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AL-31是俄罗斯土星科研生产联合体生产的一系列涡轮扇发动机，最初始用于Su-27战斗机上，其他衍生型则使用于包括Su-30MKI与中国歼-10等飞机上。 AL-31于1984年开始量产，编号R-32的特殊改良型使用于P-42试验机上，于1986年创下世界爬升率纪录。 AL-31设计上是双轴，具有后燃器，风扇段有4级，另有9级压缩段，燃烧段为环式设计，涡轮段则有高与低压各一级。军用推力最大可输出74.5千牛吨，最大后燃推力为122.58千牛吨，旁通比为0.59：1，推重比4.77:1 (军用推力)、 7.87:1 (后燃推力)。 AL-31各谱系：
AL-31F
AL-31FP 展开全文
AL-31FN
AL-31FM1
AL-41F1S 各型号列表 名称 简介 制造者 年代 推力 是否有推力矢量 适用机种 状态 AL-31F 基本型，用于苏-27 Salyut, UMPO 1981 123 kN（27,700 lbf） 无 苏-27, J-11, 苏-30MKK, 苏-30(Salyut) 使用中，生产中 AL-31F3 改进型，用于海军版苏-33 Saturn Lyul'ka 125.57 kN（28,200 lbf） 无 苏-33 使用中，生产中 AL-31FP 改进型，用于印度的苏-30MKI Salyut, HAL 2000 123 kN（27,700 lbf） 有 苏-30 MKI, 苏-30MKM 使用中，生产中 AL-31FN 改进版，用于J-10 Salyut, 2002 127 kN（28,600 lbf） 无 J-10 使用中，生产中 AL-31FN Series 3 改进版，用于J-10 Salyut 2013 137 kN（30,800 lbf） 无 J-10 使用中，生产中[7] AL-31F M1 改进型，用于俄罗斯空军 Salyut 2007 135 kN（30,300 lbf） 有 苏-27SM, 苏-30, 苏-34 使用中，生产中 AL-31F M2 改进型，用于俄罗斯空军 Salyut 2012 145 kN（32,600 lbf） 有 苏-27SM, 苏-30, 苏-34 测试中 AL-37FU 先进改型，用于苏-37 UMPO 145 kN（32,600 lbf） 有 苏-37 正在实验中 AL-41F1 (117) 先进改型，用于PAK FA（T-50） UMPO 2010 147 kN（33,000 lbf） 有 PAK FA 使用中，早期生产AL-31F规格参数 数据来源： 概况 类型：双轴二次燃烧涡轮风扇发动机 长度：4,990毫米（196英寸） 直径：905毫米（35.6英寸） 进气口; 1,280毫米（50英寸） 外部最大直径 净重：1,570千克（3,460英磅）[12] 组件 压缩机：4 风扇 、 9 级压缩 燃烧室：环形 涡轮：2 高-低 涡轮 性能 最大推力： 持续时: 0.87 lb/(lbf·h) 开后燃室: 1.92 lb/(lbf·h) 74.5千牛顿（16,700英磅力） 持续推力 122.58千牛顿（27,560英磅力） 开后燃室推力 总压比：23 旁通比：0.59:1 涡轮前温度：1685 K (1,412 °C（2,574 °F）) 耗油率：2.0 Kg/daN·h 燃料消耗率： 推重比：4.77:1 (持续时), 7.87:1 (开后燃室)返回搜狐，查看更多 责任编辑： |
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