汽车之家

几种模式的切换，由行车电脑根据车厂调教的“经验”和当时的行驶情况来自动调配，不断切换，这个算法，估计除了日本设计师，连广本技术员自己都不清楚，更不要说消费者和4S销售们了，所以任何一个人说的都"不完全对”。你所说的只是“大部分情况下”正确，所以很多人就可以据此攻击你了，但其实大部分时候是你说的这个理，“不全对”。

但有一点可以肯定，电池的状况对混动车的表现尤其重要（废话，没了电池，2.0L阿特金森发动机那弱爆了的低速扭矩，连静止状态起步都难，更不要说爬坡了）。

还有一点，混动版本的电机最大功率是135kw，而2.0L发动机只有区区107kw（2.4L发动机是132kw）。如果电池废掉（没电，低电量，极端情况），107kw的发动机无论是发电带动电机还是直驱，都不可能凭空产生135kw的整车功率出来的。所以，混动更大的功率极速只有160km，而2.4L却可以做到200公里。