一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法与流程

[0001]本发明属于机械设备修理领域，特别是涉及一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法。

背景技术：

[0002]桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机一般由桥架、提升机构、小车、大车移行机构、操纵室、小车导电装置、起重机总电源导电装置等部分组成，如图7所示。[0003]桥架结构是指桥式起重机的两根主梁与两根端梁等部件组成的长方形结构，桥式起重机桥架结构型式繁多，主要分为箱形结构和桁架结构两大类。箱形结构是应用最广泛的一种结构型式，箱形结构桥架是两根主梁、两根端梁等部件组成的长方形焊接结构件，如图8所示。箱形结构桥架变形的形式主要有：桥架对角线偏差超差和桥架跨度偏差超差，整个箱形结构桥架产生变形，长方形桥架在长期使用中逐渐变成平行四边形。主梁的上拱度在使用中逐渐减少，有的甚至空载时已在水平线以下，即出现主梁下挠；主梁产生超过规定的水平弯曲；主梁腹板在受压区出现超端梁旁弯等。[0004]箱形结构桥架变形的形式主要有：桥架对角线偏差超差和桥架跨度偏差超差，整个箱形结构桥架产生变形，长方形桥架在长期使用中逐渐变成平行四边形。主梁的上拱度在使用中逐渐减少，有的甚至空载时已在水平线以下，即出现主梁下挠；主梁产生超过规定的水平弯曲；主梁腹板在受压区出现超端梁旁弯等。[0005]桥架对角线偏差较大的危害如图4所示，桥架对角线是左下车轮中心点与右上车轮中心点的直线距离，或是左上车轮中心点与右下车轮中心点的直线距离，这两条对角线距离的差叫桥架对角线偏差。如果大车跨度相等，即左右轮距相等，上下轮距也相等，而桥架对角线偏差较大，则四个车轮形成一个平行四边形，从而引起大车车体偏斜，起重机大车运行时，造成车轮轮缘与轨道侧面剧烈摩擦，降低车轮的使用寿命，造成轨道磨损，增加起重机运行阻力，增加起重机运行噪声，对厂房结构造成影响。所以国家标准规定：桥架对角线偏差要小于等于5毫米。[0006]对于桥架对角线偏差现有技术通常并不直接测量，而是采用观察的方式直接看车轮轮缘与轨道侧面是否全程剧烈摩擦。若发现车轮轮缘与轨道侧面全程剧烈摩擦，就认为桥架已经变成平行四边形。由大型汽车吊车把整台小车吊下，大型汽车吊车把12吨左右的整台起重机从高架上吊下来，再用大型汽车把整台起重机运到修机车间，更换大车轮，更换端梁等修复桥架。此种方式并不能及时发现架变形，需要到桥架变形到中晚期产生直接影响后再进行维修，目前尚无较好的桥架对角线偏差测量方法。[0007]桥架对角线偏差难以测量的原因有以下几点：四个车轮的中心点看不见，摸不着，导致其中心线难以确定；桥架上有小车部件，小车钢轨，并且主梁高于端梁，无法用钢盘尺拉一条对角直线；四个车轮安装在端梁的下部，四个车轮的中心点无法引伸到端梁上平面；桥架对角线长约20－30米，钢盘尺的下挠无法控制。基于上述原因，急需一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法。

