城市代步神车之争 宏光MINIEV对比奔奔E

　　【太平洋汽车网 导购频道】车长不足3米、最高续航里程170公里（NEDC标准）、起售价不足3万元。当把这些关键词摆在面前，相信不少人第一时间想到的就是“老头乐”。但如果你把它放在去年的销量大黑马—五菱宏光MINIEV（询底价|查参配）身上，同样也适用。上市即爆款，在短短的半年内完成了126602辆的销量，一举将新能源冠军特斯拉斩落马下，表现堪称“电动届的朗逸”。不得不说，五菱宏光MINIEV的火爆也为正在中高端新能源市场激烈厮杀的自主豪强提供了新动力，入门代步需求其实也大有利可图。

　　例如长安新能源新推出的奔奔E-Star（询底价|查参配）国民版从各方面来看都与MINI EV极其相近，最关键之初在于两者拥有十分接近的价格区间。虽说E-Star国民版也拥有着不错的实力，但欲挑战当前最炙手可热的电动精灵并非易事，更何况后者将在本月推出的MINI EV Macaron版本也会进行外观、内饰以及配置的全面升级以巩固目前的榜首地位。但无论如何，两者之间的较量已经上演，今天我们来对比一番，看看谁才是真正的城市代步神器呢？

　　那么问题来了，为何宏光MINIEV之流的微型电动车就能一炮而红呢？对于这个问题，笔者认为大可从这样几个角度进行分析，分别是价格、车身尺寸、牌照政策以及品牌保障四个方面。

　　有一点必须要承认，绝大部分的消费者都是价格导向的。在微型电动车市场尚未形成规模时，国内的EV阵营几乎更多的是被像特斯拉、蔚来这般动辄几十万的定位豪华的新能源汽车所霸占的。

小鹏G3

　　即使是走亲民路线的小鹏和比亚迪，像小鹏G3和汉EV的价格也基本都在15-20万左右。归根结底，新能源市场的门槛要比燃油车市场门槛高出不少，而作为消费者也始终在等待着一个触手可及的新能源汽车的出现，最好是像五菱之光那样的“国产之光”。

宏光MINIEV 

　　而宏光MINIEV的出现恰巧戳中了消费者的痛点，从价格来看，2.88-3.88万的价格区间对于广大消费人群，几乎没有了任何的硬性门槛（3部顶配iPhone 12的钱就能买到了）。另外，有“五菱宏光S”和“五菱之光”这样耳熟能详的网红车型作为背书，同时五菱也有着多年的口碑作为积淀，MINIEV就一下子突破了群众的心理防线。

奇瑞小蚂蚁 2021款 15万蚁粉款 女王版

　　更何况，在这之前，最便宜的新能源汽车也不会卖出这样的售价。即便是同样拥有不错用户群体的奇瑞小蚂蚁，其最低手机也需要6万打头。由此可见，宏光MINIEV的售价完全是破天荒的存在，犹如一记深水炸弹让先前所有的同级新能源小车都乱了阵脚。

　　这也真心应了那句老话，“2.88万起售，还要什么自行车”。

　　实际上，大多人选择小型车或者微型车，其根本目的也只是为了代步，为了能有个可以风里来、雨里去的封闭的移动工具。如此看来，要求并不是很高，但对于一个以通行和代步为主要目的的车辆来说，“好开”绝对是普遍看重的。

　　车型

宏光MINIEV自在款

朗逸280TSI DSG舒适版

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