低空经济，强势起飞，板块多家公司受益，产业链相关标的梳理 三大前提助推低空经济起飞1、顶层政策支持。我们知道，早在2021年2月，“低空经济”概念就被写入国家规划，随后的2年时间... 

来源：雪球App，作者： 伊恩投研，（https://xueqiu.com/1656357564/281613495）

三大前提助推低空经济起飞

1、顶层政策支持。我们知道，早在2021年2月，“低空经济”概念就被写入国家规划，随后的2年时间里，从中央到地方出台了多项支持低空经济发展的政策措施。

2、低空空域放开。2023年12月，民航局对我国空域划设和管理使用进行了规范，放开了低空空域管制。

3、适航取证。亿航智能取得首个适航证，国内认证进度全球领先。

低空飞行，最重要的是飞行器了，其实就是一个交通工具，只不过更快、效率更高。低空飞行器核心就是两个动作：垂直起降+电动飞行。

国内未来主要运用场景可能有三类：观光游览、医疗救护和城市出租车，前两者中短期需求可能更容易爆发，城市出租车可能更偏向于长期的需求。

如果类似于“专车”业务实现商业化落地，可实现城市日常交通对公众开放，市场挖掘空间大。

产业链相关标的包括（仅供交流分享，不构成投资买卖建议）：亿航智能、万丰奥威、中直股份、山河智能、海特高新、中信海直、四川九洲、川大智胜、莱斯信息、纵横股份

1、亿航智能

全球首个获得适航证的低空飞行器的企业，2019年在美国纳斯达克上市。创始人及实际控制人为胡华智，持有31.5%的股份。

亿航智能主营业务空中交通、空中媒体、智慧城市管理和其他。其中，空中交通业务是公司国内和国际市场的主要增长来源，并逐步淘汰无人机消费业务。

2023年，公司获得低空飞行器型号合格证、适航证，其商业化运营有望推动营收、利润增长。

2、万丰奥威

公司1994年成立，2006年在深交所上市，2020年收购万丰飞机工业，进入通用航空领域。公司为家族企业，陈爱莲、吴良定、吴捷和陈滨为公司实际控制人，合计持股39.55%。

公司主营业务包含两块：汽车金属轻量化零部件产业和通航飞机制造产业。其中，前者贡献大部分营收，飞机制造业务毛利率较高。

公司是传统的通航龙头，技术优势明显，而且公司在2月初还与全球知名主机厂签订了开发低空飞行器相关的合作。

3、四川九洲

公司成立于1991年，1998年在深交所上市，随后逐步扩张业务，形成智能终端、空管产品和微波射频三大领域板块。公司实控人为四川绵阳市国资委，持股42.85%，股权稳定。

公司业绩表现优秀，营收、利润持续同比增长，2020-2022 年归母净利润的复合收益率为93.87%。

4、莱斯信息

公司是中国电子科技所属上市公司，实际控制人为国资委，持股60.32%。

公司三大主营业务为：民航空中交通管理、城市道路交通管理、城市治理。其中，民航空管业务毛利率保持最高。营收规模整体呈现逐年递增趋势。

5、中信海直

公司是唯一主板上市通航企业，通航细分领域领跑者。实控人为财务部，通过中信集团合计持股38.63%，股权结构稳定。

受益于通航产业发展，公司营收稳健增长。通用航空运输业务为公司业绩压舱石，贡献超九成利润。

6、海特高新

公司是我国第一家民营航空装备研制与技术服务公司，研发并交付国内首台低空飞行器模拟机。 公司产业涉及高性能集成电路研发制造、5G 移动通讯技术、航空工程与航空发动机技术、人工智能、民用飞行仿真模拟技术等多个领域。

公司核心业务为航空工程技术与服务，毛利率稳定在38% 的高水准。总体营收稳定，归母净利润显著提升。2023年1- 3季度公司营收7.31亿，同比增长5.25%，归母净利润0.33亿，同比增长127.47%。

7、川大智胜

公司前身由四川大学校内科研团队发展而来，将图形图像技术、人工智能技术应用到三维测量与人脸识别、航空与空中交通管理、飞行模拟等领域。

公司主营业务为民航空管和军航空管，毛利率持续稳定，但是业绩受行业竞争加剧影响， 需要开拓新的利润增长点。

8、中直股份

前身是哈飞股份，中航工业直升机板块唯一上市平台。中航科工直接并间接持有中直股份49.30%的股份。

公司是国内直升机制造业中规模最大、产值最高、产品系列最全的主力军，现有核心产品既涉及直升机零部件制造业务，又涵盖民用直升机整机、航空转包生产及客户化服务。

产品结构改革，收入利润保持良性增长，绝大部分业务为航空产品，毛利率持续稳定在10%左右。

9、纵横股份

公司是无人机行业标准制定者，专注于工业无人机相关产品的研发、生产、销售及服务。

公司积极开发国内外市场，构建战略合作伙伴，优化业务发展模式，业务规模持续良性增长。2023年1-3季度公司实现营业收入2.01亿，同比增长8.02%。

公司支柱业务为无人机系统，无人机服务业务收入持续上升。