汽车之家

作业正文：

一、我的情况：现有一个11年的宝马3，我自己上下班用；为了生宝宝，老婆做出很大牺牲，辞去了世界500强的工作，生了第一个宝宝，以后还有二胎的打算。

所以我的需求是：一个安全、舒适、宽敞的车，主要用于周末和假期带宝宝及家人出行游玩；一个自己上下班的车，宝马3开了快6年，领导说你的车实在太差了，早该换了。

二、我的备选根据家里的情况，我需要选2个车，所以是一个组合，不想在车子上花太多钱，魔都花钱的地方太多，房子上花了不少钱，……所以一个主要的考虑因素是，是我上下班的车多花点还是家人出行的车多花点，考虑了一下，大概有以下备选，情况略复杂，呵呵：

自己开的车A：宝马520i标轴/沃尔沃s90标轴/奔驰E200标轴四驱、奔驰CLS、福特野马、奥迪A6-45tsi四驱

家里用的车B：顶配夏朗/顶配艾力绅、奔驰R320商务版、福特探险者、丰田Sienna、沃尔沃V90

A选贵点的，B就想便宜点的，反之亦然

三、我的偏好以下是我个人对车子的理解和偏好，不是说我的理解就是对的，也不一定适合各位之家的朋友，只是我个人的见解而已，以下按重要性由高自低排序

1.安全第一，家里用的车要大点第一：车头要长，车头短的不喜欢，例如车子不长内部空间大的丰田大霸王，总觉得车头太短，缓冲空间太小；第二：最好是4驱，从不越野，但希望是四驱，生活在魔都，出游也都在华东，想找非铺装路也不容易，所以不要求越野能力，要求四驱主要是为了在雨天或极端情况下，多一点安全第三：重心不能太高，重心高的suv在紧急避险时还是劣势很明显的，以前ESP等电子设备不这么发达的时候，美国事故伤亡率最高的，绝大部分都是SUV。

2.车子颜值要好，百看不厌车子每天开，还是要符合自己审美观的，否则心里总不爽，老实说我觉得好看的车子不多，而且有的车系，我觉得新款没有老款好看，典型的就是日系雷克萨斯，新款雷克萨斯长得简直无法忍受（个人偏好，不认同勿拍），总怀疑雷克萨斯请了奇瑞的设计师，最爱老款的LS430和GS430

常见的车里，我觉得颜值打满分的很少，主要有：现款奔驰R、现款奔驰S、现款宝马X6，还有我的2011款宝马3，呵呵，当然了不常见的保时捷911，本田NSX等也可以打满分，这里没算，奥迪现款全系都没有我觉得能打满分的，老款的R8颜值可以打满分，老款的奥迪A8也凑合，但打不了满分

3.实惠为主，不考虑面子车子在魔都，说实话不算家庭财产的主要部分，主要是房子太贵，而车子是消耗贬值品，实惠就好，你开个保时捷911大家可能会多看一眼，几十万的车……遍地都是，没谁会多看一眼的

4.车子不追求技术先进，成熟就好我挺认可日系车的一个理念，那就是技术成熟性高于先进性，而德国车很多都是追求技术先进性高于成熟性，当然这与德国车企的工程师文化及消费者对于先进技术的偏好或者说故障容忍度高有关，日系车，例如雷克萨斯等，经常把新出现的先进技术先在低端车上试用，成熟了才向高端车转移，当然了前几年日系车例如普拉多用的4AT就有点过了，没法忍，就算你专业越野，好歹也用个5AT啊

例如现在很多车拿来当卖点的9AT，貌似还有10AT的，我完全不CARE，反倒觉得是缺点，6AT、7AT就好，日常使用没啥区别，奔驰R我用E模式跑时速80，转速才不到1500，转速太低了，所以我都用S模式，时速80时转速2000，这是比较合适的转速，长期低转速跑，对发动机不好，发动机不怕转速高就怕转速低（当然了F1之类15000转以上的除外），我的宝马3，时不时5000转以上一会，6年了，啥问题都没有

5.这次买车想用时间长一些以前买车受预算限制，我想这次选车，就要多开些年，如果车况可以，以后即使条件再改善，也不换车了，也不能赚点钱，全伺候车了

6.不盲目认为原装进口质量好同样是进口，德日进口和墨西哥进口（例如SRX）是不一样的，有的人觉得墨西哥进口也比国产精品好，我就呵呵，中国有世界上最有纪律性、最吃苦耐劳的工人，差的是（老国企的）管理，中国的工人加西方的先进管理，我认为不比大部分国家的质量差，当然比德日可能还是有可能差一点，这俩国家有点例外，主要是老百姓比较认真，老人家说的好，这世界上怕就怕认真二字

