五一出游有多火爆？华东地区旅游大巴“一车难求”，订车至少提前15天

据杭州发布

更新滞后，跨省车少

华东地区用车5月下旬能喘口气

“现在只要你有车，就有生意。”当记者和王建华聊起近期华东线旅游大巴的紧张程度，他直接蹦出了这个词：疯狂！

作为苏州青旅外事旅游车船有限公司旅游分公司的负责人，尽管手中共有268辆客运车辆，车队规模属于当地前三位，但进入四月份后王建华最焦虑的还是大巴不够用。“我们备用的五辆45座车全部出动，疫情前这样的情况可不太多见，上周末苏州和无锡少说也有三十个团因为没车无法出行。现在的华东部分地区，你还能看到‘久违’的挂着吉林、内蒙古地区牌照的旅游大巴在来回穿梭。”

王建华告诉记者，每年四月份都是传统的学生春游高峰期，50多座的大巴车基本都用于学生团，但现在又遇上了“报复性”旅游出行，今年可谓“难上加难”。“过去三年受经济效益下滑影响，公司10%的车辆没有定期购置更新而停运，这也客观造成运力吃紧。常规来说，更新一辆大巴需要一个月时间。”他还解释了大巴紧张的另一个原因。

据王建华观察，今年春季前往华东地区的国内旅游团同比2019年增加了20%，以广东等南方省份居多，降落上海、无锡和杭州后需要接机。“2019年春季，公司最繁忙的一个月仅香港团就要接送180个。江浙沪是旅游大省，跨省跨市出游需求量大，而且今年入境游才刚刚启动，希望政府能够考虑适当增加大巴跨省营运证。”王建华透露，目前他的车队里有68辆大巴拥有跨省营运资格，约占车队的20%，尽管司机轮班不间断出车，但还是满足不了订单，预计要到5月20日左右用车市场才能够喘口气。

据一位业内人士表示，目前华东地区的平均租车价格同比疫情前翻了一番，许多私营租车企业随意报价已经扰乱了正常市场秩序。据悉，这段时间租一辆50座大巴从杭州往返桐庐三天，已经飙价至12000元。

国内已出现公交运游客

五一出游成本或将大幅增加

长沙用车严重紧缺，车辆不预留；华东4月22日前车子基本不能接团；湖北恩施4月20日前暂停接团，当地已经用公交车在接团……上周，一位旅行社负责人为记者发来一张在旅游业内疯传的图片，除了江浙沪用车紧张，全国部分地区甚至出现公交支援接送游客的情况。

网络截图

上周，记者联系到湖北省恩施州春秋旅行社有限公司的一位工作人员，他表示目前从恩施机场和火车站接驳到酒店的路程，确实由本市公交车支援负责接送。“我们会和客人提前沟通，告知接送车辆的情况。前两天州文旅局刚开过会，专门讨论运力紧张的问题，不仅协调公交车，本地其他国企的客运车辆也在协商。”

该工作人员表示，3-5月份是恩施的传统旅游旺季，今年来旅游的客流确实有点大，他所在的旅行社每周要接待上千名游客。“4月5日开始恩施的地接资源就变得紧张，现在50人规模的旅游团已经找不到酒店了。目前恩施缺导游、缺酒店，但最缺的还是大巴师傅，因为以前很多大巴师傅都转行了，所以，每天缺口在200人以上。”

网络截图

4月6日，携程发布“五一”假日旅游前瞻，国内游订单已追平2019年，同比增长超7倍。从游客出行距离来看，截至4月6日，报名“五一”长途旅游的订单占比超六成，长线旅游订单同比去年增长811%。

据记者了解，目前部分热门线路的出游成本有所增加，旅行社价格上涨约两成，涨价原因主要为交通成本上浮。

“机票涨价是主因。不过航班换季后国内机票价格已趋于稳定，预计旅行社的五一假期产品价格不会再出现大的增长。”一位旅行社负责人表示，除机票外，旅游大巴的包车价格可能也会增加，预计五一假期比平时每辆车上涨几百元。

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