汽车之家

    iDrive当然会要求我去当地的宝马中心（相当于国内的4S吧）换刹车液，但是这样的小维护有材料有工具的话，完全可以自己搞定。是否省钱是次要，主要的是刹车这个环节还是自己维护更加放心。

    在图示步骤之前，先交代一点背景知识（我不是机械专业的，所以就用我理解的白话解释吧）。

一、刹车液的作用：    刹车系统是个封闭的液压系统，刹车液就是这个液压系统里面的导体，它的作用是把脚踩踏板的压力传导给四个轮子上的活塞，活塞受压就挤压刹车片，刹车片被挤压就抱紧刹车盘，这样，汽车通过刹车盘片之间的摩擦达到制动。

二、为什么需要更换刹车液：    由于刹车液直接接触刹车系统的高温部件，这种液体被设计成能耐得住上百度的高温。但是刹车液又很容易吸湿，随着它吸收越来越多的水份，刹车液的沸点会明显降低。不再纯净的刹车液在很烫的液压系统里会沸腾而产生气泡，这些气泡会削弱制动的效果。因为脚踩踏板的压力会部分甚至全部被耗费在压缩气泡上，而无法被传递到四个轮子的制动部件上。

    有了这些背景知识，大家就不难理解定期更换刹车液的必要性了。现在来看看我是怎么做这个维护的：

第一步：定位盛放刹车液的容器。E90的刹车液容器是在驾驶员一边靠近风挡玻璃的角落，打开黑色的塑料盖子就能看到这个白色的塑料容器。

第二步：用塑料针管吸出旧的刹车液，虽然不可能吸得很干净，但是要尽量多吸，减少旧有液体和新液体的混合（照片里黄色的液体是宝马原厂的刹车液，两年以后变成整个颜色还算可以接受的）。

第三步：倒入新的刹车液直至容器的MAX刻度（我这次使用的是德国ATE的蓝色比赛用刹车液，沸点比宝马原厂的还高，更重要的是蓝色和黄色有反差，更换的时候更加直观）。据美国论坛里的讨论说，很多宝马中心在更换刹车液的时候，是直接从我的第三步跳到下面的第六步的！

第四步：我用专门购买的增压器给刹车系统增压：增压器里灌了大概1.5升刹车液，压力大概打到20psi（想对这个压力的大小有个直观的概念？可以对比轮胎。轮胎里面的压力大概是30到36psi）。

第五步：释放旧有刹车液。按照右后、左后、右前、左前的顺序先后释放。分别取下相应的车轮（如果你不知道怎么取车轮，请看我的装卸车轮DIY:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-66-12218584-1.html），刹车部件就暴露无遗了，你需要找到一个叫刹车液阀门的小部件（下图是右前轮的）。我把专门购买的刹车液接收容器连在阀门上，拧开阀门，那20psi压力就把增压器里的蓝色刹车液压进了系统，同时，旧有的黄色刹车液连同气泡也被驱赶出来（下图是右后轮，注意紧随黄色刹车液的危险的气泡）。当你看到纯蓝色的刹车液被压出来，而且不再有任何气泡了，就可以关闭阀门。装上轮胎，按照先前说的顺序去做下一个轮子。需要注意的是，着手新的轮子之前，保证刹车液容器里有足够的液体（否则空气就会从上面被引入），而且要保证增压器里有足够的压力。下面是在右前轮释放刹车液的照片，大家可以看看颜色的变化。黄（旧）——绿（混合）——蓝（新）。四个轮子都弄好了就大功告成了。但是开车前别忘了先多踩几脚刹车！

第六步：最后的步骤是手动清除电脑的警告（我会在单独的DIY里给大家介绍），这个也非常的简单。现在显示的是2013年8月了！

（附注：对自己维护感兴趣的朋友可以在这个论坛找到我的其它帖子，也可以到新浪微薄关注我，我都会把这里的帖子转到微薄上，在那里我也叫“宝马DIY”。谢谢大家！）