汽车之家

以前对这个品牌挺有好感，早些时候和泰本田合资的几款车质量口碑都挺好，本来都打算买ADV150那款了（本地无经销商，都已经联系外地商家了）。

后来偶然在论坛上看到一位青岛的老爷子和一位阿姨摩旅西藏的帖子，老爷子骑得就是ADV150最高配旗舰款，价格应该在2万多。

反正那次摩旅结局非常感人，但过程是坎坷不易，老爷子几乎是九死一生才回到内地。路上车子除了高反严重，问题频发，一路的主题就是赶路和修车。而那位阿姨骑的弯道情人，全程没有发生任何问题。

车子发生问题不怕，但可悲的是，来去几千公里的路上，一个国产品牌居然提供不了可靠的售后支持，也仅仅是技术人员电话指导车主自己动手，问题得不到根本解决。

联想起这个品牌上市之前，副总亲自带队，下了血本，各路媒体大咖这里路试，那里长测，搞得轰轰烈烈，不亦乐乎。

试问一下，这款车子在上市之前，难道都不做高原工况适配吗？即使厂家不做，媒体大咖们天南海北测试，难道也没发现这个问题吗？反正我没看到过厂家和媒体提过这个事情。如果说150排量在高原也就那个样，但同行的弯道情人150，好多年的老款了，还是风冷发动机，却高反轻微没受多大影响。一台各种先进技术加持的水冷150，售价超2万了，实际表现却如此拉胯！

产品有缺陷有瑕疵不怕，毕竟咱们的工业设计和制造水平还有差距。但是，厂家的态度和理念，就决定了他的发展。记得有台跑了几万公里过保的升仕310X在西藏摩旅路上断了后摇臂，具体原因咱们也不知道，但厂家很快派了技术工程师去了现场，后续怎么样了也没关注过。这就是理念上的差别，一个是当产品出了问题，肯花很大的费用和时间来处理问题，调查分析原因，进而改进产品。而另一个，宁肯把钱花在宣传造势上，包装出一个高大上的产品形象，至于产品力到底怎么样，那倒并不是最重要的了。