【图】奥迪A4(进口)发动机

    2.0T发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛・米，放到奥迪A4L上这就是顶配动力了，从输出数据来看，这台2.0T高功率发动机走的是性能路线，它的加速表现很值得期待。但是它也意思下把节油的装备也穿上了，那就是它有12V的MHEV轻混系统，根据官方数据，它每100公里可减少0.3升的燃油消耗，这套系统带有一个单独的10 Ah容量的锂离子电池，电池位于车辆的后部。

    变速箱继续是熟悉的搭档，7速双离合变速箱。

    35 TFSI车型为低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，如果单看数据的话，和1.4T的奥迪A3相差无几，不过在最大功率和扭矩的输出区间上要宽泛不少。

● 动力以及油耗

    190马力、320牛・米，参数无增无减，虽然车尾没有尾标，但我们还是能判断出来它的型号是40 TFSI。四年中，3系和C级的主力车型先后更换了发动机，唯有A4以不变应万变，2.0T发动机与7速双离合变速箱的组合也正是当打之年。

● 它的公路性能是否足够出色？

　　目前国内销售的2017款A4 allroad quattro只有45 TFSI车型，搭载的是一台第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机（高功率版），最大功率是252马力，最大扭矩是370牛・米。与这台发动机匹配的是一台型号为DL382的纵置7速湿式双离合变速箱。

　　它配备了Audi驾驶模式选择系统，提供了越野、经济、舒适、自动、动态以及个性化驾驶模式，以便进一步丰富驾驶乐趣。其中，越野驾驶模式是allroad车型特有的，三厢和旅行版没有。另外，它还有一项专属的配置，那就是陡坡缓降功能。

● 动力/驾驶感受

    全新A4 allroad在欧洲有一款汽油发动机和五款柴油发动机，未来进入国内的车型肯定会是汽油版，所以这次我一定要抢到汽油版试试。最终的结果还是很好的，我拿到了汽油版的车钥匙，我试驾的这辆车型所搭载的是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力（185千瓦），最大扭矩370牛・米。与汽油发动机搭配的是一台型号为DL382的纵置7挡湿式双离合变速箱。柴油发动机有2.0TDI和3.0TDI两种排量，变速箱也有6速手动、7速双离合和8速自动三种。

● 动力及驾驶：表现优异

    奥迪为新A4提供了七种动力组合，包括有四种柴油发动机和三种汽油发动机。其中汽油动力单元已经没有了V6的机型，取而代之的是一款身怀252马力的第三代EA888 2.0TFSI发动机，它重量更低且尺寸更小，同时还能维持接近上一代3.0 V6 TFSI发动机的动力表现（272马力，搭载在A4L 50 TFSI上）。第三代EA888技术之先进自然不必多说，燃油双喷射、缸盖集成排气歧管以及排气侧可变气门升程等技术都是它的亮点，试驾车上的这台高达252马力的机型也是德国版A4最强的汽油动力，那么高强化的四缸增压发动机又是否能敌得过以往的V6机型？

    从展厅提了这辆A4出来，这台发动机给我的第一印象是它的运转十分静谧，并没有四缸发动机惯有的那种振动，这得益于双平衡轴的设计，让这台发动机达到媲美V6机型的平顺性，同时将新A4的行驶高级感提升一个层次。跑起来后，在1600rpm便能达到370牛•米的最大扭矩让A4的初段加速非常轻松，推动轻盈的车身前行不费吹灰之力。继续深踩油门，这台四缸发动机的表现又再一次让我感到惊讶，动力输送几乎毫无迟滞，大脚油门下去它的表现十分地跟脚。在Dynamic模式（运动模式）下提高转速，发动机的呼吸声像是更多汽缸的发动机，排气管传来的声响同样动感十足，并且在高转速升挡会有“噗”一下的回火声，让我非常满意。这是经过运动化调校的排气声浪，通过电脑控制使一部分燃油在歧管内燃烧而制造出的声音，听起来更像是一辆性能车。

