汽车界“史密斯夫妇”卷土重来

在旧菲斯克倒闭7年后，亨利克准备在电动汽车界卷土重来，这一次他有了新的秘密武器，他的妻子、联合创始人兼首席财务官吉塔·古普塔·菲斯克（Geeta Gupta-Fisker），同时又赋予了“菲斯克”这个名字新的含义——菲斯克夫妇。

亨利克•菲斯克

亨利克今年57岁，是著名的汽车设计师。宝马第一款SUV即最初的X5、007系列电影《黑日危机》中詹姆斯·邦德（James Bond）驾驶的银色宝马Z8敞篷跑车、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage和特斯拉Model S等知名车型均出自他之手。

1989年，亨利克开始在宝马慕尼黑的高级设计工作室工作；2005年成立豪华车定制设计公司Fisker Coachbuild；2001年，成为阿斯顿·马丁设计总监；2007年，担任特斯拉的早期设计顾问。同年，他离开特斯拉创立了旧菲斯克公司，还因此曾被特斯拉以违约为由起诉。

旧菲斯克公司与特斯拉同期生产出了世界上最早的一批电动汽车，从而与特斯拉成为了死对头，然而与特斯拉的旭日东升相反，该公司在6年后以惊人的速度陨落。

吉塔•古普塔•菲斯克

如今他卷土重来，与上一次创业相比，主要在三个方面脱胎换骨。

第一， 他有了一个重要的新伙伴，他的妻子，新菲斯克公司的联合创始人兼首席财务官吉塔·古普塔·菲斯克（Geeta Gupta-Fisker）。

第二，新菲斯克已经公开上市，在2020年10月的IPO中筹集超过10亿美元。

第三，新菲斯克的股价自上市以来上涨了56%，截至12月11日周五收盘，菲斯克夫妇双双成为了亿万富翁，每人身价约11亿美元。

左脑+右脑的组合

汽车行业不乏由父子或兄弟姐妹组成的领导团队，但新菲斯克公司的首席执行官+首席财务官的组合是行业中的第一对夫妻档。

“我们两个的工作风格截然不同。甚至可以说就像是左脑和右脑的差别。”46岁的吉塔说，“右脑是创造性的，所以代表亨利克。左脑是数据驱动的分析型大脑，那就是我。”

亨利克·菲斯克与菲斯克Ocean

就拿菲斯克Ocean这款纯电动车来说，他们承诺在2022年开始上市销售，售价约为3.8万美元。“吉塔的脑子想的是怎么更多地减少成本。”亨利克说，“我想的是要确保我们有一个明星产品。”

“赚钱不是新菲斯克公司的目的。”亨利克说，“我进入汽车行业不是因为钱。母亲希望我成为一名牙医。”

夫妇二人在新菲斯克公司中拥有大量股份，以确保他们对公司命运有足够的掌控权。亨利克在旧菲斯克公司时就无法做到这一点，因为这家公司的大部分股份由投资者所有，包括卡塔尔主权财富基金和硅谷著名风险投资家等。

旧菲斯克公司是一个惨痛的教训，亨利克作为命名者、设计总监、首席执行官和董事会成员，唯独缺少了一个至关重要的头衔——所有者。“他连公司的一股股份都没有。”吉塔说。

“所有权是影响决策的唯一途径。”她说，“这就是为什么组建新菲斯克公司时，对我们来说最重要的是超级表决权。我们不想再重蹈旧菲斯克公司由其他人来做决定的覆辙。"

菲斯克夫妇将新菲斯克公司描述为一家“数字汽车公司”，他们并没有为了压低成本选择自己建厂，而是将生产外包。菲斯克正在从外部供应商那里购买大部分核心部件，比如电池和电机。

同样为宝马、戴姆勒、捷豹路虎和丰田代工的零部件制造商麦格纳（Magna）于10月份与菲斯克结成联盟，并将在奥地利格拉茨工厂生产Ocean。作为联盟的一部分，麦格纳还获得了菲斯克6%的股份。

