国货之光？比亚迪汉EV、小鹏P7、特斯拉Model 3怎么选？谁更香？

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在目前的新能源汽车市场上，想要花30万元去买一台纯电动轿车，那么你怎么都绕不开特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7。这三款车型无论从外观、续航、性能等方面都有得一拼，而且它们部分车型的售价还几乎一样，那么哪一款车更值得购买呢？

小鹏P7车尾灯

下面我就从不同的需求角度来分析它们的优缺点，希望给想买纯电动轿车的朋友一点有用的建议。

1.特斯拉Model 3外观

特斯拉Model 3的外观设计走的圆润路线，车身线条饱满柔和，看多了还觉得它有点呆萌。相比于比亚迪汉EV外形所展现出来的豪华感，小鹏P7的运动感，特斯拉Model 3更像是一个大号玩具车，有特点、有个性。但是在豪华感和档次上，Model 3就不如汉EV和P7。

特斯拉Model 3前脸

2.比亚迪汉EV外观

比亚迪从奥迪、奔驰和保时捷高薪挖来设计师，形成了自己的设计语言——Dragon Face。比亚迪汉EV正是采用了Dragon Face设计语言，整体营造了非常高档豪华的视觉冲击，尤其是前脸部分，悬浮式龙晶LED大灯和贯穿龙须式日间行车灯，让这台车看上去非常惊艳，霸气十足，不愧为中大型旗舰电动轿车。

比亚迪汉EV前脸

3.小鹏P7外观

小鹏P7的外观设计非常新颖，轿跑式的设计运动感十足，十分符合年轻人的口味。前脸采用了“星际”设计语言，扁平式车头科技感十足，贯穿式LED日间行车灯看起来更有未来感。车身侧面线条简单，最引人瞩目的是原厂剪刀门设计，可以说这个价位买到原厂剪刀门，真的是赚到了。尾灯点亮后识别度非常高，让人不得不怀疑这是国产车的设计水平吗？

小鹏P7前脸

小结：

简单来说，三台车的外观造型都比较耐看，小鹏P7的贯穿式日行灯和尾灯更具未来感；比亚迪汉EV的龙脸设计更具豪华、沉稳、大气感；相比之下，特斯拉Model 3的外观设计就要逊色一点，圆润的溜背造型更具动感，以及呆萌的感觉。

1.特斯拉Model 3内饰

特斯拉Model 3内饰给人的感觉到底是简约还是简陋？特斯拉内饰塑料感太强，局部缝线毛糙，个别间隙大，不均匀等等，这些与30万级别的车极不相符，这就是简陋；特斯拉将内饰所有按键的功能都集中在中控大屏上，做到了极致简约，集成的中控大屏让虚拟按键操作增加科技感和乐趣，这就是简约。所以特斯拉内饰到底是简约还是简陋，其实仁者见仁智者见智。

特斯拉Model 3内饰

2.比亚迪汉EV内饰

比起以往的比亚迪车型，比亚迪汉EV在内饰的布局上有着明显的进步。在用料方面也很讲究，除了大面积的钢琴烤漆面板，顶台采用了皮质覆盖，还加上了大面积的实木面板，再配合镀铬装饰的细节，让人在车厢内能够感受到铺面而来的豪华感。前排座椅采用Nappa真皮包裹，全红色皮质看上去十分高档，而菱形缝线的加入看起来更有奢侈品的味道。

比亚迪汉EV内饰

3.小鹏P7内饰

小鹏P7的内饰设计同样具有很强的科技感。首先映入眼帘的是中控大屏，是由10.25英寸的全液晶仪表和14.96英寸的中控大屏组成，摆在中间想让人忽略它都难。剪刀门这个版本的车型是顶配版，所以内饰的用料和做工也都是最好的。

小鹏P7内饰

小结：

内饰方面，三台车呈现的都是一种简约的科技感，这一点主要体现在一块高度集成车辆控制功能的中控大屏上。不同的是，小鹏P7和特斯拉Model 3运用了大量的平直线条设计，所以两台车的内饰看起来比较有层次感，相比之下，汉EV则更加注重内饰豪华感的打造。

1.被动安全配置

在被动安全配置方面，比亚迪汉EV可以说是碾压特斯拉Model 3和小鹏P7，汉EV不仅多出了后排侧气囊和连膝部气囊，还全息标配了被动行人保护系统，这个系统可以在车辆与行人发生碰撞时，通过主被动技术及时进行减速刹停、引擎盖上移、设置吸能材料等方式，尽量降低碰撞对行人造成的伤害。

而P7和Model 3标配车型只有6气囊，可以说在安全配置方面，汉EV最大程度地保证了驾乘人员和车外行人的生命安全。

三款车型安全配置对比

2.辅助驾驶配置

在辅助驾驶配置方面，汉EV和小鹏P7比Model 3多除了车道保持辅助、360度全景影像、道路交通标识识别、自动泊车入位、倒车车侧预警等功能。

日常生活中，道路交通标识识别这样的功能用处不大，属于鸡肋产品，但是在车多、路窄或者窄位停车的情况下，360度全景影像和倒车车侧预警功能就可以帮助驾驶者实时观察周围状况，有效避免剐蹭。即便是被两台车夹在中间，自动泊车功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反观入门版的Model 3，仅配备了倒车影像，这对于一台售价二十多万的车型来说未免有点寒酸。

