【图】方向助力泵的结构与原理

上次我们探讨了方向机的原理与结构，这次我们接着探讨助力泵的结构与原理。

还是朋友的那台车，原因助力泵漏油。油是因为在高压出口的地方漏的，准确的说应该是有点渗油。据说每次早上打火，都能看见地面上一点点红色的助力油，虽然不是什么大事，但总是看着别扭。我一直对这个转向助力泵的结构很感兴趣，这次机会难得不容错过。哈哈，拆。。。。

飞轮盘上有两个孔，设计非常合理，便于拆卸。拧下固定泵的如图上的两个螺丝，泵就能松动了，拆掉皮带就能拿下来了。

从车上拆下泵很容易。首先把油壶里的油用注射器吸干净，尽量减少拆管子的时候油流得哪里都是。然后把图上的进油管拔掉，用报纸塞进管里和壶出口，不让剩下的油流出。

这是拆下来的总成图片

这破玩意，浑身的螺丝拧得是巨死。拿在手里或者用脚踩着，最后用我新买来的加长扳手，居然一个螺丝都拧不下来，有种老虎吃天无从下抓的感觉。无奈，重新装到车上，利用车的固定使用加长扳手，终于拧动了。

顺序：先稍微拧开了1和2，这样3就能放下套筒了，可以拧松.。然后4、5。

但剩下两个螺丝就没有可下手的地方了。只好求助于修理厂解决。

黑色的圆圈就是密封用圈。

上面链接的油管

这是全部打开后的各个部件

为什么车在低速的时候，方向盘能变轻？而在高速的时候。方向盘能变得沉重呢？

也是我这次保养的一个思考问题。

看到上面和下面在这个图，轴承右边那个类似子弹模样的栓柱和弹簧.，我在想：

是不是低速的时候，泵的转速低，也就导致油压低，弹簧没有被压缩，于是大量的转向助力油可以通过那个栓柱。当车速越来越快，也就是泵转速越快，油压越高，弹簧被压缩，结果通过栓柱的油就少了，为此方向盘就沉重了？

这个转向帮助力泵的结构真的是设计很奇特。看下图，有一个金属圆坨，上面有辐射状缺口的那个，以及周围的那些金属片，这个泵就是通过这个机构来泵动油的，为什么不设计成水泵一样的固定扇页模样？

这也是我这次保养的另一个需要思考的问题，应该是跟泵的转速有关。速度越快，那些金属片离心作用，张开的越大，是不是呢？

轴承和配件包，说明一下，助力泵轴承间隙也打了，需要更换。

下面这些就是助力泵的维修包内容（网上提前购买的）

这是从车上拆下来的那个密封圈，可以看到已经不是圆柱状圈，而是遍的了。（小图为新的圈）泵里的密封圈，也已经变形为扁的了

接下来就是更换各种皮碗和密封圈，还有转子轴承。再下来就是安装，排气，试车。

这里我重点讲一下排气。

首先助力泵装车后先没有装皮带，这样泵体的皮带盘可以用手轻松转动。

接下来开始就要准备排气作业了。

将油壶中灌满油之后，用手来转动助力泵皮带轮，按它正常的转动方向转动。这样，就是人为地先把泵内的气体排出去。快速用手转动几十圈。

把车的两个前轮用千斤支起来，进到驾驶室。钥匙转到ＡＣＣ档上，然后转动方向盘，来回转到头弄几次就可以了。如果前期不用手转动，直接用启动机转动，泵内空气比较多。用手转动之后，空气就比较少了。

本来是想把汽油泵的继电器拔掉，把助力泵皮带拆出来，然后启动发动机。因为没有了汽油泵工作，发动机就会运转一会儿之后自己停下来。但最终还是采用先手动排气，后利用机器带动排气的方法。

于是，连接皮带，拆汽油泵继电器，打车，利用马达带动助力泵旋转，进行最终的排气。

进到车里，吭吭吭拧动钥匙，启动机使劲转就是无法点火。与此同时，转动方向盘，左到头，右到头。来来回回，大概１０秒钟。添加助力油，再反复上面的程序。如此几遍后，终于排干净空气了。

接下来，试车，收拾工具。

车开出去了跑了一圈，心里完全麻木了。不知道是高兴还是疲倦。。。。凡是涉及到刹车，转向，发动机等重要部件的保养维修，无论多晚，都要亲自开出去试车一下，以防万一。。。。