技术实现要素：

[0008]本发明为了解决现有技术中的问题，提出一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法。[0009]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法，它包括以下步骤：[0010]步骤1：对轨道进行检修，使轨道的直线度、两条轨道的平行度和水平度都符合规定要求，开动起重机至轨道的一端，观察四个车轮的情况；[0011]步骤2：若四个车轮的踏面直径不磨损，用游标卡尺找出轮槽中心并划一条中心直线，沿中心直线挂一个线锤，等待线锤停下来，找出锤尖在轨道上的指点，在这一指点上打一个样冲眼，并以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记，以此作为对角线偏差的测量点，以同样方式找出其余三个车轮的测量点；[0012]步骤3：若四个车轮的踏面直径出现磨损，用游标卡尺找出轮槽中心并划一条中心直线，沿中心直线挂一个线锤，等待线锤停下来，找出锤尖在轨道上的指点，以此指点作为测量基准点，以同样方式找出其余三个车轮的测量基准点，用千斤顶顶起桥架的端梁，将车轮拆下并滚出桥架，使用外卡和游标卡尺测量出车轮踏面直径并做好记录，以同样方式测量出其余三个车轮的踏面直径，之后将车轮装好，将起重机开走，再以四个测量基准点为起点，沿轨道直线方向各平移一个踏面半径值，上部车轮向下平移，下部车轮向上平移，在平移后的点上打一个样冲眼，并以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记，以此作为对角线偏差的测量点；[0013]步骤4：确定好测量点后，将起重机开走，将测距仪和靶标座以对角线的形式安装在轨道的测量点上，使测距仪和靶标座处于水平位置；[0014]步骤5：开启测距仪的电源，调整测距仪和靶标座的高度，使测距仪的发出的光束与靶标座水平方向上十字中心线重合，调整测距仪和靶标座的轴向角度，使测距仪的发出的光束与靶标座垂直方向上十字中心线重合，当测距仪的发出的光束与靶标座的十字中心线重合后，读出两个测距仪的数值d1和d2，d1-d2即为桥架对角线偏差值。[0015]更进一步的，所述测距仪和靶标座均分别通过安装座与轨道相连，所述安装座包括依次相连的磁性底座、支承架、激光测头、水平调节螺钉、固定测量杆、可调测量杆和水平仪。[0016]更进一步的，所述步骤4中，测距仪和靶标座与轨道的安装过程为：开启激光测头，使激光测头的光束对准测量点，磁性底座吸附于轨道上，调节水平调节螺钉，观察水平仪的水泡，使水泡处于十字中心位置。[0017]更进一步的，所述步骤5中，测距仪和靶标座的调节过程为：旋转可调测量杆使测距仪和靶标座上下移动，实现测距仪的发出的光束与靶标座水平方向上十字中心线重合，调节测距仪和靶标座绕固定测量杆轴向旋转，实现测距仪的发出的光束与靶标座垂直方向上十字中心线重合。[0018]更进一步的，所述测距仪为激光测距仪。[0019]更进一步的，所述靶标座为球头靶标座。[0020]与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明解决了现有桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差难以测量的问题。本发明能够及时测量桥架对角线偏差，尽可能及早发现桥架变成平行四边形，不使桥架变形发展到中晚期，使桥架的变形扼杀在萌芽状态。桥架萌芽状态的平行四边形，不需要更换大车轮，不需要更换端梁等修复桥架，仅需要拉线调整四只轮子就可以了。不用容易下垂，并可能随风飘动的盘尺测量，而用先进的激光测距仪和靶标座对桥架的对角线偏差精密测量。本发明不在桥架上测量对角线偏差，而在大车轨道上测量对角线偏差，采用线锤法，将四个车轮的踏面中心引到轨道上，并在轨道上作出标记，以此作为测量点，找到了看不见，摸不着的四个车轮的中心点。附图说明[0021]图1为本发明所述的一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法示意图；[0022]图2为本发明所述的测距仪安装结构示意图；[0023]图3为本发明所述的靶标座安装结构示意图；[0024]图4为本发明所述的桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差示意图；[0025]图5为本发明所述的线锤定位主视结构示意图；[0026]图6为本发明所述的线锤定位侧视结构示意图；[0027]图7为本发明所述的桥式起重机俯视结构示意图；[0028]图8为本发明所述的桥式起重机箱形结构桥架示意图。[0029]1-轨道，2-测距仪，3-靶标座，4-磁性底座，5-支承架，6-激光测头，7-水平调节螺钉，8-固定测量杆，9-可调测量杆，10-水平仪，11-激光测距仪，12-球头靶标座，13-线锤，14-桥架，15-小车，16-端梁，17-主梁。