比亚迪汉EV融合泊车系统

3.舒适性配置

在舒适性配置方面，比亚迪汉EV的优势就更加明显了。小鹏P7和Model 3的全景天窗是不可开启的，而汉EV配备的可开启式全景天窗，明显会带来更好的透气性。汉EV还有一些独有的配置，比如：220V电源、副驾驶座椅通风功能、前排多层隔音玻璃等。

不仅如此，汉EV对后排乘客的照顾也是相当到位，例如：通风功能、后排座椅加热、后排老板键、后排座椅电动调节等配置，给后排乘客提供了一个舒适的乘坐环境，就算长时间乘坐也不会感觉过于疲劳。如果你手头宽裕，还可以选装后排按摩座椅。

汉EV除了在乘坐方面的舒适性更好之外，还后排乘客配置了后排多媒体控制系统。后排乘客可通过中央扶手上的触控屏自行调整温度、多媒体曲目、音量大小，无需驾驶员操作，一定程度上提高了出行安全。虽然是一台家用车，但汉EV却能为后排乘客带来行政级别的乘坐体验，而这一系列功能都是小鹏P7和Model 3所没有的。

三款车型舒适性配置对比

3.高科技配置

在高科技配置方面，小鹏P7和Model 3则会更胜一筹。虽然特斯拉的Autopilot完全自动驾驶技术功能一直卖点之一，但是该项功能需要另外花费6.4万元进行选装，失去了一定的性价比。小鹏在自动驾驶技术研究方面也是下了血本，整个中国研发团队加上北美研发团队开发出来的X-Pilot3.0，理论上能与特斯拉Autopilot一战，并且小鹏P7系列车型还会提供两个月一次的OTA升级，这种手机APP的更新模式，也是P7的优势之一。

反观比亚迪的汉EV，它的自动驾驶是由ICC智能领航，再加上ACC车道保持，组合成了L2级别的自动驾驶，说实话，实际上只能算是L1.5级别。总的来说，比亚迪的自动驾驶技术跟特斯拉，还有小鹏差了差不多一个级别。

特斯拉Autopilot自动驾驶

小结：

总的来说，在价格接近的三款车型中，比亚迪汉EV在安全性配置、驾驶辅助配置以及舒适性配置方面比其它两款车型更具优势，相对来说性价比也是最高的，而小鹏P7的整车智能化水平相对较高，特斯拉Model 3的Autopilot自动驾驶技术还是业内领先的。

比亚迪汉EV给人第一眼印象就是大，确实也是这样，它长有4980mm，差点上5米，宽超过1米9，轴距超过2米9，如果按照燃油车来说，可以算C级车了，肯定比Model 3要大了一圈，与小鹏P7有得一拼。当然由于电动车结构和电池体积的原因，车大，空间并不一定大，实际车内使用空间比较一般。

从下面这张表中可以看出，比亚迪汉EV在车身长、宽、高方面占据优势，而小鹏P7的轴距最为出色，比汉EV还多出了78mm。相比之下，Model 3的尺寸在汉EV和P7面前简直就是个“弟弟”。

三款车型尺寸空间对比

在动力电池选择方面，比亚迪汉EV使用的是自研的磷酸铁锂刀片电池，特斯拉采用的是LG化学提共的三元锂电池，小鹏P7采用的是宁德时代的三元锂电池。

磷酸铁锂电池和三元锂电池最大的区别就是正极材料的不同，三元锂电池采用的是镍钴铝的正极材料，镍含量的占比更高，意味着电池的能量密度越大，但动力电池的稳定性会变差，自燃现象频频发生，这也是目前三元锂电池的改进难点。

而比亚迪的磷酸铁锂电池相比于三元锂电池稳定性更佳，充放电寿命更长，官方数据显示其寿命达到8年120万公里，可循环充放电3000次，行驶120万公里的超长电池寿命。但是磷酸铁锂的缺点是能量密度更低，这也是比亚迪开发刀片电池的原因，刀片电池采用方形铝壳的长电芯设计方案，将电芯扁平化，其长度最长可以达到2.5米，相当于将粗胖的传统电芯拉长拍扁，其体积能量密度将比传统铁锂电池提升50%，缺点得以解决。由于形状酷似刀片，因此得名刀片电池。高镍含量的三元锂电池的热失控温度会低于200℃，而磷酸铁锂电池的热失控温度在500℃以上。在穿刺实验中，刀片电池没有发生任何起火爆炸的现象，堪称“最安全的电池”。

