美国和印度飞船都可以实现海上回收，中国只在陆地回收，这是为何

前言

4月30日，我国的神舟十七号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，三名航天员身体状态良好。

可以发现，神舟5号开始我国载人飞船都是在陆地的平原上回收，而美国和印度的载人飞船基本上都是在海上回收。

这是为何？

神舟飞船

2003年10月15日，我国的第一艘载人航天飞船在酒泉卫星发射中心发射升空，在地球轨道环绕14圈后，经过了21小时23分，完成了预定的操作任务后。

神舟五号返回舱，在10月16日成功在内蒙古主着陆场成功着陆，因为神舟五号的圆满成功，让中国成为了世界上第三个独立掌握载人航天技术的国家，也实现了中国千年来飞天的梦想。

经过神舟五号成功之后，我国神舟系列载人飞船的发射任务也逐渐频繁起来，仅经过两年，我国的神舟六号载人航天飞船在2005年10月12日成功发射。

神舟六号这次直接上去了两名航天员，两名航天员进入太空之后，开始在轨道舱内的空间科学实验，同时神舟六号飞船实现了我国首次两人多天飞行。

在经过连续五天的地球轨道飞行之后，两名航天员成功在2005年10月17日在内蒙古中部预定区域着陆。

2008年9月25日，我国神舟七号飞船成功发射，这次直接上去三名航天员，并且实现了首次中国人的太空行走，在完成了多项技术试验之后，神舟七号在9月28日返回内蒙古预定区域。

这就是我国神舟系列的前三次载人航天飞行，这三次载人飞船的成功，给我国后续的载人飞船提供的宝贵的经验。

之后，我国的载人航天飞船就正式进入了常态化的发射，并且开始着手“中国空间站”的组建。

细数中国神舟系列的载人飞船的十二次任务，我国的载人飞行任务均获得了成功，至今保持百分之100%成功率。

这十几次的载人飞行任务里，都有一个共同点，那就是中国载人飞船基本上都是采用的“平坦的陆地”进行飞船回收，从而保证航天员的安全。

但是，为何美国从阿波罗计划开始采用基本上都是海上回收？

新华网《神舟十七号载人飞船返回舱成功着陆》2024.4.30

美国飞船

1968年10月11日阿波罗7号终于进行了美国第一次载人飞行，3名航天员在绕了地球飞行了163圈后，成功返回地球。

经过阿波罗8号、9号、10号的连续测试后，美国正式在1969年7月16日启动了阿波罗最关键的一次计划，这次计划将会让美国赢得与苏联的太空竞赛。

阿波罗11号在经过四天的飞行之后，在1969年7月19日经过了月球表面，并且成功点燃了主火箭，让飞船成功减速进入月球轨道，并且成功认出了计划中的登月点，完成着陆。

在月球完成了一系列任务之后，阿波罗11号于1969年7月24日成功返回地球，他们的降落伞点为北纬13度19分，西经169度9分，维克岛以东2660公里。

在降落了一个小时之后，三位宇航员被回收直升机发现，美国总统你可是亲自登上回收欢迎宇航员返回地球。

在阿波罗11号成功登月返回之后，阿波罗12号在同年的11月14日搭载着这土星5号运载火箭成功在肯尼迪航天中心发射成功。

并且在1969年11月19日成功登陆月球，并且这次在月表停留的时间更是达到了31个多小时，还在月球的陨石坑的中采集了岩石样本，途中还拍了不少照片。

阿波罗12号在完成了所有任务之后，开始沿着地月轨道返回地球，并且成功在南纬15度47分，西经165度9分的海里降落。

阿波罗12号返回地球

而之后的阿波罗飞船和双子座飞船，基本上也都是采用的海上回收返回舱方式，这种方式被称为“伞式海上溅落”回收。

由于中国在航天上发展越来越迅速，美国似乎意识到了，必须要发展继续美国的航天力量，因此再次准备“登陆月球”。

于是，阿尔特弥斯计划正式启动，在经历几年的延期后，美国的猎户座号飞船在2022年11月16日，正式发射升空。

虽然这次的“载人飞船”使用的“假人”代替，但是也是为了美国载人飞船进行测试，毕竟已经很久没搞过载人登月，因此使用的“无人的载人飞船”。

在经过20多天的飞行之后，这艘飞船成功在同年的12月11日返回地球，降落地点在加利福尼亚半岛以西的太平洋水域，时隔多年这次的“载人飞船”美国依然采用的“伞式海上溅落”。

