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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 集宁-大同-原平高铁 线路概况:集大原高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网呼南通道的重要组成部分。项目总投资339.3亿元,建设工期4.5年。其中大同段线路北起晋蒙交界明长城遗址,南至大同南站东侧与大张高铁接轨,涉及大同市平城区、新荣区、云州区、大同经开区4区9乡(镇、街道)25村,线路全长49公里。 ▲集大原高铁线路图©新大同 沿线站点:乌兰察布站、丰镇西站、大同南站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、朔州东站、代县西站、原平西站,同时预留大同北站设站条件。 ▲集大原高铁站房设计©新大同 重要意义:集大原高铁的建设将使大同市迅速并入国家“八纵八横”骨干路网,是大同南下太原、走向全国的一条交通大动脉,也是东南沿海、中原腹地通过大同、北上蒙俄、走向世界的黄金大通道。对于强化大同高铁枢纽地位,打造省域副中心城市,加强长城金三角半小时联系,融入太原、呼和浩特1.5小时城市群和京津冀环渤海2小时经济圈均具有重要意义。 ▲集大原高铁恒山隧道口©新大同 内蒙古、山西省控制性工程相继开工 2020年9月16日 集大原高铁察右前旗隧道正式开工 标志着集大原高铁 内蒙古段进入实质性建设阶段 ▲集大原高铁察右前旗隧道开工©铁路建设规划 2020年6月30日 集大原高铁开工仪式在朔州市举行 项目开工仪式在朔州市朔城区 南榆林乡南辛寨村西恒山隧道口举行 ▲集大原高铁开工仪式©山西日报 本文照片拍摄于 2022年9月下旬 由于疫情影响,推文延期 敬请谅解 云州街北-大同南制梁场 ▲云州街北侧大同南制梁场©新大同 ▲大同南制梁场轮胎式提梁机©新大同 ▲提梁机两侧各32个巨型轮胎©新大同 ▲大同南制梁场拌和站©新大同 ▲大同南制梁场钢筋加工厂©新大同 ▲制梁第一步--捆筋©新大同 ▲制梁的全钢结构模具©新大同 ▲浇筑完成正在养护的梁箱©新大同 ▲制作完成,排队等待架梁©新大同 ▲片片成品梁依次摆放©新大同 ▲梁下©新大同 ▲每片梁都有它的“身份证”©新大同 云州街--南环东路 ▲制梁场东侧桩基浇筑完成©新大同 ▲桩基之上浇筑承台©新大同 ▲承台之上浇筑桥墩©新大同 ▲部分桥墩已经建好©新大同 ▲集大原高铁跨云州街高架©新大同 ▲云州街南侧©新大同 ▲来张正面特写©新大同 ▲湖大铁路旁建成的桥墩©新大同 ▲向南望去©新大同 ▲桥墩之下,群羊觅食,别样风景©新大同 ▲一路向南桥墩高度增加©新大同 ▲回望©新大同 ▲集大原高铁上跨南环东路©新大同 南环东路--大同南站 ▲张大高铁预留的接口©新大同 ▲集大原高铁从这里驶入大同南站©新大同 ▲大张高铁上跨柳莺路©新大同 ▲张大高铁&集大原©新大同 ▲集大原采用上下行分隔方式©新大同 ▲张大高铁南侧的下行线©新大同 ▲东望©新大同 ▲集大原建设速度给力©新大同 大同南站、大同南动车所 大同南站为大张高铁上的始发站,站内设到发线9条(含正线),有效长度满足650m,设基本站台1座,岛式中间站台3座,旅客地道和行包地道各1座。车站主站房设于车场北侧,南侧设子站房,采用线上式站房型式。新建安全线 2条,有效长度50m;车站规模维持大张高铁4台9线设置。 大同南站平面布置图▼ 大同铁路枢纽布置示意图▼ 集大原高铁线路示意图▼ ▲示意图均©铁路建设规划 动车运用所的科学名称是动车组检修站,专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业,属于铁路车辆检修基地的一种类型。动车运用所设置在运营动车组的铁路段附近,有专用铁路支线连接铁路主线。目前全国共有24座城市有动车所。太原是山西省唯一拥有动车所的城市。待大同南动车所建成后,大同将成为山西省第二座拥有动车所的城市。 大同南动车运用所平面布置图▼ 目前 集大原高铁上跨云州街、南环东路 等大同市内控制性节点工程均已贯通 集大原高铁桥墩工程也进入尾声 为下一步全线铺轨打下坚实基础 按照省政府与国铁集团的目标要求 全线工程分段分步实施 大同-乌兰察布段力争在2023年底前实现开通 全线开通预计在2024年底前实现 高铁建成后 乌兰察布-大同缩至30分钟左右 呼和浩特-太原缩至150分钟左右 大同-太原缩至70分钟左右 声明 | 新大同图片未经授权谢绝任何平台转载和使用 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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