《天路》因何而起？又为谁而歌？

《天路》，为青藏铁路谱写的第一歌

且把岁月的时针拨回到2001年6月29日，那是青藏铁路格尔木到拉萨段开工的日子。

经过长达5年的艰苦奋战，10万筑路大军在“世界屋脊”建成了世界上海拔最高的钢铁巨龙——青藏铁路。2006年７月１日青藏铁路全线通车，打破了美国人保罗•泰鲁“有昆仑山在，铁路就永远到不了拉萨”的断言。

为了更详细地诠释“把祖国的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”的真切含义，就从修建青藏铁路曲折历程说起。

早在上世纪50年代，毛泽东就曾表示，要把铁路修到拉萨。1958年，青藏铁路一期工程（西宁－格尔木段）动工修建。然而，从1961年3月开始，连续三年灾荒，青藏铁路不得不全线停建。直到1974年，国家决定青藏铁路再次上马一期工程，1979年铺轨到格尔木，1984年交付运营。由于当时的经济实力和高原冻土等诸多技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段被迫停建。

青藏铁路一期工程完成以后，直到2001年，连续20多年就再也没有续建过，西藏一直是全国惟一不通铁路的省级行政区。1994年7月，在中央第三次西藏工作座谈会上，中央政府明确要求做好进藏铁路方案研究；2000年11月，中央政府又作出重要批示，指出修建青藏铁路是十分必要的，应该下决心尽快修建。此后，铁道部组织设计人员对进藏铁路进行了长时间大面积选线，最后拿出了修建格尔木至拉萨段的建议。

2001年6月20日，国务院总理办公会议审查批准了青藏铁路可行性研究报告，同意开工建设。自此，作为实施西部大开发战略的标志性工程——青藏铁路格尔木至拉萨段建设全面拉开序幕。

被誉为“天路”的青藏铁路自修建以来，各种以“天路”命名，或以青藏铁路为主题的文学作品、信息数据、歌舞艺术、电视电影、邮票等应运而生。歌曲《天路》的创作，就是基于这样一个时代背景。

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军旅黄金搭档创作《天路》始末

说起《天路》的创作，要追溯到2001年初夏。解放军总政治部领导要屈塬和印青为西藏军区歌舞团藏族歌手巴桑写首新歌，参加当年“八一”晚会演出。

屈塬与印青的合作始于1999年，是一对黄金搭档，在歌曲创作上经常感应默契心有灵犀。日子一天一天过去，屈塬和印青却一筹莫展，歌曲创作无从下手。有一天，屈塬在报纸上看到一篇通讯——《青藏铁路揭秘》，灵感顿时就来了！新的合作激情和音乐灵感在心头激荡。

之前屈塬和印青一起上过青藏高原，“蓝天白云，悠远辽阔，真美。”屈塬说，“我的思路如泉奔涌顺势而发，几乎没有遭遇任何阻碍，写得特别顺畅。”第一稿歌名为《高原幸福路》，在修改过程中，印青又认为“天路”这个词很契合青藏高原修路的含义，于是，这首歌就定名为《天路》了。

《天路》，作为专为青藏铁路谱写的第一首歌曲，最先出现在2001年“八一”文艺晚会《边关颂》上，首唱者是西藏军区政治部文工团的藏族歌手巴桑。而真正把《天路》唱开唱响的却是韩红，她在2005年央视春节晚会上的放歌，使《天路》一夜之间家喻户晓，广受听众喜爱。

《天路》这首歌始创于青藏铁路开工之际的2001年6月。“在2001年至2005年青藏铁路建设期间，《天路》很荣幸地被建设者们日夜传唱。曾经听这些无名英雄们说，他们在艰苦的条件下就是唱着这首歌挺过来的，这首歌是他们的精神支柱，时刻鼓舞着建设队伍的士气，我听后心中百感交集，眼泪都快流出来了。”印青老师激动地说。

这首歌在2005年青藏铁路建设的全国征歌活动中被评为一等奖。

屈塬，1959年10月生，陕西省乾县人，词作家，诗人，国家一级编剧，2007年元月调任第二炮兵政治部文工团团长，大校军衔。

印青， 1954年5月4日出生于南京。著名作曲家，总政歌舞团一级作曲，中国音乐家协会副主席，全军艺术指导委员会委员，享受国务院特殊津贴专家，原总政歌舞团团长。

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韩红偶得“天路”旋即走红歌坛

打开网络搜索，一条条有关韩红重金买断版权的信息和帖子让人目不暇接：《揭秘歌曲（天路）幕后新闻：韩红10万买断一夜走红》、《韩红回应（天路）抢歌论：这歌没人比我唱好》、《韩红10万元买断（天路）演唱权》……那么，韩红花大价钱买到《天路》到底又是如何走红的？让我们掀开它当年的盖头，目睹它的真容吧。

从1988年进入歌坛到1998年推出第一张专辑，再到2003年终于成为“最受欢迎女歌手”和“最佳女歌手”，韩红凭借宛若天籁的声音和独具风格的词曲创作，赢得了众多歌迷的青睐，是国内流行乐坛不可多得的创作型唱将。