具体实施方式[0030]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。[0031]参见图1-8说明本实施方式，一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法，它包括以下步骤：[0032]步骤1：对轨道1进行检修，使轨道1的直线度、两条轨道1的平行度和水平度都符合规定要求，两名修理工带上千斤顶、游标卡尺、外卡、钢盘尺、线锤、测距仪2和靶标座3等常用钳工工具爬上车间高空跑梁，让天车司机开动起重机至轨道1的一端，因为车间两端轨道1使用少，轨道1直线性好，左右轨道平整性，在一个平面内，观察四个车轮的情况；[0033]步骤2：若四个车轮的踏面直径不磨损，用游标卡尺找出轮槽中心并划一条中心直线，沿中心直线挂一个线锤13，等待线锤13停下来，找出锤尖在轨道1上的指点，在这一指点上打一个样冲眼，并用粉笔以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记，以此作为对角线偏差的测量点，以同样方式找出其余三个车轮的测量点；[0034]需要说明的是，这四个测量点不是四个车轮的中心点引到轨道1上的点，因为四个大车轮的踏面直径不磨损，所以左上车轮的踏面直径等于右上车轮的踏面直径，左下车轮的踏面直径等于右下车轮的踏面直径，这是有规定的强制标准。本实施例测量的不是桥架对角线的值，而是桥架对角线偏差值。[0035]步骤3：若四个车轮的踏面直径出现磨损，用游标卡尺找出轮槽中心并划一条中心直线，沿中心直线挂一个线锤13，等待线锤13停下来，找出锤尖在轨道1上的指点，以此指点作为测量基准点，以同样方式找出其余三个车轮的测量基准点，用千斤顶顶起桥架14的端梁16，将车轮拆下并滚出桥架14，使用外卡和游标卡尺测量出车轮踏面直径并做好记录，以同样方式测量出其余三个车轮的踏面直径，之后将车轮装好，将起重机开走，再以四个测量基准点为起点，沿轨道1直线方向各平移一个踏面半径值，上部车轮向下平移，下部车轮向上平移，在平移后的点上打一个样冲眼，并以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记，以此作为对角线偏差的测量点；[0036]左下车轮沿轨道1直线向上平移一个踏面半径值，这一点上轻打一个小小的样冲眼，并用粉笔以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记；右下车轮沿轨道直线向上平移一个踏面半径值，这一点上轻打一个小小的样冲眼，并用粉笔以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记；左上车轮沿轨道直线向下平移一个踏面半径值，这一点上轻打一个小小的样冲眼，并用粉笔以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记；右上车轮沿轨道直线向下平移一个踏面半径值，这一点上轻打一个小小的样冲眼，并用粉笔以样冲眼为圆心划一个圆圈，做好标记；这四个点是车轮的中心点引到轨道1上的测量点，这就是对角线偏差的测量点。将车轮拆下，是因为车轮左右有轮缘，上有端梁16覆盖，下有轨道1，外卡伸不进去，无法测量，因此将车轮拆下。[0037]步骤4：确定好测量点后，将起重机开走，将测距仪2和靶标座3以对角线的形式安装在轨道1的测量点上，使测距仪2和靶标座3处于水平位置；[0038]测距仪2和靶标座3均分别通过安装座与轨道1相连，安装座包括依次相连的磁性底座4、支承架5、激光测头6、水平调节螺钉7、固定测量杆8、可调测量杆9和水平仪10。测距仪2和靶标座3与轨道1的安装过程为：开启激光测头6，使激光测头6的光束对准测量点，磁性底座4吸附于轨道1上，调节水平调节螺钉7，观察水平仪10的水泡，使水泡处于十字中心位置。[0039]步骤5：开启测距仪2的电源，调整测距仪2和靶标座3的高度，使测距仪2的发出的光束与靶标座3水平方向上十字中心线重合，调整测距仪2和靶标座3的轴向角度，使测距仪2的发出的光束与靶标座3垂直方向上十字中心线重合，当测距仪2的发出的光束与靶标座3的十字中心线重合后，读出两个测距仪2的数值d1和d2，d1-d2即为桥架对角线偏差值。[0040]测距仪2和靶标座3的调节过程为：旋转可调测量杆9使测距仪2和靶标座3上下移动，实现测距仪2的发出的光束与靶标座3水平方向上十字中心线重合，调节测距仪2和靶标座3绕固定测量杆8轴向旋转，实现测距仪2的发出的光束与靶标座3垂直方向上十字中心线重合。测距仪2为激光测距仪11，靶标座3为球头靶标座12。[0041]以上对本发明所提供的一种桥式起重机箱形结构桥架对角线偏差的测量方法，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。