火车为什么只能“坐船”到海南，而没有跨海大桥？看完涨知识了

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火车为什么只能“坐船”到海南，而没有跨海大桥？看完涨知识了

我们大家都知道，火车在中国是一种非常古老的交通工具了，火车的出现比公交车还要早，在上个世纪的时候，人们一般要出远门靠的都是火车。直到现在虽然有高铁的出现，但是火车依然没有退出历史的舞台，依然在很多线路上发挥着它不可替代的作用，就比如去往海南的这条路线。

众所周知，海南是一个旅游省份，并且海南的地理位置比较特殊，它四面环海，周围也没有修建连接到大陆的桥梁，想要去到海南岛上只有两种选择，一种是坐船，另一种就是坐飞机。不过海南还有一条特殊的火车路线，那就是人们还可以选择通过坐火车的方式去到海南岛。不过火车走的并不是跨海大桥，而是坐船过去的，那么到底怎么坐的呢？

校长曾经就坐火车到过海南，首先火车开到一个地方之后，就会被拆分开来，当时我们那趟火车直接被拆分成了四节，每节四个车厢。然后被分批推送到了停在码头的运输船内，这个运输船内部分为三层，最上面那一层用来停放车辆，中间那一层坐着游客，最下面这一层就是用来停火车的地方。当时我就坐在船舱内的第三节车厢中，基本上在船舱内看不到外面的情况，四周都是封闭的，只有很小的窗户。并且我们在整个运输的过程中是不允许下车的，就是说必须待在车厢内。在到达目的地后，车厢就会进行重新拼接，这个过程需要大概花费半个小时，有时候可能会更久，在这个拼接的过程中我们也不被允许下车，并且车厢内所有的电源都会断开，空调也会关闭，这段时间是非常难熬的。拼接成功后，火车会继续开动直到抵达目的地才让我们下车。

其实按理来说，海南作为一个那么大的省份，应该修建一座跨海大桥才对，这样大家去海南的时候就不用把车和火车开到轮船上面再运过去了，因为这种坐船的方式效率非常低，费时又费力。修建一座大桥不是很好吗？这样还能增加两地人们的来往，还能带动海南的经济。

其实校长认为，国家不修建大桥，一定是有原因的。之前有人提过要在大陆和海南之间修建一座大桥，但是当时中国国力比较弱，修建一座跨海大桥起码也要上千亿人民币，最后没能变成现实。其次就是大陆到海南最近的地方也有28公里，这么长的距离修建起来也有一定的难度，并且还会对当地的航运造成一定的影响。不过最主要的原因还是因为修建跨海大桥会给海南岛带来破坏，虽然海南的面积也不小，但是这里的自然环境却非常好，基本没有被污染过，但是跨海大桥一旦开通，就会有很多人开车进岛，这样就会造成比较大的污染，这对于一个靠旅游来发展经济的省份来说是非常致命的。国家出于对海南的环境污染方面考虑，也取消了修建大桥的想法。

校长总结一下，目前我们坐火车去海南的话就必须坐船运过去，海南到大陆也没有跨海大桥，国家出于对海南自然环境的保护和综合方面的考虑，最终没有建跨海大桥，小伙伴们你们怎么看呢？

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