星途凌云上奇瑞自研的8AT，可靠性如何？

费总，星途凌云上奇瑞自研的8AT可靠性如何，整个动力系统的匹配怎么样？和星越L相比，两车各有何优缺点？

A -凌云是首款使用奇瑞自研8速行星齿轮变速器的车型，因为本身结构的原因，特别是液力变矩器的传动机构，面对激烈驾驶的平顺性、可靠性肯定比传统的双离合变速器值得信赖的。

从整车动态体验来看，不同模式下的换挡逻辑也挑不出什么毛病，跟星越L比的话，都看四驱版，凌云在运动模式下的动力响应和高转爆发会更好一些，但确实不如爱信8AT让人放心。

至于长久用车会不会有什么问题，这个还需要时间检验，这台变速器后续肯定会在品牌旗下多款车型上大面积装配，不着急用车的话倒是可以等等奇瑞/星途的后续产品。

雷凌混动，高速开到130/140码，会否伤车？而且偶尔怠速抖动？和三缸差不多车机也真的是烂，音响。

A -130/140码就伤车？甭管是发动机还是整车，在上市之前都会进行高强度的压力测试，动辄几十个小时那种，区区130/140的时速，对于车子来说完全在正常工况范围内。其实，所谓的影响整车可靠性的激烈驾驶，指的是频繁加减速要求发动机出大力对零部件带来的冲击，而高速巡航工况其实更有利于保护车辆。

丰田的1.8L混动发动机偶尔怠速抖动算是通病了，主要是因为充放电循环需要频繁启停，优化不到位，现在的第五代THS已经开始使用更高功率的电气系统，表现好很多。至于车机系统，在丰田旗下的家用车上就别纠结这些东西了，追求智能化的话，同价位的国产甩丰田两条街还转弯。

费总，我看有的平台号在宣传他们4S店内有好几辆试驾车销售，价格比较低，而且据说三季度会持续有，这种车靠谱吗？会有这么多所谓的试驾车吗？

A -一般4S低价出售试驾车的情况很常见，这些车虽然里程不高，但大都都是激烈驾驶，如果车况没有大问题，价格又感觉合适，也是可以入手的。持续销售试驾车的情况不太常见，现在一个集团下面都有很多4S店，也有可能是集团将旗下各4S店退役试驾车集中一起售卖。

你好，麻烦你分析一下比亚迪车电池出问题后厂家免费更换，对用户来说有何利和弊？

A -动力电池有问题，厂商免费更换，这是三电质保的内容，这是厂商为维护用户利益应尽的义务，无需考虑利弊。当然，站在车主视角，如果电池本身只是存在与安全无关的小问题，倒是可以在质保期限内多开一段时间再要求更换，毕竟这玩意儿确实会随着用车年限增加产生续航打折扣的问题，能免费换新的，干嘛不薅这个羊毛。