中央确定安徽3市为全国枢纽：蚌埠入围，合肥没有意外，阜阳无缘

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全国枢纽，即全国交通枢纽。在任何时代背景下，交通都是至关重要。它可是支撑经济发展的战略性、先导性、基础性产业，可以有效的连接各个地区，促进区域间的经济交流与合作，推动产业发展和经济增长。

交通的发达程度，直接影响到生活方式和社交活动，想象一下，早上还在扬州吃着早茶，中午就到了南京游览了中山陵，晚上再到苏州看看山塘街，如果没有发达的交通体系，是不可能有如此的生活方式。

在2022年中央的五大部门：交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司在印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”规划》中，就选定了100个交通枢纽。

安徽省近年来，在全国扮演的角色是越来越重要，已经连续多年进入全国前十。在上半年中，安徽省再次以23703亿元，处于全国第10。这里面就与全省交通的不断完善有着很大关系。在这份规划中，就是选定安徽省3市为全国枢纽，依次为合肥、蚌埠和芜湖。

蚌埠入围

蚌埠，这几年都在进行产业的优化和升级，避免单一的重工业所带来的发展危机，目前，已经形成了新能源、新型显示、智能传播器、生物化工四大新兴产业，大大推动了蚌埠市的经济复苏。在上半年，已经有4.51％的GDP名义增速，实现1096.2亿元的GDP。

蚌埠被选定为全国交通枢纽的关键，还是得强大的交通体系。我们就以铁路为例，京沪铁路、京沪高铁、合蚌高铁、水蚌铁路等在这里交汇，此外，基础的交通设施也在不断的完善，从蚌埠站到蚌埠南站都是全国顶尖站点。

合肥没有意外

合肥作为安徽省省会本身是具有一定的发展优势，这是一种政治buf的加持，每年安徽省对于合肥的投入都是省内第一，享受到了政策的倾斜，资源的倾斜，人才的倾斜。

在刚刚过去的今年上半年，合肥市的GDP再次进入全国20强，凭借5841.8亿元，位居第19。这就是合肥市没有任何意外被选定为国家枢纽城市的底气。在交通上就更不用说了，合肥正朝着全国十大铁路枢纽迈进。

阜阳无缘

阜阳无缘，也是意味着在国家层面，皖北的交通中心城市依旧是蚌埠，阜阳这个新兴城市，对蚌埠的冲击失败。不过，这几年阜阳的进步是肉眼可见的，经济规模已经远超蚌埠。

即使从交通来看，阜阳从2019年京港高铁和郑阜高铁开通，阜阳西站运营之后，阜阳的交通地位就大大提升，这是在民间，阜阳敢冲击蚌埠交通地位的一大支柱力量。

据悉，阜阳西站可是特等站，是整个安徽省第二大高铁站，建筑面积达到了4万平方米，站台规模也有7台17线，设计承载量为每小时发送4932人次。

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