例如国内的上海，沈阳等有深厚工业基础的城市，加上宝马，通用，大众的管理体系，我觉得不会差到那里去。当然大庆这种没啥制造工业基础的地方生产的沃尔沃，我还是有点担心的。

7.我不介意老款适合自己就好，老不老款我不介意，我也不介意别人说自己买个很老的款或者买个马上要换代的款，实际上我还挺喜欢买要换代的款，因为觉得划算，工作十多年了，活明白了，只为自己活，谁怎么看我都不重要（……当然老板怎么看我我还是介意的:-）），呵呵。PS：辉腾不停产，我肯定就买了

四、我的选择综合上述，我选择B为奔驰R320，A嘛，倾向于宝马520i标轴，当然S90标轴也可以考虑，等等再说吧，这些候选车的一句话点评如下：

1.宝马520i：适合上下班一个人开的性价比之选，好开不贵，各方面最均衡,保养巨便宜（豪华品牌里）.....当然内饰确实差了点，但宝马从来不是卖豪华的，而是卖性能的

2.沃尔沃S90标轴：北欧风格的颜值好，品牌形象适合我，不过很反感那个大屏幕，不喜欢触摸操作的，喜欢能盲操作的，想想你高速上想调节下温度，用触摸屏的话，很危险的，虽然有语音控制，但那玩意那天不高兴，谁也说不准。科技以人为本，不是以B格为本，像宝马一样，用旋钮，目不斜视，就能精确调节到0.5度，多好

3.奔驰E200标轴四驱：可以考虑，优点是有四驱，缺点是操控不如宝马……保养贵，此外北奔的质量多少有点怀疑，可能是多年前看北京产的大切做工，留下了很不好的刻板印象

4.奔驰CLS：档次比其他候选高，算了，给家人买个好点的吧，省钱！不为省钱的话，这个是首选

5.福特野马：我是美国汽车文化的粉丝，这车是dream car，选择这车的主要障碍是在美国跟丰田卡罗拉一个档次的车，到中国卖宝马的价格……，有点接受不了，再不疯狂就老了？另外一个障碍就是muscle car弯道性能差了点，以后再说吧

6.奥迪A6 45 tsi 四驱：实在不喜欢双离合，价格蛮有诚意的，一直对四个圈爱不起来

7.夏朗：挺好，除了车头略短这个价格没啥缺点，我觉得性价比很高，之所以不选，是因为R更适合我。虽然这个也是双离合，但因为主要用在郊游出行，问题不大

8.艾力绅：外形可以，空间大，就是动力比较弱，而且第三排头部离后窗太近了，性价比之选，而且虽然是国产，但日本车的故障率就是低，这点对家用车是挺重要的，省心。

9.福特探险者：经典美国车，最常见的美国警车，可见安全性不会差，曾经开过20天full size suv，挺享受，在国内就是没法在市内开，太大了，主要不是长，而是很宽。外形很满意，但做工实在太糙，看过一次，座椅调节结构哪里缝隙能伸进一个手指

10.丰田sienna：我比较嫌麻烦，找不到省心、靠谱的渠道，此外这车售价在美国比奔驰R低了几个档次，但在国内，价差不大

11.沃尔沃V90：颜值太喜欢了，还没上市，不知道国内会卖多少钱，以后再说吧。PS：打算买7座之前，我最喜欢的是两个车，可惜国内都没有：XC70和宝马7系标轴……我的偏好确实有点另类

奔驰R是个好车，只不过商业上并不成功，但貌似奔驰R在国内二胎的大环境下，越来越受欢迎

实际上在我看来，奔驰R是没有竞品的，独一无二的车，谁能告诉我什么车是奔驰R的直接竞品（不是间接竞品）？奔驰R既不是wagon ，也不是suv，也不是mpv/van。与wagon相比，R不是sedan底盘，此外wagon是5座的，R是6/7座的；与suv比，R重心低，运动性更好，这在奔驰R在美国停售前主推R500也可以看出来，实际上我觉得suv谈运动比较扯，重心那么高，咋运动啊？80公里时速上个匝道回头湾试试；与mpv/van相比，R高度更低，出入略不方便的同时，运动性能相对更好些。综上，奔驰把R定位为大型旅行车是很准确的，这也是我选奔驰R的最主要原因，这样的定位非常适合我这样需要7座，但还需要一点点操控感，喜欢四驱，但不喜欢SUV高重心，不喜欢GL8这种开船一样驾驶感觉的人。

