[两四の航空科普] ATC中的常见术语

哈喽大家好欢迎收看本期专栏（很可能会转成视频再次发布）本期UP将带着大家了解一下机场塔台ATC中的常见术语和飞机离场的步骤。

PDC PDC为起飞前放行系统 一般来讲PDC中的内容包括并不止于：放行目的地机场+使用跑道+离场方式（起始航点+编号）+应答机+起始高度+巡航高度 例如：东海6218复诵PDC 放行至无锡 使用跑道06 LEMOT01D号离场 应答机5301 起始高度1200 这个就是我们的PDC。

拖车 拖车即为抱轮车 众所周知大多飞机是无法倒机的 这时飞机离开停机位滑行的时候就需要借助一种工具将自己推出去 拖车这时就将抱住飞机的前轮 此时拖车油门加大 飞机就被车推出到了滑行道上开始正常滑行。这个就是拖车。

3.推出开车 接上条 飞机挂好拖车就需要被推出停机位了 这时飞机需要启动引擎 塔台就会说：XXXX(航班号)可以推出开车头朝X(方向） 机组收到指令之后就可以进行推出开车了。推出开车的方向可以是东西 也可以是南北 这取决于希望滑行的方向。这就是推出开车。

4.滑出/滑行路线飞机从停机位至跑道这段路程即为滑出 飞机在推出开车模式结束后机组会向塔台申请滑行 这时条件允许塔台就会给机组一个滑行路线 例如 神鹿5766沿 L L2 A 06号跑道外等待 这里的 L L2 A 至06号跑道外等待点这个路程即为滑行路线。

5.进跑道 从跑道等待点至跑道这段路程就是进跑道。不多赘述。

6.地面风 地面风为在低空地面刮风的角度与速度 例如：地面风 100 10米 就是说地面风的磁极角度为100° 10米每秒 这就是地面风的意思。

7. 起飞后保持一边 一边即为离场边 亦为跑道的延长线 所以保持一边的意思就是：起飞后保持离场边暂时不要改变角度，顺着跑道的延长线爬升。

这时飞机就可以离开机场起飞 进行到进近阶段了。起飞 抬轮 正上升率 收轮！我们现在开始介绍最后进近到进停机位部分

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开始介绍着陆到进位部分

截获航道 截获航道就是飞机对准跑道并截获了下滑道，这时飞机将联系塔台进行最后进近过程

继续进近 继续进近就是飞机未到可以放轮的情况 塔台就会根据距离与高度告知机组继续进近。此时机组需继续沿下滑道继续下降，到一定距离才可放轮落地。

可以落地 飞机已经到达本场标准落地标准 塔台会告知机组：地面风XXX X米 XX跑道可以落地，这时机组就可以放起落架并且准备着陆了

侧风 侧风为风速过大并且是垂直或倾斜对着跑道的风 飞机在这种风的洗礼下降落是有一定困难的 而且有着一定的危险性 所以飞机在侧风着陆时机组会小心小心再小心，一旦不行就复飞。

脱离 脱离即为着陆之后脱离跑道进入滑行道 滑行道一般以字母ABCDEFGHIJKLMN或大城市字母+数字命名 飞机在速度减下来之后他太会给机组指令：X脱离  这时飞机将左/右转进入滑行道

6.引导车 引导车就是引导飞机进停机位/引导着陆飞机滑行的车 

此时飞机就将进入停机位

我们本期的专栏也就到此为止啦

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谢谢！

我们下期将介绍飞机进近阶段步骤及术语 

敬请期待~

(UP如果找到配音的话这期就会转型配音视频啦