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原车的单音喇叭真是让人无语，看了许多车友发的更换喇叭教程，大多是拆了前保险杠，工程量太大，画面有点恐怖，我真的不想为了加装喇叭而大动干戈。我曾问过4S店，也说要拆前杠，材料费工时费就过千。另外也有的车友是拆底护板，需要拆三大块护板，还需要升降机来操作。最后，我认真参考了车友发的从发动机舱上方操作加装喇叭的帖子，结合我自己的考量进行了一些调整，对每步操作记录整理发给大家，有动手能力的车友可以自己操作，简单易行，效果杠杠滴。  1、拆掉翼型盖板。需要拆掉图示的6个螺丝和卡扣。其中1、2、4、6是卡扣，3、5是要用十字螺丝刀。 这可卡扣需要用一字螺丝刀插入缝隙轻轻扭动上提，中间的契子会凸起，即可拔出。拆十字螺丝需要提醒车友，原车的螺丝都是用气动扳手紧固的，有的还涂抹了螺纹胶，需要用点爆发力才能松动。 拿掉翼型盖板之后，发动机盖的锁具就露出来了，由于这套锁具的位置会妨碍接下来的操作，所以需要用10号棘轮扳手把左右两个螺丝拆下。 用一字螺丝刀按照图示的位置拨动白色的卡扣，使信号线的线束松绑，以便挪动锁具。这个信号线是传递发动机舱盖开启关闭状态的。  箭头所指的部件是发动机舱盖的手动开盖拉手，是从驾驶室通过钢丝套连接到锁具这里。需要用尖嘴钳把钢丝套端口从卡槽里拔出。 用一字螺丝刀把钢丝头部的球头从卡槽里拨出。 这是球头拔出后的样子。锁具总共是由3个螺丝固定的，上面两个已经拆掉了，箭头所指的是第三个螺丝，轴向可以转动，这个不用拆，可以把锁具总成按逆时针方向向左转动一定的角度，即可让出接下来的操作所需要的空间。 箭头所指的位置的下方就是原车喇叭的位置。 由于锁具已经让位了，接下来的操作就很容易了。这里只有一层海绵和薄薄的橡胶皮隔着下层，用手轻轻拨开隔离海绵即可看到原车的那个单音喇叭！ 箭头所指的就是喇叭固定螺丝。 用12号的棘轮扳手很轻松的就卸下固定螺丝，把喇叭提了上来！ 喇叭上连着电源线。这里提醒车友，拆喇叭的过程一定要谨慎！！ 别失误脱手把喇叭掉到下面了，那样再取出会很麻烦。 把电源线公头从喇叭拔出后，立即插入专用的一拖二的母头里。这一过程也要谨慎，别把电源线脱手了，原车的电源线只有这个长度，只能伸出到这里了。 这样就连接完成了，可以把箭头指的接头端子放回到隔离板的下方。 往下放电源线。可以看到锁具总成向左倾斜，让出位置。不然的话会正好挡住操作位置。 接下来要恢复锁具总成位置，包括钢丝套和信号线。 这是我综合考量后把两个喇叭安装的位置。看过别的车友把喇叭安装在水箱盖上的闲置的模数孔上，我发现如果那样安装的话，喇叭就要正面向上，而最后要安装翼型盖板的，盖板正好盖在喇叭上，再说了，翼型盖板的上方就是发动机舱盖，这样安装不利于声音的向外传播。 这两个位置下方有较大的空间，直通车前方的格栅，有利于声音传播。 线束的走线和捆扎要非常注意，防止因长期震动产生松动滑动摩擦破皮短路的情况，有些地方需要用到3M胶带缠绕加厚保护，必要的时候要用到扎线捆扎固定。   由于新安装了两个喇叭，翼型盖板上的这两个孔有螺丝螺母探出，这个孔原来用的是卡扣，不起紧固作用，只是定位作用，其他螺丝和卡扣足够用了。完全不影响使用。   忙了一下午安装完成，非常完美，声音棒极了！！需要准备的工具材料：10号、12号棘轮扳手，十字、一字螺丝刀，尖嘴钳，M6*20螺丝螺帽平垫弹垫2套。 |
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