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2021年1月提车，使用了上海新能源沪牌免费额度，然后就经常被人酸，说我是“骗牌照”，无力吐槽解释。我只是觉得这款车可以满足上下班或短途纯电代步，经济环保，电机的声音和加速都跟线性，个人感觉比较舒适，同时又能满足长途续航的能力，兼具经济性和实用性。当时也对比了5系和E级的混动车型，四驱、新内饰和外观新的宽体设计这几方面坚定了我的购买意识。至于免费的沪牌额度，我觉得确实存在一些为了牌照问题买车的人，但一定不是绝对，但这是国家为了推广新能源汽车带来的福利政策，在上海工作和生活的每个人都有机会享受这个政策，所以不存在骗牌照和占便宜的问题！  开始以为自己提的是2020款，后来发现有些小细节和2020款的图片有些不一样，比如启动键是黑色的、中控车机带移动网络(没找到SIM卡插口，不知道是不是内置的)。直到上个月奥迪的APP更新了以后显示出来外观是前几天在朋友家楼下简单拍了几张，这已经不是第一次换车了，缺少了一些提新车时的兴奋😄相比同系列，混动款用的19寸轮毂更运动一些，多辐的感觉更饱满，但是单说这个轮毂好不好看，我是真没什么感觉。 宽体设计和更大的中网，没上牌的时候经常被误认为A8，可能是前铲和侧裙的位置增加了金属装饰条，显得更精致了吧。 混动车型还多了一组日行灯，也算是新能源系列车型的标志性设计，唯一遗憾的是这组日行灯在白天不能和大灯里的日行灯同时亮，白天只亮下边的日行灯。 侧面由于有了更运动的宽体设计，打破了以往车型修长沉稳的感觉，虽然车长5050，但是视觉效果不显的很长。方向盘手感很好，就是能标配个方向盘加热就更好了！中控几块屏都贴了钢化膜，亮面面板在贴车衣的时候都贴了tpu的保护膜。  升级了座椅记忆、座椅加热、桦木纹内饰板、电尾门、两侧后视镜防眩目。贴了座椅按键的装饰板后，看起来确实精致不少！ 这个档杆来个特写吧，精致有质感，灵魂之笔！现在开了三千多公里，平均油耗7L/100KM，高速是6L/100KM，EA888第三代的发动机提升还是不少的，虽然只有2.0T但是动力强劲，满载满油情况下没有明显拖坠感，配合四驱的效果非常明显，对得起55TFSI这几个字。至于纯电的经济性就绝了！我平时在家充电，晚上电费0.3元/度，奥迪APP可以控制充电时间，电池总共14度，不开暖风和座椅加热可以续航50KM左右，折算下来约0.1元/KM，所以很多人应该都能理解为什么我说的买混动车不都是为了“骗牌照”，在当前的情况下，混动车的经济性和实用性都是很强的！如果纯市区代步的话，纯电绝对是很好的选择。底盘悬挂的平稳性毋庸置疑，运动版的座椅看着没那么圆润，但是舒适性还好。 三个大年代款的对比，论中网的变大历史说了这么多好的，总得提点缺点，如下：1.单层玻璃的隔音确实一般。2.在混动模式下，地板油起步时，电力转燃油驱动会有强烈顿挫并伴有一声巨响！第一次遇到时我都以为是不是要坏了。同样在混动模式下，紧急刹车时，燃油转电力驱动也会有强烈顿挫并伴有一声巨响！但是正常行驶是没有这种情况的。以上是这两个多月的感受，因人而异，仅供参考。 |
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