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2024-07-13 17:09| 来源: 网络整理| 查看: 265

天热了，有些车空调由于年久管道密封性变差，冷媒轻度泄露，压力下降，导致制冷能力下降，空调冷媒从理论上讲，只要管道密封良好，终身都不用加注，但是由于各车辆空调系统在制造，安装，和使用过程中的差异，各车的空调制冷效果是不同的，本人从事家电制冷维修工作20余年，下面用简单的方式详细的给大家介绍如何加冷媒，讲的不对之处望大家见谅，。下面先是一些加冷媒的常用工具，别嘲笑我的工具破旧，这些工具有些已经跟随我好多年了，已经有了深厚的感情。

专业真空泵

小氧焊，修汽车空调没用，主要用于维修家用空调和冰箱，冷库等用转换头，和汽车空调连接，红色是高压接头，绿色是低压接头，和蒸发器回气管连接，也就是加冷媒用的开瓶器，开冷媒罐用的阀门，和加注软管连接

老式刻度盘压力表新式刻度盘压力表，由于相机反光没拍好，在此只是认识一下，压力读数后面再讲

加冷媒用的透明软管

冷媒R134，箱子装的是另一个品牌冷媒，只要是正规厂家的产品都没问题，冷媒的重量一般都标在瓶的底部，R134制冷剂。.每罐净重量250克。134有各种重量包装的，但250克包装的最常见

以前的车型大都加注这种冷媒，叫R12，由于含佛高，对大气臭氧层破坏严重，近几年用量在逐年减少，R134是它的替代物，R134并非无氟，只是氟含低点

电子温度计，测空调出风口温度用

以上是一些加冷媒的常用工具，在此有人可能会问，人家汽修厂加冷媒用的是双表那种加注设备，看上去很气派的，在此告诉大家单表和双表的区别，双表有两只压力表，加注时一只表连接高压，另一只连接低压，加注时能同时观察高低压压力的变化，对专业人员来说能观察膨胀阀工作状况，和蒸发器回流情况，对于业余车主来说作用不大，只要你的空调是缺氟，没其他问题，单表加注完全可以

下面说说那种情况可以加冷媒，那种情况不可以加冷媒，空调管道密封就像一条轮胎漏气一样，慢撒气的轮胎充点气还能跑一段路，快撒气轮胎充气没用，如何判断你的QQ空调能加不能加，打开蒸发器末端【粗铝管】那个冷媒加注口，顶一下里面的气针看看有没压力，如果静态压力很大，【正常压力】下面图片会介绍给大家，如果压力不大，有残留，这就说明有泄露但不严重，这种情况可以加注冷媒，如果没压力，说明管道泄露严重，这种情况最好别加，先要打压捡漏，查找泄露点等修复后再加注，

加冷媒是否要抽真空？

对于有残留的空调管路，叫补加，这种情况下一般不用抽真空，直接加注，但加注时要排空加注管内的空气，如果觉得空调效果不好，可先加注冷媒，然后在放掉，利用冷媒排掉管道中的残留空气，再重新加注。当然能抽真空最好，

加注冷媒注意事项

加注时，加注软管及加注工具必须干净，不能有水，油，脏东西等存在，下雨天最好不要加注冷媒，油，水，脏，这3样，在维修制冷设备中是严格把关的，这3样任意一种进入制冷管道，都会是制冷设备不能正常工作，要维修好这类故障是很麻烦的事情。

如果制冷管道有油，行业话叫【油堵】油堵会造成空调制冷效果不好，能凉但不太凉。达不到设计的理想效果。

如果制冷管道有水，行话叫，【冰堵】水堵会造成空调一会凉一会不凉，原因是水会在管道内部膨胀阀处结冰，造成管道内部堵塞或不畅，是冷媒不能正常在管道中循环，当冰融化时管道又畅通，因此一会凉一会不凉，其实在制冷管道中都装有干燥过滤器，里面有干燥剂，用来稀释管道中的水分，但是稀释能力有限，对于水多就没多大作用。

如果管道有脏污，行话叫【脏堵】由于外界进入和管道内部长期脱落物积攒，造成膨胀阀不畅或堵塞，是空调效果不好或者不制冷。

下面是加注冷媒，冷媒不是加的越多越凉，要在一定的压力范围内，冷媒加注口，蒸发器末端，低压阀门

冷凝器之后高压阀门口

静态下测冷媒加注口压力读数，4公斤，单位公斤每平方厘米，图为老式压力表读数

图为新式刻度压力表读数，看内圈刻度，其实新老压力表一样

高压阀门测的读数，也是4公斤

在空调关闭时，高压阀门和低压阀门的压力是相同的，

启动空调车辆怠速时低压管道压力，2公斤左右低压管道压力，老式压力表读数。怠速低压阀门压力2公斤左右，怠速时空调高压阀门压力，8公斤左右如果达不到以上压力，就要从低压阀门加入冷媒，加注时先打开冷媒罐排净加注管内的空气，然后再加，由于低压管内压力是2个压力左右，冷媒罐压里面是4个压力左右，当打开三通加注阀时，冷媒自燃就被吸进去了，记住加慢点，加快了对压缩机不利，