菲斯克Ocean

菲斯克Ocean于2019年1月在拉斯维加斯CES上亮相，吸引消费者的不只靠外观和大量使用的环保材料，还有这款SUV的起售价仅为37499美元（人民币24.5万元，补贴后可能再降约10000美元)。

这款车比特斯拉Model Y要大，但其价格却便宜了1.2万多美元。到目前为止，已有超过1万人进行了预订，每人支付订金250美元，续航里程约250英里（400公里）。

两个亿万富翁的孤注一掷

亨利克是汽车圈里的名人，但吉塔的履历背景同样不凡。她是印度人，拥有多个专业学位，包括剑桥大学生物技术博士学位，同时她还是牛顿研究学者。

从剑桥毕业后，她开始了在劳埃德银行集团（Lloyds Banking Group）从事国际投资的职业生涯，为一个高净值客户管理投资多年。她在2011年与亨利克相识，当时正是旧菲斯克汽车公司开始出现问题之前，亨利克正在伦敦访问，他们于2012年结婚。

菲斯克夫妇坦言，在过去的几年里，他们不分昼夜地工作，争分夺秒地让公司起步。在疫情期间，他们坚持在西好莱坞家中各自的独立办公室里分开工作。“以避免使用同一张办公桌会互相踢到对方。”亨利克说。

他们进行了责任划分，亨利克负责与工程师密切合作，监督Ocean的设计、功能和性能，并规划未来的车型。吉塔负责处理财务、税务、投资者关系以及与供应商的谈判，以确保Ocean到货时能够实现承诺的起售价为37499美元。

“当我离开旧菲斯克公司时，我只剩下了我的车。”亨利克回忆道，“我现在的处境不同了，主要是因为吉塔。她帮我解决了问题。”

作为特斯拉的早期竞争对手，旧菲斯克公司像是一颗快速划过的流星，也是一个警示故事。告诉人们汽车行业有多么艰难。

Karma插电混合动力车

旧菲斯克位于加州橙县，早期获得了颇具影响力的投资者的支持，包括风险投资公司Kleiner Perkins。其红极一时的Karma插电式混合动力汽车造型华丽、风格时尚赢得了媒体的关注，甚至在2009年获得了5.29亿美元的联邦贷款，用于生产未来的电动车型。

但成功并不在眼前。这款售价超过10万美元的汽车遭遇了一连串的挫折，包括电池组故障、技术故障，甚至后来一场飓风，摧毁了一整个集装箱的车辆。该公司于2013年破产，其资产被中国的万向集团收购，并将其更名为卡玛汽车，继续以Revero品牌的名义销售菲斯克插电式混合动力车。

为了让新菲斯克公司走上正轨，菲斯克夫妇吸取了亨利克在旧菲斯克的教训，不惜投入了二人大部分积蓄，这是一个巨大的财务风险。然后，就在他们7月锁定上市计划时，一个噩耗来袭，吉塔患上了乳腺癌。

“她是在与投资者通话时接到医生电话的。”亨利克说，尽管这个消息如同炸弹一般，但在随后的几周里，她接受了两次手术和放疗，还在继续与银行和投资者一起密集地工作。她的疗程在11月份结束。

“从工作进度上来讲，我没有耽误一丝一毫。”她说，"从运动的角度来看，就当我给自己放了几个月的假，但我正在恢复，而且好多了。”

亨利克对她在抗癌过程中的表现出来的毅力感到惊叹，他说，“工作中，她只请过一天假，她就是这样，不知疲倦地工作着。”

但吉塔也意识到，如果新菲斯克公司的发展不顺利，会有风险。“亨利克和我以后再也找不到工作了，如果这件事失败了，我们就完了。”她说，“我们这样做不是为了发财。我们这样做是因为我们想创造一家了不起的公司，制造了不起的汽车。我们想制造真正酷炫的环保车型，并且让大部分消费者都能买得起。”返回搜狐，查看更多