2.前面说了奔驰R与wagon/suv/mpv都不一样，这样的定位其实从商业上说，是很冒险的，注定了客户是小众的，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人就很不喜欢，也正因为如此，我们才可以用5字头的价格，买到一辆：全时4驱、3.0T、空气悬挂的车，这样的配置，即便挂上别克的牌子，我相信也不会便宜，起码40大几万起，而且这是国产车价格，你还要考虑奔驰R 3升排量，不小的进口税费，所以奔驰R是性价比很高的。

3.我觉得原产地德日的车，质量普遍较好，美国产的车小毛病多些，但大毛病还是比较少的，好歹美国也是发达工业国，质量不会差到哪里（我记得宝马X5，奔驰GLE都是美国产的），当然为了保险起见，我买了2年延保（我主动买的，我觉得应该买），相当于5年内，不担心车的质量问题。

六、提车提车没啥说的，提车当天回家路上就踩到4000多转，到家才意识到，没事

七、额外的一点观点我定这个车，有朋友说，你怎么不买贵点的车，这里我说下关于豪车我的理解：1. 朋友建议我买个Q7之类的，说档次更高，前面已经说了，我不太在乎别人觉得是否档次高，另外，我可不认为Q7、X5是什么豪车（这里的豪车是指真正意义上的豪车。泛泛的说，当然算豪车，R也算），关于车我的观点跟国人往往差别很大，我认为Q7、X5只是一个豪华品牌的SUV，而不是真正意义的豪车，在我看来，豪车就是在美国售价8万美刀以上的豪华品牌的车。PS：如果现在国内引入宝马7系标轴，我想我会考虑的。

这里我要说明一下，我不是崇洋媚外，只是觉得美国作为世界上最先普及汽车，汽车文化最成熟，汽车市场最开放，竞争最充分的国家，美国的售价真实的反映了汽车的价值，而中国汽车市场，因为竞争不充分，不够开放，加上国民购车心理不成熟，售价是扭曲的，有些情况下并不反映汽车的真实价值，例如Q7和X5与奔驰R在美国都是同价位段的车（详见13年时的美国售价数据表），例如，jeep大切诺基在美国是跟汉兰达一个价位的车（汉兰达貌似比大切还贵几块钱），看看二者在中国的价差有多大。

2. 什么是真正的豪车，就是在美国售价8万美刀以上的豪华品牌车，这类车主要是：BBA的D级车，主流就是奔驰S，奥迪A8，宝马7，此外就主要是趴在地上（指高性能轿跑、跑车）的车了，X5，Q7，GLE等等，都不是真正的豪车（suv我印象中只有路虎揽胜和奔驰G算是豪车），只是中国卖豪车售价的伪豪车罢了，一家之言，不争论，仅表达点观点，供参考。

八、关于丰田阿尔法

丰田阿尔法经常坐，短途出差，可能有些买奔驰R的朋友会考虑这车，一般都是：车是好车，就是太贵……不加价或者少加点就买了……

阿尔法我的感受，内饰做工极为细腻，尤其是座椅皮质，那叫一个好，此外车的悬挂调校也很好，舒适而有韧性，对震动的过滤很好……不过说这车有多高档，那倒不至于，例如，刚开始坐这车跑高速时我总问司机：车窗是不是没关严？呵呵，风噪狂大

阿尔法是什么档次的车?就是一个精致版的GL8，克莱斯勒大捷龙，主要优势是大沙发舒服，可大沙发不值辣么多钱吧？下面是香港丰田官网上阿尔法的价格，大家可以看看，一个比普拉多便宜20%的车而已。大家知道，香港除了油品、烟草和酒精之外（大致印象，应该没大错），其他任何东西都是没有关税的（上牌的税费倒挺高），也没有任何其他进口限制措施，因此香港汽车价格是充分竞争的，香港的车价也可以反映车辆的真实价值。

一个比在香港比普拉多便宜20%的车，在国内实际价格超过奔驰S……反正我不会埋单，当然了，如果有些朋友就是喜欢，花多少钱都不介意，那也没问题，千金难买喜欢二字，毕竟买车的考虑因素，除了性价比之外，还有很多情怀等心理因素在里面，举个例子，你大二的时候被一个开高尔夫的人把女朋友抢走了，现在你混的不错，想把这个二手车买过来砸掉，对方开价80万，那你花80万买个二手高尔夫也是没问题的，对吧:-)

九、写在最后

上面写了我的一些个人看法，主要目的是给大家参考我的思路，一开始我就说不争论了……也很高兴到现在也没人拍砖……其实我觉得没啥可争论的。经常看见坛子里一些人为了某个车好还是坏有争论，甚至人身攻击……我是挺不理解的，每个人都有每个人自身的情况和偏好，有毛可争论的，喜欢吃馒头和喜欢吃米饭要争论一下谁对谁错么？如果有人说大R不好，我也毫不介意，更不会争论，你说这个车不好，我干嘛要介意？又不是说我老婆孩子不好，一个车而已。不太喜欢有些人把一个车当成自己老婆孩子一样，工具一个而已。