但是磷酸铁锂电池也有它致命的缺点，那就是在低温情况下，一般低于-10℃，磷酸铁锂电池容量将下降到初始容量的20%左右。这也是为何搭载磷酸铁锂电池的比亚迪车型，在北方地区受低温影响更为严重的主要原因。而三元锂电池在-30℃环境下，依然可以保持正常电池容量，更适合北方低温地区。

当然，除了比亚迪磷酸铁锂电池缩水严重之外，三元锂电池同样也受影响，拿小鹏P7来看，小鹏P7的超长续航版NEDC综合续航里程为656公里，据不完全统计，实际上的续航里程只有450公里左右。我还专门做过一次测试，在低温环境下，大概-10℃，小鹏P7一晚上的续航会减少30公里左右。

比亚迪刀片电池

小结：

如果你是北方车主，冬天气温平均在-10℃以下，那么就可以考虑买装载三元锂电池的特斯拉Model 3或者小鹏P7，否则冬天续航里程大打折扣的比亚迪汉EV，会给你日常用车带来不便。

1.品牌影响力

比亚迪和特斯拉在产品策略上完全走了两条截然不同的路线。比亚迪从卖低价车到现在卖高价车，从F3卖到了比亚迪汉EV。而特斯拉是从卖高价车到卖低价车，从电动超跑Roadster到Model 3。

比亚迪和特斯拉在产品策略上的不同，导致了两者在消费者心中的印象也不同。比亚迪从低到高的产品策略，现在看起来是比较吃亏的，所以比亚迪才推出了“秦”、“汉”、“唐”、“宋”等这些子品牌，来提升自己的品牌形象，这样才更容易卖高档车。

而小鹏属于造车新势力，发展时间并不久，虽然一直致力于高端电动汽车品牌形象的打造，但是在品牌影响力上面，还是要比比亚迪和特斯拉差不少。

2.创始人影响力

王传福、何小鹏对比马斯克，创始人的风格对公司的企业文化影响很深。王传福和何小鹏就像一个踏实学习的好学生，而马斯克更像一个脑洞大开、放荡不羁的活力少年。虽然这两种风格都有着各自的优势，但是他们和马斯克在影响力方面，完全不在一个级别上。

我们都知道特斯拉从来不花钱打广告，但是马斯克的一举一动、社交软件上随便聊上两句，都比传统车企公司花大价钱做广告宣传来的给力。

特斯拉创始人埃隆·马斯克

小结：

你不得不承认中国人买车考虑得更多的是“面子”，在品牌影响力方面，特斯拉可以说是碾压比亚迪和小鹏，就算特斯拉被爆出那么多的负面新闻，也没有影响到它的汽车销量。马斯克的个人影响力，也是其他两位无法相比的。

从下面这张图里我们可以看出，三款车高性能版本的百公里加速分别为：比亚迪汉EV为3.9秒、特斯拉Model 3为3.4秒、小鹏P7为4.3秒。三者的百公里加速成绩非常的接近，但是售价上面却相差很多。Model 3的高性能版本比汉EV的高性能版本百公里加速成绩也就高出了0.5秒而已，但是价格却高出了14万元左右。小鹏P7的高性能版本则售价更高一点。

三款车型综合数据对比

从续航里程上来看，小鹏P7以586至706公里的NEDC续航里程位居榜首，比亚迪汉EV的NEDC续航里程为550至605公里，而特斯拉则采用的CLTC续航标准，在445至668公里，这里要说明一点，CLTC续航标准是低于NEDC的，起码要打个8折左右。所有在基础续航里程方面，小鹏P7和汉EV都在500公里以上，而Model 3入门版只有445公里，而且是CLTC工况标准，这就稍显不足了。

小鹏P7

从价格方面来看，用最低的预算能买到百公里加速最快的车型，是小鹏P7后驱长续航智行版，后置单电机，最大功率196kW，零百加速6.7秒。但是综合来看，百公里加速7.9秒的汉EV超长续航版无疑更值得考虑，虽然零百加速慢了1.2秒，但换来的却是提高了接近20公里的续航里程，以及更完善的安全及驾驶辅助配置。

比亚迪汉EV

同样，如果想要用相同的预算，买到性价比最高的车型，那么汉EV的顶配版本仍然是首选。顶配版本的汉EV，拥有3.9秒的百公里加速时间、更加全面的配置以及550公里的续航里程，最主要的是搭载了“刀片电池”的比亚迪汉EV，在极端工况环境下，安全性要比采用三元锂电池的小鹏P7和特斯拉Model 3更高。

特斯拉Model 3

总体对比下来，比亚迪汉EV的综合能力明显是三款车型中最高的，如果你看重安全性和性价比，那么汉EV无疑是最好的选择。小鹏P7的亮点是超高续航和整车的高度智能化配置，如果你注重续航里程，喜欢高科技、智能化配置，那么选择小鹏P7也很不错。当然，如果你觉得买车面子更重要，那么选特斯拉Model 3就行了。

另外多提一句，北方地区车主，无论买什么品牌的纯电动汽车，最好挑选三元锂电池的，否则磷酸铁锂电池到了冬天续航里程严重打折问题，会影响你的用车体验。

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