空中交通管制服务，简单来说类似飞机调度。总体工资待遇可以，但是需要体检合格，需要倒班熬夜。

4 乘务员(flight attendant)。属于航空公司，也就是空姐。虽然民航院校有空乘专业，毕业后大部分进入航空公司做空乘，但是近年来航空公司已经大面积在非民航院校招聘空乘，尤其是外语好、沟通能力强的同学更容易得到机会。

5 签派员（dispacher）。属于航空公司，在航空公司运行控制部门工作，属于航空公司的核心部门之一。需要倒班熬夜，相对管制员要轻松。

6 安检(security check)。大家都知道，在候机楼上班，负责旅客安全检查。工作挺辛苦，必须认真仔细，确保旅客没有携带违禁物品登机。

7 机场勤务和地勤(ground crew)。大家也不陌生，在机场上班，负责地面的各类勤务。比如飞机配载、机场驱鸟、飞机清洁等等。

以上是民航业的主要一线人员。当然还有行政人员，包括安全管理人员、机场建设人员等等。

五、民航硕士怎么读

基于民航业的实践操作性强，建议各位童鞋在校期间把学校开设的民航专业课程掌握扎实，毕竟学校学习的专业知识绝大多数都会成为你工作的技能，这和高校绝大多数专业不同。也就是说，有了这些理论知识，再加上航空公司、机场、空管局或者其他单位的实习，你很快就可以成为一名合格的民航专业人员。在弄清楚民航业的基本轮廓并且掌握了这些基础知识理论后，建议你在导师的指导下选择一个民航业的实际问题去调研、收集国内外动态、想方设法去优化解决，从而形成自己的硕士研究成果。

研究生这一新的身份，不仅仅是学历的代表，更意味着将在新的起点，开始新的人生征程。学历只是知识的代表，要实现个人价值还要看个人能力。在求学、工作、生活中，研究生的成长与幸福不仅取决于学习科研，还取决于为人方式以及做学问之外的努力，不仅要学会读书、做学问，还要学会读懂社会之书、世界之书。所以读研究生期间，要规划好自主时间，做个自律的人；要处理好考验磨砺，做个自强的人；要积淀好科研素养，做个自信的人。

六、民航硕士毕业去向

民航硕士毕业可以到有民航相关专业的学校或研究所从事教学科研工作，可以到民航一线单位工作（机场、航空公司、空管局、航油等），可以到民航辅助企业工作（比如飞行程序设计单位、民航设备生产企业等）。 下面以机场工程为例说明毕业后去向。民航业就业面窄，一般毕竟只能在民航工作，去其他行业相对较难。全国有300多个民用运输机场，也就是我们老百姓乘坐民航客机去的地方，还有众多的通航机场，一般都是用来短途运输、旅游观光、空中游览、护林喷洒农药、灭虫灭火用，一般人接触不到这类机场。国内民用运输机场有干线和支线之分，省会城市直辖市的机场都是干线，每天航班好几百，多的超过一千。其他中小城市如云南大理、内蒙古海拉尔、福建泉州等等都属于中小型机场，每天航班数量少。在机场工作可能从事安全管理、机场建设，包括机场新建、改扩建。机场工程包括场道工程（跑道）、其他飞行区工程、候机楼工程，航管工程。除了掌握一般建筑设计、施工的知识外，还要学习民航知识，包括机场运行管理、航空器原理等等。

本文仅仅作为对有志攻读民航院校硕士的同学的参考。毕竟有相当一部分同学近期在犹豫要不要报考民航硕士，后期还有很多同学面临复试和跨专业调剂的困惑，由于对民航业几乎不了解，心中充满了迷茫和彷徨。 虽然近期受到新冠病毒疫情影响中国民航业增幅有所放缓，但是中国民航在全球民航中的地位已经非常重要，相信国外疫情过后中国民航会迎来更加快速的增长。中国正从民航大国向民航强国迈进，对于民航专业学生和民航从业人员来说都是很好的机遇，让我们一起关心关注民航业的发展，祝福计划考取民航硕士的童鞋都能上岸。 如有任何疑问，可以随时咨询【翼趣学民航】，也可以联系我们加入翼趣学民航考研交流群，一起交流、共享复习资料、共同进步吧！