陪老婆逛街，水果机拍的照片，大家对付看看吧

这是分割线

————————————————————————————————————————————5500公里体会：1、油耗：我开车是需要快时就快，需要慢时就慢，上车就切换到S档（为啥不能默认是S档）没考虑过油耗，例如过绿灯路口也会带一脚刹车，小转弯时也很慢很慢，以防突然窜出来没看见的电动车；不过类似高架上匝道，两边都是全封闭，前面没啥车，那就经常会油门接近踩到底，6000来转，冲上去，所以我的平均油耗应该是同等平均时速下偏高的

2、驾驶体会：前面说过买之前没试驾过，所以驾驶感觉方面我是比较担心的，担心开起来跟GL8一样，晃晃悠悠的，我虽然不飙车，但开了6年宝马3，对操控还是有点小追求的。开了5500公里，800多公里高速吧，其余大部分都是市内道路，总体上，对驾驶感觉还是比较满意的：

A：刹车：没宝马那么直截了当，简单粗暴，但也没日系那么软绵绵，总体上感觉不错，而且这个刹车，如过全力踩下去，刹车效果在同类车里是不错的，数据在哪里呢

B:转向：比较重，不过我喜欢转向重的，最不喜欢轻飘飘的转向，转向没宝马3那么精准，但也还不错，变道超个车啥的，也很有信心。开完这个，觉得宝马3转向也轻了，确实重，习惯就好，S级奔驰也是如此。另外，要说一下，低速倒车时转向不是一般的重

C：加速：看跟谁比了，跟宝马330之类的当然比不了，一般高架或高速超个车还是很轻松的，百公里7.8的数据摆在那里呢，足够用了，也没谁开着一个七座车带着老婆孩子跟人飙车吧？而且这个车加速时感觉非常好，发动机声音没有太大变化，不声不响、非常平顺的速度就上去了，经常看到很多人怀念V6，可能就是这个原因吧。

可能不是每个人都注意到，R是双涡轮增压的，就是采用2个相互独立的涡轮增压器的增压系统，在发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作，这时较少的排气即可驱动这只涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，当发动机转速提升以后，高速涡轮工作继续进入高增压值的状态，提供一个连贯的强劲动力，所以双涡轮虽然不能完全解决涡轮迟滞，但可以很大程度上减轻，以我的体验，没感觉到啥涡轮迟滞。

D：变速箱：感觉很好，没觉得有啥顿挫……其实之前的宝马3也没感觉到有啥顿挫，以至于我到现在也不太知道很多人经常说的顿挫是个啥感觉。7速我感觉是最合适的，其实6速也行，再高我觉得没啥意思，一般都用不上，R时速80公里转速还不到1500，不能再低了。

F：底盘：路况良好的铺装路上，感觉那叫一个舒服，就像一个毯子一样，平滑的向前移动；烂路就不行了，后半截部位，总归有点动静出来，总之，这个车不适合跑烂路。

G：噪音：开这车没感觉到噪音大，但也没感觉到太好，不过开了一段R，再开回我的宝马3，我勒个去，这宝马怎么噪音这么大！看来R的静音还是很不错的

三、质量到目前为止，没发现啥质量问题……前档喷水头低了点，去调整一下就行了，不算啥事。

最后，现在即便是一个人去市区时，也喜欢开R而不是宝马3，喜欢上了R那种厚重的感觉，发动机低沉有力，这种感觉很让人入迷，曾经我以为，开了6年宝马3之后，不会有比宝马3更让我喜欢开的车了，现在才发现，原来我更喜欢奔驰的驾驶感觉，我看很多人说奔驰R就别谈操控了，为啥我这么喜欢开呢？我觉得操控不错诶

————————————————————————————————————————————————22000公里更新：

1、开了22000公里，异响啥的倒没有，只出现一个问题，就是开到10000公里左右时，在时速40-50公里时刹车踩的比较狠时，变速箱偶尔会产生duang的一声，去4S店看，他们试车也有，后来他们重新弄了下变速箱软件，说是让变速箱重新学习一下。现在基本没有这个现象了，往好的方向猜，可能我之前基本用S档跑，变速箱升降档都比较快所致，现在一般用E档跑，很久没出现这个问题。

2、车子其他都一切正常，开起来越来越顺手，越来越喜欢这种厚重的感觉。

3、前面的帖子提到我其实是选择两辆车的组合，18年买了个沃尔沃V60，找不到V60论坛，也没发帖。V60也蛮喜欢的，越看越喜欢看。家里两辆车都是没屁股的旅行车……巨喜欢旅行车