不仅如此，就连前段时间印度的“载人飞船测试”也是通过海上进行的回收。

为啥美国的载人飞船都是在海上回收，而中国载人飞船都是在陆地的平原上回收？

印度飞船回收

抖音百科《阿波罗计划》2024.5.7

为啥中国只在平原回收？

其实，不仅仅是中国在平原上回收，1961年4月12日，前苏联的载人飞船东方1号成功将“尤里加加林”送入太空，成为了第一个进入太空的人类。

在太空待了不到2个小时后，加加林成功返回地球，返回的方式也是陆地回收，因此载人飞船返回舱无形的就分了两种，海上回收和陆地回收。

而中国和前苏联，使用这种陆地方式的回收是有原因的，那就是“地理因素”。

我国和美国地理环境不同，美国因为东、西、南三面临海，因此这让美国的海岸线变得极长，因此对海洋空间的控制和利用也比较方便。

并且陆地回收需要考虑地形特征、人口密集程度的因素，在海上的回收限制就小很多，比能切还有天然海水作为飞船降落的缓冲，因此美国一开始使用的“海上回收”。

并且美国早期在海军实力雄厚，水面舰艇部队、海军航空兵部队和蛙人部队都非常强大，海上作业娴熟，因此海上回收优点进一步的放大。

而我国和前苏联，都是国土面积辽阔的国家，相较于海里进行回收，使用陆地回收似乎更加稳妥，毕竟飞船指不定会降落到海中的什么区域，

而且使用“陆地着陆”的方，对载人航天的回收也具有一定的保密性，因此使用普遍都是陆地回收的方式。

而且我国在早期的海军力量并没有那么强大，因此在海上搜救能力相对来说也比较若，因此大部分选择都是陆地回收的方式。

在我国神舟十七号回收的时候，我国就出动了多架直升机和多种特种车辆，组成的地面搜索车队，因此地面的搜索和回收更为方便。

而且我国从神舟五号开始，一直使用的都是地面回收方式，因此陆地回收的方式也就成为了“传统”，也越来越熟练。

而美国也是相同原因，因为他们从上世纪六十年代开始，就是开始使用海上回收的方式，因此“海上回收”也成为传统，也越来越熟练。

那么，陆地回收和海上回收，哪种方式更好？

环球网《揭秘“神十二”的回家路！》2021.9.17

哪种方式更好？

对于陆地回收和上海回收，两种技术的优劣其实并没有一个定论，更多时候还是因为地理因素和发射任务决定的。

不过在陆地着陆的方式，看起来确实没有海上回收的方式“安全”，确实如此，因为陆地上的地面比较坚硬，而海里有海水可以作为缓冲，因此看起来也更加安全一些。

不过，这并不代表陆地回收就一定不如海上回收安全，毕竟咱们的载人飞船陆地回收成功率也是百分之100%。

主要是咱们在载人飞船返回舱上安装缓冲着陆的发动机，像今年神舟十七号归来的时候，可以看出在即将“着陆”的时候，发动机在着陆的瞬间进行“点火”，一样起到了海水缓冲的效果。

而且，这些年来，陆上回收也开始使用“沙地”作为着陆的最终介质，也可以提到和海水类似的效果，从而保护航天器和航天员可以成功着陆。

而且海上回收，也并不是完全没有“缺点”，虽然美国在海上力量很强大，但是可以发现，在美国飞船在海上着陆后，需要一定的时间才能够达到“现场”。

例如阿波罗11号的返回舱，在降落了一个小时后，才被搜救船给找到，航天员如果在海面上晕船，估计已经在舱内吐了。

而采用陆地回收方式，直升机和搜救车辆可以第一时间到达，像我国神舟载人飞船，基本上就是刚刚着陆，直播画面都已经拍上了，飞机还可以做到“舱落机临”。

虽然海上着陆要求的技术不高，但是硬件适应性比较高，毕竟飞船在经历和空气的高速摩擦后，一下子落入海里，可能会导致飞船部位变形，从而影响密封性。

因此，海上着陆对返回舱的供氧、保温、防水、求救则会更加严格，毕竟人类主要还是生活在陆地上，在海上生存能力并不强。

不过，这并不意味着我国的载人飞船没有海上回收的技术，相反我国载人航天虽然一直以来都采用陆上着陆，但是飞船上也保留了应急海上溅落的设计，依然可以满足海上着陆的要求。

中国载人航天《航天新征程 | 回收着陆系统护航“神十四”安全返回》2022.12.9

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结语

因此，可以看出两种着陆方式虽然有很大不同，但是并没有在技术上分出高低，而且主要和地理因素和“习惯”有关。

陆地回收对缓冲装置的要求更高，而海上回收则航天员和返回舱的要求更高。