宗申Z0S150

Q：如果你要去长途摩旅，更喜欢骑什么车型？

关于这个问题，现在很多车友都会选择ADV；但这个问题如果放在10多年前，我相信绝大多数人的选择会是太子车。

其原因有以下几点：

1、太子车有较低的坐高设定，让驾驶人的落脚感更足；

2、太子车的骑乘姿势非常舒适，长途骑行会更轻松；

3、骑起来非常潇洒，会增加回头率。

太子车，这样一种充满时代韵味的车型。数十年来经久不衰，至今仍受到众多车友的青睐。

宗申的老款追求，便是太子车中的经典代表之一。凭借稳重的外观、舒适的乘骑坐姿，丰富的实用性能和良好的品质，保持了长久的生命力。

2020年初，宗申继续传承经典，结合新技术对老款追求做出了8重优质部件升级，并将其命名为“新追求ZS150-53”，今天就为大家带来它的测评。

PART1 外观及基础配置

宗申新追求ZS150-53的整体造型，在保留了传统太子车经典的外形设计的基础上，对整车的质感和做工做出了全新的升级。

整体颜色搭配采用了相对成熟的风格，和谐又成稳。

据了解，宗申新追求ZS150-53总共有黑色、红色和蓝色三种车身配色可以选择。

01整车灯具

新追求ZS150-53全车均采用了卤素灯具。

大灯圆润饱满，极具复古巡航车的味道。左右转向灯修长，内镶了10个小灯泡，光源面积足够。尾灯的线条非常流畅，拥有极高的辨识度。

02仪表盘

仪表盘采用三个小仪表组合的形式，即保证了车速、转速、档位等信息全面展示，也提高了仪表的颜值。

有意思的是，新追求还将油量显示单独做了一个显示表放置在油箱盖的位置上，让信息更全面的同时，还让油箱造型更加犀利，有逼格。

03油箱

水滴形的修长油箱既干练又独特，漆水极具质感镜面效果不错，加上刚才提到的油表的特殊设定让人过目不忘。

油箱容积达到了13L，续航能力没有问题。

04手把、后视镜

把手的细节处理了非常用心，熄火开关采用了旋钮式的设计，有三个可拨动的位置，中间是熄火位置，边上两个是启动位置。

后视镜的外观精致，可视面积大，视野宽广。

05喇叭

新追求ZS150-53使用的这对双炮喇叭加上三片格栅条，让人乍一看会以为是两个进气口。很有设计感，音量也是不错的。

06坐垫

外观上，这套黑色的坐垫加上银色铆钉，有种朋克的感觉。实际感受下来，一体式防滑座垫舒适感极佳，够宽大。无论是驾驶员还是后座，都会很轻松舒适。

值得一提的是，后座有个小靠背可以给乘坐人一定的支撑，提供了舒适性和安全感。后座宽大的脚踏，可以让乘坐人的髋关节更放松。

通过这个设计，可以发现新追求不光考虑骑者的感受，也尽可能的为后座人提供更舒适的体验。

07消声器

消声器采用了不锈钢材质，以及一些精致的金属装饰件，看上去是属于粗中有细的那种。设计感很强，但是又够霸气。能给人带来较强的视觉冲击力。

08货架、主站架

这个后货架的设计可圈可点，外形独特有美感，而且面积够大，实用性强。据了解，这个包塑大货架是由宗申设计研发并取得了专利。

不光如此，整车配备了主站架，便于保养和检修的操作。

PART2动力及主要配置

01 发动机

新追求ZS150-53搭载了由联合意大利比亚乔公司全新开发的第五代发动机——PRT150发动机。我们近期测试的宗申Z0迈行也是使用的这台发动机。

PRT150单缸、四冲程、自然风冷，精准排量为149ml，最大扭矩为11.4N·m/6500r/min，最大功率为8.3kw/8000rpm。

虽说排量为149ml但是它实际动力表现并不差，动力充沛，加速迅捷。并且搭配宗动高端国四智能SMT-Fi电喷系统，极大提高了这台车的运行品质。

02 避震器

这对避震器的调校很成熟，调校不软不硬，能提供恰到好处的支撑性，多种路况下的降震效果都很出色。

后减是4段可调的，可以根据驾驶人的习惯进行调节。

03 前后轮胎

轮胎使用的是前2.75-18寸，后3.50-16的型号。

宗申在轮毂的设计上又进行了大胆的尝试，12辐条铝轮设计，不仅美观大气，更更有格调，有大大增加了抗冲击性能和通过性。

04 制动器

制动器采用了前碟后鼓的方式，前刹使用西互卡钳，制动效果在日常使用中完全够用。

PART3实际试驾感受

新追求是一款纯正的太子车，保留着太子巡航车的特性。没有接触过此类车型的人，刚开始接触的时候，是会觉得有些不一样。换挡、坐姿、转向都是截然不同的体验。

但是当你适应了一段时间之后，你会发现其实它的骑乘舒适性是不错的。它是相对放松的一种操控感受，虽然不会太激进，但是它的乐趣就在于你悠闲的慢慢骑，慢慢感受沿途的风光。

730mm的坐高设定，能够适应国内大多数人的身高。同样这种低坐高的设定，让车型的稳定性更强，提高了车辆高速巡航的能力。

再加上1415mm的适中轴距，使得它在转向时操控也会比传统太子车更灵活。

在同级别排量的车型当中，它的动力输出相当出众。

发动机的最大扭矩是11.4N·m在6500R爆发，使车辆在前段拥有充沛的输出。大功率转速比是8.3kw/8000rpm，使得它在后段输出时不会衰减。

测试下来，我认为新追求无论是在操控、动力、驾驶感受方面都是小排太子车当中的佼佼者。

十年以来，老款追求在市场上独树一帜，如今它再次以全新的面貌与大家见面，带来了更精美的外观、更舒适的骑乘感受、更良好的性能品质。

新追求ZS150-53，是一款真正有魅力的国产精品摩托车！

（文章来源：骑者联盟测评）

文章由易车号作者提供