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作为2013年11月的车主，平均一年我要跑的路在两万左右，奇瑞E3我已经开了36000公里了。有感于论坛被几个不负责任的五毛党弄得乌烟障气，我还是忍不住出来说两句，首先申明我不是奇瑞的托，我只想谈一些关于这款发动机的客观感受：此发动机的特点：一是节油。搭载在E3这辆重1.2吨的车上，开得温和一点，只要不常在市区开，油耗动不动下降到表显5.2甚至更底，实 际油耗高0.5左右，计算出的油耗常常只有5.6升左右，比同排量的帝豪要省油一些；二是发动机性能尚可。为什么不是优异呢？的确这台发动机因为没有什么气门正时、时规链等时下流行的前卫技术，性 能横向对比还是稍有欠缺的，主要是低于1800转的低转速时的输出表现不是很强，对比帝豪同排量的车起步还是明 显有点差距的。但只要转速提起来，到两千转四档、五档超车不在话下，很轻松灵活，超过两千转时提速的感觉与 帝豪基本在同一水平了，高速性能超过120公里速度时发动机开始声音有点大。但中国的公路的确120以下基本足够 了。三是发动机技术相对简单，维护、维修费用较低。此款发动机的市场保有量很大，稍大一点的修理行基本能找到配件， 单顶置技术、正时皮带维修保养费用的确低。四是此发动机皮实。虽然是铸铁缸体、单顶置轴、正时皮带，但只要正常保养，比合资的水平差不了多少。本人的发动 机正常保养，起动从没有过二次打火，5000公里一保，现在的发动机没有半点动力衰减的迹象，出磨合期至今动力 很爽，当然夏天开空调肯定驾驶感受差一点，不过1.5、1.6小排量都是这个屌样。 也许正是因为这些特点，奇瑞一直舍不得放弃这款发动机，一直在进行优化与变速器的匹配，试图榨干这款发动机的潜力。如果你是一个懂车的人，驾驶奇瑞车时将转速适当提高一点起步，离合器松慢一点，油离配合好一点肯定不会感到肉，如果舍不得给油起步，就肯定不会有合资小车那种轻点油门起冲的感觉，甚至一顿一挫让人受不了。很多人买车试了奇瑞配有这款发动机的车后就放弃了，认定奇瑞汽车的发动机不行，这也就是这款发动机低扭不够带来的劣势。综合来说，这款发动机可以用一名话来总结：一款节油、皮实、简单易维护稍有欠缺（低扭不太够）的发动机，如果你想买奇瑞配有这款发动机的车，你别指望它的性能有多么优秀，但它的可靠性、经济性、耐用性值得你期待！假如拿步枪来比的话，它就是发动机中的AK47.
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