可是，20多年来，历届中央电视台春节联欢晚会都是帅哥、美女上阵，形象不佳的歌手很难有戏，韩红多次想上春晚独唱，皆因诸多因素而被拒之门外。

2005年春节前，韩红多次准备进军央视春晚的作品，但都被剧组审核后“枪毙”。一次和剧组工作人员聊天时，知道《天路》已经被春晚定为必唱的歌曲，谁来唱呢？候选人有巴桑、索朗旺姆、才旦卓玛、谭晶等人。有工作人员就给她建议：“去了解一下《天路》这首歌的演唱权到底卖了没有，如果还在作者手里，你赶快争取过来，说不定还有戏啊。”韩红随即联系印青和屈塬，得知该歌一直没有被买断演唱权后，韩红当即决定买下演唱权，接着请人编曲、配器，然后录音。几天后，韩红版《天路》被送往春晚剧组，负责审查的朱彤、郎昆一听，当即拍板拟用。印青也曾说过，韩红为了要演唱这首歌，一天给打过8个电话，他为韩红的至诚感动，就同意把歌给她演唱。

2005年韩红在春晚放歌《天路》走红后，这首歌也成了她的一个符号。

不过，因为她并不是歌曲的首唱者，曾遭遇过不少质疑。韩红做客《可凡倾听》节目时，就事情的来龙去脉做了解释，回应了“抢歌”论，就歌曲版权问题也做了声明。她表示，早在自己拿到这首歌之前，就有几个人在唱，“一个是西藏军区的巴桑，她的确是首唱者，之后还有其他的歌手唱过。”但在韩红演唱之前，这首歌只在西藏流传。

很多人认为，韩红是在西藏长大的。事实上，韩红1971年9月26日出生在西藏昌都，两岁时就随父母到了成都，父亲去世后的第六年，又被妈妈送到北京奶奶家。在北京，韩红加入了中国少年儿童合唱团，算是她音乐生涯的前奏。

韩红被“特招”进解放军第二炮兵某部时，还不到16岁。在战友的记忆中，韩红一门心思都在音乐上。她不断参加歌唱比赛，给大赛组委会寄磁带小样，但全都石沉大海。韩红说，她当时的外号叫“一口闭”，不管参加什么比赛，都在第一轮之后被淘汰。拒绝她的理由，都是“唱得不错，形象差点”。

韩红，相貌平平，偏要往艺术道路上走。这条“天路”她走得很辛苦，但她终于走通了。“黄昏我站在高高的山冈，看那铁路修到我家乡……”一曲《天路》让韩红成为中国家喻户晓的人物，而今沿着这条神奇的天路，韩红脱下红装、第二次穿上军装，2009年9月被任命为中国人民解放军空军政治部文工团副团长。

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首唱者巴桑与《天路》的难解情缘

曾经和许多人一样，笔者也曾认为《天路》就是韩红的作品。其实，这首歌的首唱者并不是韩红，而是西藏军区政治部文工团藏族歌唱演员巴桑。

巴桑，1969年出生于拉萨市堆龙德庆县。2005年4月，因演唱《天路》获得“青藏铁路杯”全国 征歌比赛一等奖；2007年被选为中国共产党第十七次全国代表大会代表。

2001年5月，巴桑到解放军艺术学院进行深造。当时，总政治部副主任袁守芳策划，要为巴桑量声定做一首西藏题材的歌曲，并把这个创作任务交给了屈塬和印青。有一天，屈塬在报纸上偶然看到一条消息：国家决定修建青藏铁路二期工程。这件具有重大意义的事情，立即激发了屈塬的创作灵感，他连夜写了两段歌唱青藏铁路的诗句，基本上就是现在传唱的《天路》的歌词原文。紧接着，屈塬、印青、巴桑就一起住进空军指挥学院的招待所，借用招待所旁边的一间琴房进行创作。整个词曲结合的歌谱整理出来后，3个人又在小小的琴房里反复练唱，直到每个人对每个乐句都满意了才罢休。正式进入录音棚,印青亲自跟班录制，随时处理不合适地方。一般来说，录制一首新歌至少要一两个小时，而《天路》首次录音只用了不到半小时就成功了。巴桑回忆当年练唱、录制歌曲《天路》的情景特别激动。

《天路》还有一个藏语版，是巴桑特意为藏族同胞演唱和制作的，在藏族地区非常流行，那是巴桑的大姐桑丹亲自译配的。

2001年8月，巴桑在总政举办的建军80周年大型文艺晚会上首唱《天路》。但由于地域限制，《天路》只在青海、西藏传唱，没有在全国流传开来。

谈到关于韩红买断《天路》演唱权上春晚一事的话题，巴桑说，2006年她并未就出专辑一事与韩红交涉《天路》演唱权，而是与词曲作者屈塬、印青直接洽谈的，二人都说《天路》仍是巴桑的，可以出专辑。巴桑说：“如果没了《天路》，我根本不会出这张专辑。”

如今，《天路》已经成为巴桑参加各类演出、晚会的必唱曲目。她说：“《天路》为我创作，是我的幸运；我为‘天路’放歌，是我的光荣。《天路》，我会唱一辈子。”

青藏铁路刚好从巴桑的家乡堆龙德庆县穿过，并且在那里设立了青藏线上最大的货运站。 “你亲自体验过这条铁路吗？”“我坐了，我坐了多少遍了！首次列车都坐了。当时我是跟铁路文工团一起到格尔木去演出，刚好我们坐首趟列车。一上火车，列车员们都认出了我。他们说今天巴桑上来了，一定要让巴桑唱，肯定要唱《天路》。”巴桑自豪地讲述着乘坐青藏铁路火车的感触。

笔者是一边听着巴桑演唱的《天路》一边撰写此文的。如歌天籁的巴桑，她生长在雪域高原，散发着喜玛拉雅的神秘气息；她来自世界屋脊，带来了天籁之音的美妙歌声。

（选自《放歌青藏铁路》文集，赵乐撰写，题目有改动）

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