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适时四驱采用电子差速器，侧重于越野、脱困，后驱分配动力最低为0成为两驱。

全时四驱采用机械差速器，其中奥迪车上的托森差速器最牛，比所有电子差速器反应快、动作快、牢固可靠，侧重于抓地力和行驶安全，像小壁虎那样(奥迪A4LA6LQ5的全时四驱quattro的logo就是一只金色可爱小壁虎)，后驱分配动力最低也不为零。

说到途观四驱，用的是翰得的机械差速器，比托森差速器低一截，侧重于抓地力和行驶安全，后驱分配动力最低5%。