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— —驾驶这么大的飞机与驾驶其它飞机相比有什么困难？

— —从原则上来说，不存在任何困难。安-225“梦幻”运输机是安-124“鲁斯兰”重型运输机的后代，两款机型的所有系统（发动机、航行驾驶设备）都是同样的，但安-225“梦幻”运输机的尺寸和质量要比安-124“鲁斯兰”重型运输机大。而这影响安-225“梦幻”运输机的各种调度的进行，它的惯性也更大。而且不是每个机场都有能力接待安-225“梦幻”运输机的！！！

— —在当前条件下，恢复生产安-225“梦幻”运输机是否有意义？

— —现在仅有一架成品安-225“梦幻”运输机，它的载重量最大，目前拥有订单。如果突然发生地震、火山喷发，或需要紧急撤离人们，那么在这些情况下安-225“梦幻”运输机是必须的。但安-124“鲁斯兰”重型运输机也有大量订单。

在安-225“梦幻”运输机出现前，火箭及其大尺寸元件是由专门研发的ZM_T轰炸机和安-124“鲁斯兰”重型运输机运到发射现场的。在“能源——暴风雪”系统的第一设计阶段，组成部分也是利用这些飞机运往拜科努尔航天发射场的。但在拜科努尔航天发射场组装极大提高了项目的造价，且使研发过程放缓。因此决定建造一款能够搭载已经组装好的运载火箭和暴风雪号（Buran)航天飞机本身的重型运输机。设计师们仅用了两年半时间，就制造出了安-225“梦幻”运输机。当时仅仅计划制造两架安-225“梦幻”运机：第一架飞行样本机和第二架强度试验样机。当时，苏联所有主要航空企业当时都参加了安-225“梦幻”运输机的研发工作。