孝感北站离孝感市100公里，为什么不直接叫大悟站？

孝感北站本在大悟县高店镇，之所以不叫大悟站(或大悟高店站)，是因为大悟是县级单位，建站规格过低，按照铁路沿线一线城市、二线城市、三线城市、地级市、县级市或县城的不同等级，建站的规模会有大小，县城站只能建设成2台4线的过路小站；如果是地级城市建站，可以达到3台7线。城市等级高或交通枢纽的地位高，站台规格则会有了提升，比如河南省的南阳与湖北省的襄阳，同是地级市，郑万高铁把两市相连，南阳高铁站是3台7线，而襄阳高铁站则是9台20线，区别原因，是因为襄阳是交通枢纽中心，南阳则不是…

当时的京广高铁并不经过孝感城市，正好经过大悟县偏僻的高店乡村，只有挂上了个孝感的地名，就有了地级建站规模——2台6线，这才让孝感大悟的政府团队，积极争取亲力亲为，眼睛都在盯着高规格建站，根本没有想到“孝感北站”，误导了无数过路客，也害苦了到此转孝感的客人！

大悟高店建站能提升规格，还有一个原因，本地是大别山革命老区，多年贫穷落后，高铁在境内路过是一次难得的机会，本地政府团队想升级建站的提议，得到了刘华清的肯定和支持，他原籍就是大悟人，他曾是中国海军司令；同时，还有湖北籍原铁道部长刘志军的支持，大悟站有了升级，地名也就置换成了孝感北站。借其名，并不违背高铁沿线当时建站的文件条文要求，只是为了放大这个高铁站存在感的知名度！

现在看来，地方政府想借力发展地方建设没错，但高铁沿线建站名不符实的站名，在中国存在多处，这就是建站条文有所缺失，才有了不受限制的“允许”，为站名误导买单的，将会是初到此地的过路客！

只要孝感北站不更名，今后的误导将会永远存在！将来的更名(回归大悟本地名)，这才是避免误导的正当选择！返回搜狐，查看更多