奥迪：碰撞测试和电动汽车

在购买全电动奥迪之前，客户经常会问，在发生事故时，电动汽车是否与配备内燃机的奥迪车型一样安全。奥迪的开发工程师以令人信服的细节给出了答案。

成千上万的客户对他们购买电动汽车的决定感到非常兴奋。但仍有许多司机对 电动汽车持怀疑态度，即使在 2023 年也是如此——尽管许多城镇的街道上越来越多地出现电动汽车。一项经常提出的保留意见涉及安全主题。如果发生碰撞，电池会发生什么情况？电流是否立即中断？如果发生事故，与汽油或柴油驱动的车辆相比，电动汽车的起火风险是否更大？

由独立组织进行的碰撞测试 1 2提供了这些问题的重要部分答案：例如，奥迪 Q4 e-tron 1在 Euro NCAP 碰撞测试 3中获得五颗星的最高评级，正如奥迪 e-tron 2 4在 2019 年作为该品牌的第一款电动汽车。

Euro NCAP 测试的重要之处在于：“我们的碰撞测试标准与内燃机汽车和电动汽车的标准基本相同。然而，对于电动汽车，更多的注意力放在事故发生后的检查上，”Euro NCAP 秘书长 Michiel van Ratingen 解释道。“人们担心电动汽车会在事故中损坏电池并导致火灾。因此，从事电动汽车工作的工程师面临着与能源管理、车辆变形和冲击后电压中断有关的额外要求。”

碰撞测试更安全五星级 1 2对于奥迪的安全专家来说并不奇怪，因为该公司一直将车辆安全视为主要关注点，并且在其公司法规中也明确规定了这一要求。早在 1938 年， DKW（当今奥迪股份公司的创始品牌之一）的工程师就在波茨坦附近的科尔姆对各种 DKW 车型进行了系统的侧翻测试——这是 汽车历史上的首次碰撞测试。这些由在中央汽车联盟测试部门的专用设施中进行的可重现碰撞测试进行补充。

如今：“我们的每款车型，无论采用何种驱动系统，都符合内部高标准，”整车开发部门的前后碰撞专家 Thorsten Adolph 说。“这涉及大量的专业知识和艰苦的工作——更不用说强大的计算能力了。碰撞模拟现在是模型开发不可或缺的一部分：我们的专家每年进行数千次碰撞模拟。在建造第一个真正的原型之前。”

“我们付出了额外的努力，以确保我们的车辆非常安全。当我们从独立碰撞测试中获得如此好的结果时，我们感到非常高兴” 1 2，奥迪消费者保护专家 Michael Broscheit 说。“特别是考虑到不幸的是，消费者仍然对电动汽车持怀疑态度。我们在安全方面有非常高的标准，奥迪投入了大量资金——这不仅适用于碰撞模拟，当然也适用于开发单个组件，尤其是在电池方面。”

安全到最后一个细胞“与内燃机汽车相比，电动汽车在安全性方面存在两大差异，”奥迪开发工程师 Sebastian Jäckisch 解释道。

“首先，在发生碰撞时真正保护高压电池很重要。电池由一个稳定的外壳组成，即使在剧烈碰撞中也能充分保护电池模块免受损坏，”Jäckisch 解释道（见下图）。奥迪自身拥有构建这种与安全相关的组件所需的专业知识——该公司多年来一直在布鲁塞尔组装电池模块，目前正在因戈尔施塔特组装用于下一代电动汽车的预生产电池。

“其次，必须将触电的风险降至最低。为此，高压系统的设计使其可以安全触摸。换句话说，带电部件是绝缘的并且无法接近。同时，高压系统会在安全气囊触发并自动降低高压系统电压的事故发生后关闭，”工程师解释道。

电池的质量是另一个重要因素。Premium 品牌集团在这方面可以依靠其位于盖默斯海姆的电池测试中心的专业知识。在这里，单个电池和整个电池系统必须通过大量密集测试。奥迪专家进行碰撞和过充测试，在试验台上重构数十万公里的使用寿命和里程。通过这种方式，奥迪致力于确保其所有电动车型的高水平产品安全性——一直到单个电池。