大阳天翱DY150

大阳天翱川藏行战队自7月11日出发，历时12天，沿着川藏公路奔袭3800公里。东起四川成都，西至西藏拉萨，穿越十余个平均海拔在四五千米左右的高山，横跨大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等多条著名的河流，穿过原始森林和无数危险地段。这条路，被誉为“中国最险峻的公路”，基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。然而沿途壮观的风景和独特的民族风情却吸引无数游客前去朝拜西藏那片圣地。

敢于在这些公路上行驶的人，不仅要有过硬的车技、稳定的车况，更要有过人的胆量和勇气！当前面的山路宽敞平坦时，路况好得让人忘了身处哪里，公路犹如一条黑龙把人带向远方无尽头；当穿过隧道时，盘山路的路况瞬间让人跌破眼镜，什么搓板路、石子路在这面前都显得逊色。这一路的复杂路况，天翱也算是都见识了，以下是大阳天翱川藏行用车报告：

大阳天翱DY150-33川藏行用车报告

车队行程

7月11日潮汕机场-成都一都江堰一汶川131km

7月12日汶川一理县一马尔康181km

7月13日马尔康一色达272km

7月15日色达一甘孜一新龙236 km

7月16日新龙-理塘-稻城亚丁299 km

7月17日稻城亚丁-巴塘370km

7月18日 巴塘-左贡-田妥镇306KM

7月19日田妥镇-八宿-波密县 375km

7月20日波密 -林芝227km

7月21日林芝-拉萨 429km

7月22日拉萨自由活动一天

7月23日拉萨日游拉萨-纳木措（圣象天门脚下） 306km

7月24日纳木措-拉萨 306km

外观评价：

骑行跑长途的车越低调越好，越有干劲越好。路上遇到很多摩旅的车友不会去说这车多么好看，而是直接问它的性能、质量、操控这些方面，但天翱还是引起了路人的驻足。

整车车身线条干净利落，硬朗有力，看起来非常紧凑。

车头采用时下运动街车流行的扁平化造型，配以变形金刚式前大灯，和一字型LED转向灯，整个头部运动十足，有较强的观赏性。

很有肌肉感的油箱是整车最抢眼的地方之一，9L大油箱在红色覆盖件的装饰下显得更有激情。

一体式座椅与精致的铝合金货架有着很好的契合度，美观而实用，另外还可根据个人需求选装功能强大的可翻转式货架，方便装载较大的物件和长途摩旅用。

动力输出：

动力是保证长途旅行安全性、趣味性最重要的一点。

天翱搭载大阳自行研发的二代DBI发动机，充足的动力储备得以保障。在海拔4000多米的高原上，在一个人负重几十斤行李的情况下，天翱最高跑到过110km/h。

扭矩输出线性，这点对于长途烂路穿越的骑士而言是最体贴的安慰。不用担心突然如其来扭矩将你放倒。在匀速行驶时，永远是那么绵绵不绝。

操控性和可靠性:

谁都不喜欢操控一辆笨重的车去长途， 天翱车身轻巧不失稳健，得益于它纤细的腰身。色达环线有几十公里烂路也没出现什么问题，包括高原早晨起来热车都是一把着，怠速稳定，为大阳的博世电喷系统赞一个。

刹车很满意，前双碟，力度足够，也不会很突兀 。途中只有一辆车出现过一点小问题，但骑手们排除故障能力很强，稍作检修又继续上路。

舒适度：

正立式骑行姿势下，上下半身的骑行三角区的设计都比较合理。加高处理的车把使手臂往上处于很自然的状态，座椅对臀部有很好的包裹性，而且大腿和上身还有一定的移动范围。

车架刚性经过加强，在通过比较恶劣的路况时车身不会有松散的感觉，配合硬朗的避震系统，行车质感紧致。

品牌潜力：

几年来骑车走南闯北，朝夕相处，风雨同行，我们对大阳摩托车是非常有感情的！通过对大阳不断地深入了解，近几年来见证了大阳摩托尤其是大阳巧客家族系列的成长与壮大！点赞大阳人通过不断进取、推陈出新以及多年来的努力研发，为国产品牌制造业树立了一个标杆和旗帜！

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