汽车之家

  拆解的这辆奇瑞A3经过10万公里不间断行驶，各项指标和性能均达到设计目标，经实验测试，拆解前的车辆状况良好，测试结果完全达到相关国家技术标准。而通过对车体和各零部件的拆解分析，车辆整体的磨损情况也在正常范围内。刹车、离合和发动机的磨损和磨合情况均优于预期，磨损程度小于一般10万公里里程的其他车辆。唯一在拆解中发现的意外损坏是排气歧管的中央的一道裂缝，这是与零部件设计要求不符的。发动机拆解过程  发动机是汽车上最精密的部件，也是使用时间最长的部件。它的科技水平，能够代表一辆车的总体技术和制造水准。发动机的拆解，是整个拆解过程中耗时最长，也是最耗费精力的的工作。发动机的零部件非常复杂，与其连接的零部件也最多，必须首先把发动机的各部连接件拆开。然后把发动机与车体的固定点拆除，奇瑞A3的发动机是四点固定式，也即是说，发动机通过四个点固定在车内。拆下来的发动机从发动机舱下面被移出，然后在工作台上进行专门的拆解。接下来就是按顺序把发动机从上到下拆解成单个部件的过程了。

  我们拆解这辆车使用的Acteco 2.0升发动机,来自奇瑞自己的发动机厂.拆解后发现,发动机的总体状况良好,摩擦副之间几乎没有磨损痕迹."多米诺"骨牌的摆放 拍摄分组情况  我们花费了5天时间在摄影棚里拍出了这些照片,这一拍摄过程在国内也是绝无仅有的,其精细程度坎比多米诺骨牌的摆放.

  拍摄零部件的工作内容要把所有车上的零部件总成都单独拍照存档。因此要把汽车上所有能单独成为一个系统的零部件都整理出来拍摄“全家福”。这次拍摄我们把全车主要零部件共分成发动机、变速箱、离合器、前/后减震、前/后悬架、转向系统、控制系统等十余个总成分别拍摄，其目的就是为了把一辆轿车的内部结构清楚地展现给读者。

  如果说最早的QQ更多的是模仿,随后的A1是学习和摸索,那么A3就是完全自主研发的产物.这款车的成功研发和上市,标志着奇瑞公司已经基本完成了汽车企业走向成熟的成长过程,可谓"十年磨一剑".零部件磨损探讨 分析  在这辆奇瑞A3被拆解之前，首先在清华大学的汽车燃烧与排放实验室中接受了严格测试。测试过程是非常严格的，完 全按照国家标准执行。 通过几天的测试，奇瑞A3的其他各项指标基本符合国家有关法规和技术要求，但有两处出现了问题。其一是这辆车的排放 标称达到了欧Ⅳ标准，但没有按照法规的要求安装尾气处理系统工作情况的提示装置。

  通过对10万公里不间断行驶奇瑞A3的这次拆解，一方面我们检验了奇瑞A3经过10万公里不间断行驶后的工作和磨损状况，另一方面，我们也对汽车的内部构造进行一次全面解剖。这种拆解是比试驾更深入的剖析，是比对比测试更全面的比较。这是国内汽车企业的首次公开拆解，奇瑞敢做这第一个吃螃蟹者，不愧为自主品牌的杰出代表！