汽车之家

      本来不打算写这个帖子的，后来在安装开模兄的多功能按键的时候出现了大家常见的一体机木反应的情况，找遍论坛里只发现了这篇帖子：club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-13033562-1.html但是偶的机子不是这个系列的，完全找不到图片中的那两根线。然后再寻找作业帖的过程中发现还有同学装上了按键却接不上一体机的线最后放弃了，只能拿来当装饰，于是想着搞定自己的机器后发个帖能给后来人一点经验。标题有点唬了，就是想吸引大家进来看下，点的人多了自然就会有用的上的人看到。

      已经正常使用“多功能键+一体机”的可以跳过前面，直接看最后。

      首先要说明下，所有新款小三都能使用“多功能键+一体机”，这个预留线是都存在的。方向盘侧接口就不多说了，有在TB上关注多功能键的同学都知道的，无非是运气不好接头给气囊线压到。我要重点说的是中控侧的线，有很多人没有发现前面贴子中的那个两孔插头，是因为那个插头是一体机自带线上引出的，如果不是同型号的一体机是不会有那个插头的。真正原车的方向盘线是和其他线束一起进的一个16针插头里的，并非单独走线，而这个插头里面就有原车CD机的电源线，所以说，只要你的一体机有电，那方向盘线就已经预留到中控上了。先来看个原车CD机的接线头定义，REM CTRL和REM GND就是方向盘控制线的接口，这也就是为什么原车CD可以直接使用多功能键的原因。如果你在中控台里面找到一个车内走线过来的16针接口，将插头上突起的黑色卡扣向上并将的插针正对着你，那么你会发现插头右侧的两个插针比较粗大，后面接的线也比较粗，这两根线就是给一体机供电的电源线，而下面一排针左起第二和第五号针脚对应的就是方向盘过来的线。（见下图，为了这张图在电脑上重装了CAD，不容易啊！）

需要注意的是：方向盘那边的线和中控插头上面对应的控制线颜色不一样，但用万用表测的是通的，说明线路内部经过了至少一次转接。下图可以看到方向盘过到中控的线不是方向盘插头上的红黑两根线

      找到插头线就可以看对应的一体机配线上有没相应的转接线，找到转接线后就可以按照一体机说明书上的针脚定义将线接入，如果配线上没有转接线那就只有重做配线插头了。接线的时候一般是黑色为地线，就是对应前面说的第五号角的线；颜色鲜艳线为控制电源线，对应第二号针脚。不过也可以不用管所谓的极性，因为多功能按键是电阻式的，一体机是识别电阻来确定你按的哪个键，所以一体机的控制线时候可以随便接，反正就两根线构成一个检测回路。

      顺便上个右装饰盖板的背面卡扣图，看了这图相信想拆中控的同学可以有的放矢了。安装功能键完工图个人拆中控接线经验：拆塑料卡扣大家都知道要等气温上来以后塑料不易折断；但是对中控一体机接线的时候，特别是不了解机器接线准备实验性接线的时候，一定不要选择气温高的中午下午施工。因为这时车内温度很高，一体机外壳的温度更高，个人感觉有70+了，这个时候接线，一旦发生故障，设备是一点温度余量都没有的，一有问题就直接烧了。我就是傍晚在车内温度还没下来时拆了下接线，在全车都还没通电的状态下闻到了一股糊味，烧毁了第一路接口，还好有备用接口才能正常使用。之后我在气温高的时候直接打着火开空调降温施工。

顺便上个钥匙，申请个认证。钥匙+开电池仓利器+按键接触不良改装用纸片！

在秀下在开模兄那买的钥匙套

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       有一体机的同学直接看这里：因为多功能按键是电阻式的（开模兄说的），一体机是识别电阻来确定你按的哪个键（我认为的），除了按键本身的6个功能键外，还可以通过两个按键组合出不同的电阻值让一体机学习，这样就可以多出3*3=9个按键（双手操作，一个手按一个按键的情况下），所以一体机所有的多功能按键全部可以学习上，本人用的4S装的三无产品，将一体机的9个按键都学习上了。要点就在于机器学习的时候要同时按下两个按键，使用的时候也是一样。本人一体机学习后的照片不过这个控制还是有点问题的，可以看到图中“音量+”后的代码为183，“导航”后的代码为181，两者数值相差2，其中“导航”为“MODE+VOL-”的组合按键，个人认为这是和电阻值相关的，即“MODE+VOL-”的组合按键和“VOL+”单健的电阻值相近，设置完后在实际使用的时候出现问题了，按下“VOL+”单健后直接进了导航，说明一体机的识别上出了问题，解决的方法就是重新设置其他的组合键，并尽量将各键键值差距拉大，这样一体机就能正常工作了。现在已经完美设置九键操作。