    除了2.0 TFSI发动机以外，新奥迪A4还有一台1.4 TFSI发动机，功率为150马力，用来作为新A4的入门级汽油动力。其在NEDC工况法（欧洲新车行驶工况法）下行驶，油耗低至4.9L/100km，且发动机重量只有100kg左右，是一台节能取向的机型。

    在选装列表上原厂提供3种规格的变速箱供搭配，有6挡的手动变速箱，7挡S tronic双离合变速箱以及3.0 V6 TDI柴油高功率版车型上搭载的8挡Tiptronic自动变速箱，上一代A4上使用的Multitronic无级变速箱已经被彻底放弃。我这次试驾的车型便搭载了一台型号为DL501的纵置7挡湿式双离合变速箱，它的实际表现水准十分高。这台变速箱挡位间的衔接冲击十分小，升挡敏捷且平顺，几乎没有任何动力中断，日常使用甚为舒心。不过在使用换挡拨片连降2挡的情况下，变速箱反应会有点犹豫，且有比较大的冲击，这是美中不足的地方。

● 驾驶感受   

    回到驾驶席，系好安全带，踩住刹车，按下发动机启动按钮，2.0T高功率版发动机的气缸内被注入空气，缸内的高压喷油嘴喷出雾化的汽油，火花塞打火，这台211马力的发动机被激活。

    目前在国内销售的奥迪A4 allroad quattro只有一套动力总成，就是高功率版2.0T涡轮增压发动机与7速双离合变速箱的组合，与奥迪A4L高功率版一致。这款发动机我们再熟悉不过了，属于大众集团旗下的EA888系列发动机，搭配缸内直喷和涡轮增压技术，铝合金缸盖铸铁缸体。它的最大功率是211马力（155kW）/4300-6000rpm，最大扭矩为350N・m/1500-4200rpm。全时四驱系统为标准配置，采用了托森差速器。它的前悬挂为五连杆式独立悬挂，而后悬挂则为梯形连杆式独立悬挂，自然是与奥迪A4L完全一致。

    动力方面，奥迪A4 Allroad配备了一台2.0TSI直列四缸发动机，搭配7速S-tronic变速器，最大功率211马力，峰值扭矩可达350牛米。

○ 动力系统变化：新款1.8TFSI发动机性能卓著，启/停技术全面应用。

    动力方面，2013款奥迪A4引入了一款全新的1.8TFSI发动机。据悉，该款发动机采用了最新的合金材料和电子冷却调节系统，使缸体抗压能力更强，最大涡轮压力可达1.3bar。而相应最大输出功率也达到了170马力，比国内现款1.8TFSI发动机提升了10马力，而扭矩更是从250牛米提升至为320牛米，达到了现款2.0TFSI低功率版本的扭矩输出水平。而发动机启/停、刹车能量回收等最新技术的应用也使新款A4燃油经济性和排放标准进一步提高，以符合越来越严格的环保要求。另外，变速箱的选择依旧为6MT和CVT两种选择，7速S-tronic双离合则搭配在了性能更强的新款S4上，预计这款7速双离合变速箱出现在国内改款的新A4L配置中的可能性不大。

    再来看看动力系统吧，柴油发动机对我们没有意义就不多说了，模拟8速的CVT变速箱也肯定和国产的一样，区别最大的就是2.0TFSI发动机的调教比国内高不少。大家知道这款发动机从奥迪A6L到A4L上调低了功率输出，调高了扭矩输出，目的就是增强加速能力，改善动力输出。而在A4 ALLROAD上，不管是功率还是扭矩都是我们国产车型没有达到的一个数字，在这里我们也不能完全抱怨大众没有拿最好的调教给我们，要知道较高的动力输出需要优秀的油品质量做保证，否则后果很可能就是损坏发动机！